متطلبات جديدة لجودة القضبان الفولاذية

متطلبات جديدة لجودة القضبان الفولاذية

تجريدي

القضبان هي جزء مهم من البنية التحتية للسكك الحديدية. جودة القضبان لها تأثير مباشر على وظائف حركة السكك الحديدية. زيادة سرعة القطارات, يرتبط التردد العالي لحركة المرور وعربات التحميل المحوري والقاطرات ارتباطا مباشرا بجودة القضبان. يتم تحديد مسارات الجودة المميزة لمعايير الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (نشرت UIC و EN 13674).

من أجل زيادة القدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية مقارنة بأشكال النقل الأخرى وإنشاء نظام السكك الحديدية القابل للتشغيل البيني للاتحاد الأوروبي, تلتزم بإنشاء جودة إدارة النظام وفقا ل ISO 9001. أيضا معيار جديد EN 13674 إنشاء أنواع أخرى من الفولاذ من القضبان (سبعة أنواع فولاذ البرليت) ويقدم فلسفة جديدة في التركيب الجزئي والكلي للصلب للقضبان.

مقدمة

البنية التحتية للسكك الحديدية عبارة عن مسارات بها جميع المرافق المناسبة والنباتات والأجهزة الأخرى, التي تعمل في حركة السكك الحديدية.

القضبان كجزء مهم من البنية التحتية للسكك الحديدية لديها مستوى الجودة بالضبط. في أوروبا, يتم تحديد جودة القضبان وفقا للمعايير الدولية, الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية UIC 860 و EN13674.

في أجزاء حيوية أخرى من البنية التحتية للسكك الحديدية من أجل: زيادة سرعة القطارات, زيادة حمولات محاور القطارات والقاطرات الجر وزيادة كثافة حركة المرور وزيادة مقاومة التأثيرات الضارة بالبيئة (الجوانب البيئية), مطلوب وتحسين جودة القضبان.

معايير الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية (اتحاد المحاكم الإسلامية) اتفقت على معايير وطنية من مختلف البلدان.

جودة المسارات, التدابير والتفاوتات المنصوص عليها معايير SRPS. C.K1.020 و SRPS. ج.ك1.021.

توضح هذه المعايير بالتفصيل أهم مكونات مسارات الجودة, إنتاج الصلب للقضبان, والتحكم في التسليم النهائي للقضبان الجديدة.

اعتمادا على قضبان التحميل في الخدمة يتم تعيين مستويات مسارات الجودة, مع الجانب قوة الشد وخصائص الدكتايل. اعتمادا على درجة استغلال قضبان التحميل, تنقسم القضبان إلى مجموعتين رئيسيتين, يعني:

– السكك الحديدية والجودة العادية

– ارتداء قضبان مقاومة (قضبان ذات مقاومة عالية للتآكل).

متطلبات القضبان عالية الجودة, المعادن في أثناء الإنتاج قضبان الصلب, التركيز على التعديل التالي في إنتاج القضبان:

– زيادة كتلة السكك الحديدية بسبب العداد 45 ل 77 ك جم / m. الآن القضبان الأكثر استخداما مع كتلة 60 (تين. 1) الوزن الموصوف ل 60,34 ك جم / m, يمثلها ملف تعريف السكك الحديدية السابق 49 ك جم / م الوزن الموصوف 49,43 ك جم / m (تين. 2).

– زيادة قيمة قوة الشد من 700 ل 1300 الكروب الذهنيه.

– زيادة نقاء الفولاذ وخاصة الكبريت والفوسفور عن الحد الأقصى السابق 0,050 ل 0,030%.

إنتاج قضبان طويلة تصل إلى 120 م في الطول (تقليل عدد الوصلات الملحومة ومساحات التوسع). [1], [4]

البنية الكلية i. e. يتم فحص اتساق المادة بواسطة اختبار باومان.

