الصفيحة الفولاذية البحرية هي نوع من الألواح الفولاذية المصممة خصيصا للاستخدام في بيئات مياه البحر. مصنوع بقوة عالية, فولاذ منخفض السبائك يمكنه مقاومة التآكل, خدش, والتعب من الظروف القاسية للمحيط. تتضمن عملية التصنيع استخدام طرق إنتاج خاصة مثل الدرفلة الخاضعة للرقابة, ويتم إنتاج درجات وسماكات مختلفة من الألواح الفولاذية اعتمادا على الاستخدام المتوقع والوظيفة. تستخدم ألواح الصلب البحرية بشكل شائع في بناء السفن, منصات الحفر البحرية, وغيرها من الهياكل البحرية بسبب قوتها العالية, المتانه, وخصائص مقاومة التآكل.
يمكن أن يكون للألواح الفولاذية البحرية درجات مختلفة, اعتمادا على الاستخدام المقصود والخصائص المحددة المطلوبة للوحة الفولاذية. بعض الدرجات شائعة الاستخدام من ألواح الصلب البحرية تشمل ABS Grade A, B, D, E, ه 32, درهم 32, ه 32, FH32, ه 36, درهم36, يه ه36, و FH36. يتم تصنيف هذه الدرجات من قبل المكتب الأمريكي للشحن (القيمه المطلقه), وهي جمعية تصنيف رائدة للسفن والهياكل البحرية. جمعيات تصنيف أخرى مثل DNV, بي, لويدز ريج, ولدى RINA أيضا أنظمة تصنيف خاصة بها لألواح الصلب البحرية. كل درجة لها ميكانيكية محددة, الخواص الكيميائية والفيزيائية التي تجعلها مناسبة للتطبيقات المختلفة في الصناعة البحرية.
يعتمد اختيار الدرجة المناسبة من الصفيحة الفولاذية البحرية لبناء السفن على عوامل مختلفة, مثل نوع السفينة, الاستخدام المقصود منه, ظروف التشغيل, والمتطلبات التنظيمية. فيما يلي بعض الإرشادات الأساسية لاختيار درجات مختلفة من ألواح الصلب البحرية:
1. النظر في نوع السفينة: أنواع مختلفة من السفن لها متطلبات مختلفة للقوة, المتانه, ومقاومة التآكل للألواح الفولاذية. على سبيل المثال, تتطلب سفن الدعم البحري صلابة عالية ومقاومة للتعب, بينما تتطلب ناقلات الغاز الطبيعي المسال قوة عالية وصلابة درجات الحرارة المنخفضة.
2. النظر في ظروف التشغيل: ظروف تشغيل السفينة, مثل درجة الحرارة, ضغط, والتعرض للمياه المالحة وغيرها من البيئات المسببة للتآكل, يمكن أن تؤثر على أداء ومتانة الألواح الفولاذية. لذلك, من المهم اختيار درجة يمكنها تحمل ظروف التشغيل المحددة للسفينة.
3. النظر في المتطلبات التنظيمية: تخضع الصناعة البحرية لمختلف اللوائح الدولية والوطنية التي تحكم التصميم, بناء, وتشغيل السفن. غالبا ما تحدد هذه اللوائح الحد الأدنى من متطلبات الخواص الميكانيكية, التركيب الكيميائي, وإجراءات اختبار الألواح الفولاذية المستخدمة في بناء السفن. لذلك, من المهم اختيار الدرجة التي تلبي المتطلبات التنظيمية للتطبيق المقصود.
باختصار, يتطلب اختيار الدرجة المناسبة من الصفيحة الفولاذية البحرية لبناء السفن فهما مفصلا للمتطلبات المحددة وظروف التشغيل للسفينة, وكذلك المعايير التنظيمية ذات الصلة. يمكن أن يساعد التشاور مع مهندس بحري مؤهل أو مهندس بحري في ضمان أن الدرجة المختارة تلبي هذه المتطلبات وتساهم في التشغيل الآمن والفعال للسفينة.
BV-A و BV-D هي تدوينات مجتمع التصنيف المستخدمة من قبل Bureau Veritas (بي) لتحديد متطلبات الفئة والمعايير التي تم بناء السفينة وصيانتها. هذه الرموز لا تحتوي على محدد “درجة” حيث يتم استخدامها لتصنيف أنواع مختلفة من السفن لأغراض مختلفة مثل سفن الدعم البحري, الناقلات, سفن الحاويات, ناقلات البضائع السائبة, وهلم جرا. تختلف متطلبات كل تدوين BV اعتمادا على نوع السفينة والاستخدام المقصود منها.
BV / A هي اللوحة المعتمدة من قبل المكتب الفرنسي للشحن. يمكن تقسيم لوحة بناء السفن ذات القوة العامة المحددة من قبل جمعية التصنيف الصينية إلى أربع درجات جودة: A, B, دال وهاء; ينقسم الفولاذ الهيكلي عالي القوة إلى أربعة مستويات جودة: A, D, E, و F, مع ثلاثة مستويات قوة (32, 36, و 40).
هناك أربعة مستويات صلابة من الفولاذ ذي القوة العادية لطلاء السفن: A, B, D, و E. قوة كل مستوى هي 235MPa, لكن صلابة درجات الحرارة المنخفضة مختلفة. لديهم نفس مقاومة التأثير عند 20 درجة مئوية, 0 درجة مئوية, -20 درجة مئوية, و -40 درجة مئوية, على التوالي;
المعالجة الحرارية للوحة السفينة BV / A مدرفلة على الساخن
متطلبات الأداء لاتجاه سمك الصفيحة الفولاذية BV / A: زد 15, زد 25, زد 35.
BV / A متطلبات الكشف عن عيوب لوحة السفينة: أولا, ثان, والاكتشافات الثالثة.
يمكننا توريد كل نوع من الألواح البحرية بشهادة CCS أو BV:
