철도는 계속해서 남미 교통 인프라의 중요한 구성 요소입니다, 상품의 효율적이고 안전한 이동을 가능하게 합니다., 사람, 및 지역 전역의 서비스. 내구성과 다재다능함, 강철 레일은 100년 이상 레일 트랙에 사용되었습니다, 남미의 성장과 발전에 중요한 역할을 합니다..
남아메리카의 많은 국가들은 장거리 운송을 위해 철도에 주로 의존하고 있습니다, 철도가 이 네트워크의 핵심 부분입니다. 광업 및 광물 운송은 또한 강철 레일을 사용하는 철도 시스템에 크게 의존합니다, 먼 거리에서 무거운 짐을 운반하는 데 필요한 견고성과 내구성을 제공하기 때문입니다. 강철 레일은 도시 교통 시스템에도 사용됩니다, 지하철 노선 및 고속철도 포함, 많은 남미 도시에서 일상 생활의 필수적인 부분이됩니다..
브라질은 세계에서 네 번째로 큰 철도 시스템을 자랑합니다, 국가의 교통 시스템과 원활하게 통합됩니다., 다른 지역과 도시를 연결합니다. 철도는 이 인프라의 운영을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다, 지속적인 성공에 필요한 강력한 지지력과 내구성 제공.
칠레에서, 광업 및 관련 산업은 국가 경제의 중추를 형성합니다. 전국의 광산 자원과 광물 운송은 강철 레일을 사용하는 철도에 크게 의존합니다. 이 레일은 무거운 하중을 먼 거리로 운반하는 데 필요한 강도와 신뢰성을 제공합니다. ARA100-A 강철 레일, 이론적 가중치가 00% 미만인 경우 49.88 kg/m 및 길이 12000 밀리미터, 주로 남미 철도 시장에서 사용됩니다., 중국에서 유래. 이 유형의 철도는 칠레의 Megillones 항구 또는 칠레의 Valparaiso 항구까지 CIF 가격으로 제공됩니다, 칠레의 광업 및 광물 운송 인프라 내에서 일반적으로 사용됩니다.
남미의 강철 레일에 대한 수요는 다양합니다, 특정 교통 인프라 프로젝트에 필요한 기술적 특성에 따라. 예컨대, 60E1 (UIC60) 레일은 철도 트랙과 같은 무거운 운송 시스템에 널리 사용됩니다, 지하철 노선, 그리고 고속철도. 그들의 이론적 무게는 다음과 같습니다. 60.21 미터당 킬로그램, 그리고 그들의 길이는 12000 밀리미터. 이 레일은 대부분 중국에서 공급되어 엘리우스 항구로 배달됩니다 (바이아 아블라스트) 또는 가장 가까운 항구.
증권 시세 표시기 68 (136 재) 유형: 가로장, 중국에서 유래, 최소 경도가 100 미만입니다. 310 증권 시세 표시기, 이론적 가중치 67.50 kg / 미터, 및 길이 12000 밀리미터. 브라질의 산토스 항구는 이러한 레일의 배송 지점 역할을 합니다, 남미의 가장 큰 경제와 운송 인프라에서 광범위하게 사용됩니다.
100RE 강철 레일의 이론적 중량은 50.35 kg / 미터, 길이가 12000 밀리미터. 900A의 질량으로, 칠레의 광업 및 광물 운송에 널리 사용됩니다..
정치적 불안정과 같은 몇 가지 도전에 직면했음에도 불구하고, 경기 침체, 그리고 COVID-19의 영향, 남미 철도 시장은 계속해서 탄력성을 유지하고 있습니다.. 이 지역에서 진행 중이고 예상되는 인프라 프로젝트는 강철 레일에 대한 수요를 더욱 증가시킬 것입니다. 또한, 강철 레일은 운송의 필수 구성 요소로서 지역의 경제 발전에 중요한 역할을 계속할 것입니다, 광업, 그리고 광물 기반 시설.