بالنسبة لاختبار Baumann ، يمكن رؤية مستوى الفصل الكلي المعبر عنه, وهو في علاقة مباشرة مع تخطيط المكونات الدقيقة منخفضة الذوبان (تين 3).

تين. 3 كتلة فصل قوية عند تقاطع القضبان

الخصائص المقررة لصلب القضبان

متطلبات UIC 860 V

لمجموعة مختارة من أنواع مختلفة من القضبان, يتم عرض التركيب الكيميائي المقابل ومتطلبات الخصائص الميكانيكية في (جدول 1) وفقا لمعيار UlC 860 – 1.

من الجدول من الواضح أن, في حالة التآكل – قضبان مقاومة, زيادة الكربون (C) والمنغنيز (مليون) المحتوى مسؤول عن الخواص الميكانيكية المحسنة. تعتمد الزيادة في مقاومة التآكل على نظرية التأثير المتبادل لعناصر معينة. يؤثر الكربون على الخواص الميكانيكية من خلال جزء الحجم من الأسمنت ومحتوى البرليت. يؤثر المنغنيز على انخفاض درجة حرارة تفاعل eutectoid ونعومة صفائح البرليت, إنه, انخفاض المسافة بين الصفائحي. كتوضيح لتأثير عناصر صناعة السبائك, مثل الكربون, المنغنيز والسيليكون, على سرعة التآكل لهيكل البرليت.

أين:

W – يمثل سرعة التآكل معبرا عنها بفقدان الحجم لكل وحدة من المسار الذي يحدث فوقه الانزلاق, C, مليون, سي – تمثل النسبة المئوية لمحتويات الكربون, المنغنيز والسيليكون على التوالي.

لجميع أنواع السكك الحديدية, يتم أيضا وضع القيم المناسبة للخواص الميكانيكية والتحكم فيها بواسطة المعيار (جدول 1).

في الفولاذ اللؤلؤي, تم تصوير هيكلها في (تين. 4). تخضع الخواص الميكانيكية إلى حد كبير للمسافة بين الأسمنت (Fe3C) الصفائح, سمكها وحجم الحبوب. تأثير التباعد بين الصفائح على نقطة العائد, تظهر قوة الشد وتقليل المساحة من خلال الهياكل الموضحة في (تين. 5). تعرض هذه الأمثلة الهياكل المجهرية لنفس الفولاذ المعرضة لمعدلات تبريد مختلفة. يمكن تحقيق نفس التأثير من خلال التحكم في معدل الانتشار عبر محتويات صناعة السبائك. [1]

المعيار الأوروبي الجديد EN 13674, الذي يتعامل مع قضايا جودة السكك الحديدية, يأخذ في الاعتبار الطلبات المتزايدة على السلامة والاقتصاد في حركة السكك الحديدية.

المعيار الأوروبي EN 13674 يتضمن قضبان متناظرة بمعدل كتلة عريض ≥46 كجم / م.

تم تطوير هذا المعيار من قبل اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي CEN (اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي) اللجنة الوطنية 19 البلدان. وقد بنت هذه المواصفة القياسية نهجا حديثا لمسألة مسارات الجودة مع التوصية بأن الشركات المصنعة يجب أن تكون مطلوبة وقد أدخلت المسارات نظام إدارة الجودة وفقا لمتطلبات ISO 9001 المعايير.

معيار EN 13674 – 1:2003 يتكون من جزأين رئيسيين:

- اختبار التأهيل و

- اختبارات القبول

اختبارات التأهيل هي بعض الاختبارات الأخرى التي تم إجراؤها سابقا, على سبيل المثال, صلابة الكسر. اختبارات القبول تميز خصائص الاختبارات الموصوفة, التي تضمن إنتاج قضبان عالية الجودة, ومتطلبات اختبار إدارة السكك الحديدية (جدول 2) و (جدول 3).

تعتمد جودة القضبان على القيم المقاسة للصلابة, التي أدخلوا من خلالها ملصقات جديدة للقضبان الفولاذية.

