سنام السيارة المخفض

يستخدم مخفض مركبة الحدبة بشكل أساسي للتحكم في سرعة درفلة الحدبة في ساحات تنظيم السكك الحديدية. مبدأ مخفض الحدبة هو: مخفض الحدبة, يعرف أيضا باسم القابض الثابت, هو جهاز إرسال شائع. مبدأها هو تحقيق نسبة سرعة معينة بين الخطوط غير المحورية من خلال عمل الاحتكاك. يتكون مخفض الحدبة بشكل أساسي من عمود الإدخال, رمح الإخراج, حلقة الاحتكاك, لوحة الضغط, ومنظم الضغط.
يمكن تقسيم مبدأ عمل مخفض السيارة الحدبة إلى ثلاث مراحل: مرحلة القابض, مرحلة الانزلاق, ومرحلة القفل.
في مرحلة القابض, يتم تعشيق أعمدة الإدخال والإخراج من خلال حلقات الاحتكاك. هناك بعض النتوءات على حلقة الاحتكاك التي تشبه الحدبة, لذلك يطلق عليه مخفض الحدبة. عندما يبدأ عمود الإدخال في الدوران, ينتقل عزم دوران عمود الإخراج إلى حلقة الاحتكاك من خلال قوة خارجية (مثل محرك المحرك). تحت تأثير الاحتكاك, تبدأ حلقة الاحتكاك في الدوران وتدفع عمود الإخراج للدوران وفقا لذلك. في هذه المرحلة, سرعة أعمدة الإدخال والإخراج هي نفسها.
مقبل, سوف ندخل مرحلة الانزلاق. عندما يتجاوز عزم دوران عمود الإخراج الحد الذي يمكن أن تتحمله حلقة الاحتكاك, سوف تنزلق حلقة الاحتكاك. في هذه المرحلة, سوف يتلامس الحدبة الموجودة على حلقة الاحتكاك مع لوحة الضغط وينقلها إلى منظم الضغط, وبالتالي زيادة الضغط على حلقة الاحتكاك. في هذه المرحلة, سيكون هناك فرق معين بين سرعة عمود الإدخال وعمود الإخراج, إنه, سرعة عمود الإخراج أقل من سرعة عمود الإدخال.
أخيرا, أدخل مرحلة القفل. عندما يزيد الضغط على حلقة الاحتكاك إلى حد معين, ستكون قوة الاحتكاك بين لوحة الضغط وحلقة الاحتكاك قوية بما يكفي لقفل عمود الإخراج بالكامل. في هذه المرحلة, نسبة السرعة بين أعمدة الإدخال والإخراج ثابتة, اعتمادا على عدد وشكل الحدبات على حلقة الاحتكاك.
يمكن أن يحقق تصميم مخفض السيارة Hump نسب سرعة مختلفة عن طريق تغيير عدد وشكل الحدبات. بالإضافة, يمكن ضبط عزم دوران عمود الإخراج عن طريق ضبط قوة الزنبرك في منظم الضغط وعدد الكتل على لوحة الضغط.
مخفضات الحدبة لها بعض المزايا. اولا, يمكنه تحقيق مجموعة واسعة من نسب السرعة مع وجود خرج عزم دوران كبير. ثانيا, بسبب نقص أجهزة التشحيم والتبريد, يحتوي مخفض الحدبة على حجم صغير, خفيفة الوزن, وهيكل بسيط. بالإضافة, أثناء عملية العمل, لن ينتج عن المخفض تأثير واهتزاز, وتشغيلها مستقر وموثوق. أخيرا, مخفض الحدبة مناسب للتشغيل المستمر وقد أظهر تفوقا في بعض المواقف التي تتطلب حياة عمل أطول.
لكن, مخفض سنام السيارة لها أيضا بعض العيوب. اولا, بسبب وجود الاحتكاك, سيحدث تآكل على حلقة الاحتكاك والحدبة, لذلك الفحص والاستبدال المنتظم ضروريان. بالإضافة, عندما يتم ارتداء حلقة الاحتكاك والحدبة بشدة, سينخفض عزم الدوران الناتج للمخفض وسيتم أيضا تقليل عمره الافتراضي. بالإضافة, دقة وكفاءة مخفضات الحدبة منخفضة, لذلك فهي غير مناسبة لبعض أعمال النقل التي تتطلب الدقة والكفاءة.
العام, مخفض السيارة الحدبة هو جهاز نقل شائع يحقق نسبة سرعة معينة بين الخطوط غير المحورية من خلال عمل الاحتكاك. مبدأها هو التحكم في فرق السرعة بين أعمدة الإدخال والإخراج من خلال الحدبة على حلقة الاحتكاك. تتميز مخفضات الحدبة بمزايا مثل التصميم البسيط, خرج عزم دوران كبير, الاستقرار والموثوقية, ولكن لديهم أيضا عيوب مثل التآكل والكفاءة المنخفضة. في التطبيقات العملية, من الضروري اختيار النماذج المناسبة لمخفضات الحدبة وفقا لظروف العمل المحددة, وصيانة واستبدال الأجزاء البالية بانتظام لضمان التشغيل العادي والاستخدام طويل الأمد للمخفضات.

سنام السيارة المخفض, مضاد للتخفيف من ضوضاء التدحرج يقلل من مسار الفرامل وجهاز مضاد للتخفيف, أول منتج لشركتنا, حصريا محليا ودوليا, يسمى هذا المنتج الفرجار الفرامل مزورة. حاليا, تستخدم ملاقط الفرامل المصنوعة من الفولاذ المصبوب محليا ودوليا, التي هي عرضة للكسر.
مزايا تزوير ملاقط الفرامل: استخدام مكونات القالب لتشكيل قضبان فولاذية مستديرة دفعة واحدة دون كسر.

يمكن لسكة فرامل تقليل الضوضاء أن تقلل من الضوضاء الحادة عالية التردد المنبعثة من العجلات وسطح السكة أثناء احتكاك الكبح, حل بيئة الضوضاء للسكان المحيطين واحتياجات المشغلين.