NOVOS REQUISITOS PARA A QUALIDADE DOS TRILHOS DE AÇO
Abstrair
Os carris são uma parte importante da infraestrutura ferroviária. A qualidade dos carris tem um efeito direto na funcionalidade do tráfego ferroviário. Aumento da velocidade dos trens, A alta frequência de tráfego e de vagões e locomotivas de carga por eixo está diretamente relacionada à qualidade dos trilhos. Os trilhos de qualidade característicos são padrões prescritos pela International Union Railway (publicado UIC e EN 13674).
A fim de aumentar a competitividade do transporte ferroviário em comparação com outras formas de transporte e estabelecer um sistema ferroviário interoperável da União Europeia, é obrigado a estabelecer a qualidade do sistema de gestão de acordo com a ISO 9001. Também novo padrão EN 13674 estabelecer outros tipos de aços de trilhos (sete tipos de aços perlita) e introduz uma nova filosofia na micro e macro composição do aço para trilhos.
Introdução
A infraestrutura ferroviária é um trilho com todas as instalações apropriadas, plantas e outros dispositivos;, que estão em funcionamento no tráfego ferroviário.
Os trilhos como parte importante da infraestrutura ferroviária têm exatamente nível de qualidade. Na Europa, A qualidade dos trilhos é prescrita por normas internacionais, União Europeia dos Caminhos-de-Ferro UIC 860 e EN13674.
Noutras partes vitais da infraestrutura ferroviária, a fim de: aumentar a velocidade dos trens, aumentar as cargas por eixo dos trens e locomotivas e aumentar a densidade do tráfego e aumentar a resistência às influências nocivas do meio ambiente (Aspectos ambientais), necessário e melhorar a qualidade dos trilhos.
As normas da União Europeia para os caminhos-de-ferro (UIC) acordaram normas nacionais de diferentes países.
A qualidade das pistas, medidas e tolerâncias são padrões prescritos SRPS. C.K1.020 e SRPS. C.K1.021.
Essas normas esclarecem detalhadamente os componentes mais importantes das faixas de qualidade, Produção de aço para trilhos, e controlar a entrega final de novos trilhos.
Dependendo dos trilhos de carga em serviço são definidos níveis de trilhos de qualidade, com o aspecto resistência à tração e propriedades dúcteis. Dependendo do grau de exploração dos trilhos de carga, Os trilhos são divididos em dois grupos principais, a saber:
– ferroviário e qualidade normal
– trilhos resistentes ao desgaste (trilhos com alta resistência à abrasão).
Exigências por trilhos de qualidade, metal-in durante a produção trilhos de aço, Destaque dado ao seguinte ajuste na produção de trilhos:
– Aumento da massa do trilho devido ao medidor 45 Para 77 Kg / m. Agora os trilhos mais usados com uma massa 60 (Figo. 1) o peso prescrito de 60,34 Kg / m, representado pelo antigo perfil ferroviário 49 Kg / m peso prescrito 49,43 Kg / m (Figo. 2).
– Aumentar o valor da resistência à tração de 700 Para 1300 Mpa.
– Aumento da pureza do aço, especialmente enxofre e fósforo, a partir do máximo anterior de 0,050 Para 0,030%.
Produção de trilhos longos até 120 m de comprimento (diminuindo o número de juntas soldadas e espaços de dilatação). [1], [4]
Macroestrutura i. e. a consistência do material é verificada pelo teste de Baumann.
Para o teste de Baumann pode-se observar o nível de macrosegregação expressa, que está em correlação direta com o layout de microconstituintes de baixa solúbilidade (Figo 3).
Figo. 3 Forte bloco de segregação na interseção de trilhos
Propriedades prescritas para o aço dos carris
Requisitos da UIC 860 V
Para uma seleção de diferentes tipos de trilhos, Os correspondentes requisitos em matéria de composição química e de propriedades mecânicas são apresentados em (Mesa 1) de acordo com a norma UlC 860 – 1.
Da Tabela é óbvio que, em caso de desgaste – trilhos resistentes, aumento do carbono (C) e manganês (Mn) conteúdo é responsável pela melhoria das propriedades mecânicas. O aumento da resistência ao desgaste é baseado em uma teoria da influência mútua de certos elementos. O carbono influencia as propriedades mecânicas através da fração volumétrica de cementita e do teor de perlita. O manganês influencia a diminuição da temperatura da reação eutectoide e a finura das lamelas de perlita, Isto é, a redução da distância interlamelar. Como ilustração da influência dos elementos de liga, como o carbono, manganês e silício, na velocidade de desgaste para uma estrutura de perólite.
onde:
W – representa a velocidade de desgaste expressa como perda de volume por unidade de caminho sobre o qual ocorre o deslizamento, C, Mn, Si – representar a percentagem de carbono, manganês e silício, respectivamente.
Para todos os tipos de trilhos, os valores adequados das propriedades mecânicas são também estabelecidos e controlados pela Norma (Mesa 1).
