إقبال تبديل السكك الحديدية

Railroad switch turnout includes single turnout, إقبال متماثل, triple turnout, intersection switch, crossover, diamond crossing and track switch.

تكوين نسبة إقبال واحدة:
تبديل الجزء: السكك الحديدية الأسهم, تبديل السكك الحديدية وتبديل الآلات.
الضفدع وحاجز الحماية: الضفدع الأساسية, سكة الجناح وحاجز الحماية.
جزء التوصيل: سكة مستقيمة وسكة منحنية.

إقبال متماثل

ضفدع:
ارتفاع المنغنيز الصلب لا يتجزأ صب الضفدع: المادة الرئيسية للضفدع هي سبائك الصلب عالية المنغنيز, والذي يستخدم لصب سكة الجناح والسكة المركزية في جسم واحد. لديها مزايا الخدمة الطويلة في الحياة, أجزاء قليلة, هيكل صلب, ويمكنه دائما الحفاظ على أخدود الشفة الصحيح وحجم التحكم, وذلك لتحسين استقرار وسلامة القيادة.
ضفدع السكك الحديدية الأساسية المنقولة: استخدم السكة الأساسية للتأرجح وقريبة من سكة الجناح للتخلص من المساحة الضارة.

Turnout Frog

السكة المستقيمة للضفدع غير مجهزة بحاجز حماية, والسكة الأساسية قريبة من سكة الجناح, بحيث يكون خط المسار مستمرا, تجنب تأثير العجلة على سكة الجناح والسكة الأساسية, وتحسين سرعة القطار الذي يمر عبر الإقبال بشكل كبير.
كما الاستخدام, Railroad switch turnout has the kinds of Single (بسيط) الاقبال, إقبال متساوي الأضلاع, نسبة إقبال المجمع, إقبال كروس أوفر وإقبال مشترك.
كما النائم مختلفة, Railroad switch turnout has the kind of Wooden sleeper turnout and Concrete sleeper turnout.

Regulations for selection of Railroad switch turnout number:
1. يجب ألا تقل سرعة المرور المباشر للقطار عند إقبال الخط الرئيسي عن سرعة تشغيل التصميم للسكك الحديدية.
2. في القسم الذي تكون فيه سرعة المرور المباشر للقطار 100-160 كم / م, ألا يقل إقبال الخط الرئيسي عن رقم 12. في ظل ظروف صعبة, لا. 9 يمكن اعتمادها للمحطات في الأقسام المعاد بناؤها وما فوق.
3. في القسم الذي تكون فيه سرعة المرور المباشر للقطار أقل من 100 كم / ساعة, إقبال الخط الرئيسي لمحطة المرور, يجب ألا تقل محطة التجاوز والمحطة الوسيطة التي تستقبل وتخرج القطار أفقيا عن رقم (12), ولا. 9 يمكن استخدامها لمحطات وخطوط السكك الحديدية الأخرى.
4. لا. 18 يجب اعتماد إقبال واحد للقطار الذي تزيد سرعة مروره الجانبي عن 50 كم / ساعة ولكن لا تزيد عن 80 كم / ساعة.
5. يجب ألا تزيد سرعة المرور الجانبي للقطار عن 50 كم / م للإقبال الفردي, ويجب ألا يقل عن رقم 12.
6. يجب ألا يقل الإقبال على استقبال ومغادرة قطارات الركاب على الجانب عن رقم 12. في ظل ظروف صعبة, يمكن أن يكون الإقبال على استقبال ومغادرة قطارات الركاب على الخط غير الرئيسي لا. 9 إقبال متماثل.
7. يجب اعتماد الإقبال الفردي للسكك الحديدية المركزية المتحركة للخط الذي تبلغ سرعة مرور القطار 160 كم / ساعة وما فوق.
8. يجب أن يعتمد الإقبال مع سرعة المرور المباشر للقطار التي تزيد عن 120 كم / ساعة جهاز القفل الخارجي للنقل.
9. Railroad switch turnout with concrete sleepers shall be adopted for the main line with design running speed of more than 120km/h; للخط الرئيسي ومسار المحطة بسرعة تشغيل تصميم تبلغ 120 كم / ساعة وأقل, يجب تفضيل الإقبال مع النائمين الخرسانيين.
ملاحظه: مفتاح المسار AT هو مفتاح مصنوع من سكة قسم خاص منخفضة المستوى, ويتم التخلص من المفصل المتحرك.

Crossover turnout