الاختبارات التأهيلية

يجب إجراء اختبار التأهيل مرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات والتغييرات الرئيسية في التكنولوجيا, قضبان الإنتاج. يتم إجراء اختبارات إضافية للإجهادات المتبقية على جميع أنواع القضبان الفولاذية كل عامين كحد أقصى, شريطة أن يصل معدل الإجهاد الطولي في القضبان إلى ما يصل إلى 250 الكروب الذهنيه.

الامتحان التأهيلي المقرر هو التالي:

- صلابة الكسر

- معدل نمو الكراك التعب

- اختبار التعب

- الإجهاد المتبقي في قدم السكك الحديدية

- تباين خط الوسط

- قوة الشد والاستطالة

- الفصل العنصري

- متطلبات التأهيل الأخرى

اختبارات القبول

ضمن اختبار القبول يتم إجراء سلسلة من الاختبارات المعملية مثل:

- التركيب الكيميائي (الحد الأقصى لمحتوى العناصر التالية: H, O, ال,

V, عناصر N و oligo)

- البنية المجهرية (زيادة x 500)

- درجة إزالة الكربنة من الطبقة المتفحمة (يسمح بما يصل إلى 0.25 المليمتر)

- نقاء الصلب (خاصة وجود أكسيد)

- البنية الكلية (اختبار باومان)

- صلابة

- قوة الشد

قضبان اختبار القبول الأخرى هي:

- تفاوتات الأبعاد

- المعايير (قالب التحكم)

- متطلبات التفتيش / التفاوتات للجودة الداخلية وجودة السطح

يتم فحص الحالة الداخلية بالموجات فوق الصوتية في عملية التحكم المستمر, و

يشمل على الأقل 70% من الرأس وعلى الأقل 60% نسيج.

جدول 2. التركيب الكيميائي / الخواص الميكانيكية (وفقا للمعايير EN

13674-1:2003)

الاستنتاجات

استنادا إلى نظرة ثاقبة للوثائق الدولية الوطنية الحالية التي تنظم

يمكن لجودة المسارات والوصول إلى الوضع الحالي في السكك الحديدية الصربية

استنتج ما يلي:

– من أجل زيادة الوظائف, وسلامة حركة السكك الحديدية, القضبان كجزء من

البنية التحتية للسكك الحديدية, يتم إيلاء اهتمام خاص للجانب المستمر

تحسين جودتها.

– معيار UIC 860 V: 1996 – المنصوص عليها أربعة أنواع قضبان الصلب البرليت في النطاق

من قوة الشد من 700 ل 1300 الكروب الذهنيه.

– معيار EN 13674 – 2003, يوفر سبعة أنواع من صلابة فولاذ اللؤلؤيت في المجموعة

200 ل 390 فيروس التهاب الكبد الوبائي, أنواع الصلب وفقا ل EN 13674, بناء على قيم

صلابه (R 200, R 220, R 260, R 260 مليون, 320 كر, 350 HT, 350 إل إتش تي).

– وفقا لمتطلبات المعايير الأوروبية الجديدة للسكك الحديدية, السكك الحديديه

الشركة المصنعة ملزمة بمواءمة إجراءاتها مع الإجراءات

متطلبات معيار EN ISO 9001: 2000.

– وفقا لمعيار EN 13674 يتم تقديم اختبارات مؤهلة بسبب التحقق من

المصنعين

– يظهر اختبار القبول متطلبات جديدة لجودة المسارات مثل:

• صلابة الكسر
• قياس انتشار الكراك
• ميكانيكا الكسر
• قضبان التحكم بالموجات فوق الصوتية المستمرة (70% رؤساء و 60% نسيج)
• حاملو قوة الشد العالية وصلابة القضبان كيميائيون

عناصر: كربون, المنغنيز والكروم, ووصف أيضا

القيمة القصوى للعناصر المتبقية في الفولاذ, مما يقلل بشكل كبير من الدكتايل

خصائص.