Em aços perlíticos, cuja estrutura é descrita em (Figo. 4). As propriedades mecânicas são amplamente governadas pela distância entre a cementita (Fe3C) Lamelas, sua espessura e pelo tamanho do grão. A influência do espaçamento interlamelar no limite de escoamento, A resistência à tração e a redução da área são demonstradas pelas estruturas mostradas em (Figo. 5). Estes exemplos mostram microestruturas de um mesmo aço submetidas a diferentes taxas de resfriamento. O mesmo efeito pode ser obtido controlando-se a taxa de difusão através do conteúdo da liga. [1]
A nova norma europeia EN 13674, que trata de questões de qualidade ferroviária, tem em conta as crescentes exigências de segurança e economia do tráfego ferroviário;.
Norma europeia EN 13674 inclui trilhos simétricos com ampla taxa de massa ≥46 kg/m.
Esta norma foi desenvolvida pelo Comité Europeu de Normalização CEN (Comité Europeu de Normalização) do Comitê Nacional do 19 Países. Esta norma construiu uma abordagem moderna para a questão das faixas de qualidade com a recomendação de que os fabricantes devem ser obrigados a ter introduzido o sistema de gestão da qualidade de acordo com os requisitos da ISO 9001 Padrões.
En padrão 13674 – 1:2003 consiste em duas partes principais:
− teste de qualificação e
− testes de aceitação
Testes de qualificação são alguns outros testes que foram realizados anteriormente, como, por exemplo,, dureza fratura. Os testes de aceitação caracterizam as propriedades dos testes prescritos, que garantem a produção de trilhos de alta qualidade, e requisitos de teste da administração ferroviária (Mesa 2) e (Mesa 3).
A qualidade dos trilhos baseia-se em valores medidos de dureza, pelo qual eles introduziram novos rótulos para trilhos de aço.
Testes de qualificação
Os testes de qualificação devem ser realizados pelo menos um em cinco anos e as principais mudanças na tecnologia, trilhos de produção. Ensaios adicionais de tensões residuais são realizados em todos os tipos de trilhos de aço a cada dois anos, no máximo, desde que a taxa de deformação longitudinal nos carris possa ascender a: 250 Mpa.
O exame de qualificação prescrito é o seguinte:
− dureza da fratura
− taxa de crescimento da rachadura de fadiga
− teste de fadiga
− estresse residual no pé ferroviário
− variação da linha central
− resistência à tração e alongamento
− segregação
− outros requisitos de qualificação
Testes de aceitação
Dentro dos testes de aceitação é realizada uma série de testes laboratoriais, como:
− composição química (o conteúdo máximo dos seguintes elementos: H, O, Al,
V, Elementos N e oligo)
− microestrutura (aumentando x 500)
− grau de camada carbonizada descarburando (permitido até 0.25 milímetro)
− pureza de aço (especialmente a presença de óxido)
− macroestrutura (Teste de Baumann)
− dureza
− resistência à tração
Outros trilhos de teste de aceitação são:
− tolerâncias de dimensão
− critérios (modelo de controle)
− requisitos de inspeção / tolerâncias para a qualidade interna e qualidade da superfície
Estado interno é examinado ultrassom em controle contínuo de processos, e
inclui pelo menos 70% da cabeça e, pelo menos, 60% teia.
Mesa 2. Composição química/propriedades mecânicas (de acordo com as normas EN
13674-1:2003)
Conclusões
Com base na visão dos atuais documentos internacionais nacionais que regulamentam
a qualidade dos carris e o acesso à situação existente nos caminhos-de-ferro sérvios podem
conclua o seguinte:
– Para aumentar a funcionalidade, e segurança do tráfego ferroviário, os trilhos como parte do
Infraestrutura Ferroviária, são prestadas especial atenção ao aspecto de
melhoria de sua qualidade.
– Padrão de UIC 860 V: 1996 – prescrito quatro tipos de trilhos de aço perlita na gama
de resistência à tração de 700 Para 1300 Mpa.
– En padrão 13674 – 2003, fornece sete tipos de dureza de aço pearlite na gama
200 Para 390 HBV, tipos de aço de acordo com EN 13674, com base nos valores de
dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).
– De acordo com os requisitos das novas normas europeias para carris, trilho
fabricante é obrigado a harmonizar seus procedimentos com o procedimento
requisitos da norma EN ISO 9001: 2000.
– De acordo com a norma EN 13674 é introduzir testes de qualificação devido à verificação de
Fabricantes
– Teste de aceitação aparecem novos requisitos para a qualidade das pistas, tais como:
- dureza fratura
- Medição da propagação de trincas
- Mecânica da Fratura
- trilhos de controle de ultrassom contínuo (70% cabeças e 60% teia)
- Suportes de maior resistência à tração e dureza dos trilhos são químicos
Elementos: carbono, manganês e cromo, e também prescreveu o
valor máximo dos elementos residuais no aço, que reduzem muito o dúctil
Propriedades.
