مترو ثالث سكة اتصال حالية

Metro third current contact rail is a kind of steel aluminum composite conductor rail is a new type of conductor rail superior to old low carbon steel conductor rail. الآن يستخدم على نطاق واسع كسكة موصل. وهي مصنوعة من سبائك الصلب منخفضة الكربون وسبائك الألومنيوم. سبائك الألومنيوم هي الجسم الرئيسي لسكة الموصل. عند اختيار المواد الفولاذية, مقاومتها للتآكل, تعتبر مقاومة التآكل والتوصيل بشكل أساسي. يتم اختيار فولاذ الكروم بشكل عام, ومقاومتها للتآكل, الموصلية والتوصيل الحراري يمكن أن تلبي بشكل أساسي متطلبات السكك الحديدية الموصلة المصنوعة من الألومنيوم الصلب المركب.

It is mainly used for urban rail transit and electrified railway transmission system. مقارنة مع السكك الحديدية موصل الصلب منخفض الكربون الحالية, لديها سلسلة من المزايا, مثل المقاومة المنخفضة, خفيفة الوزن, مقاومة التآكل, القليل من التآكل, الخ. يمكن أن ينقذ حوالي 60% من فقدان الطاقة وعمر الخدمة سيكون أكثر من 50 اعوام.

رسم غطاء شكل J:

رسم السكك الحديدية الموصلة:

المواد من السكك الحديدية الألومنيوم:

المواصفات الفنية:

الوصف التجاري:

Metro third current contact rail for metro also known as the third rail or contact rail, is a critical component of the electric power supply system for many metro trains. This rail serves as a conduit for transferring electrical current from the power supply to the train’s electric motors.

The third rail is typically installed along the side or center of the track and is made of a highly conductive material, such as aluminum or steel. It is usually covered with a protective coating or shield to prevent corrosion and ensure reliable electrical contact with the train’s current collector shoes.

When the train moves over the third rail, the collector shoes make contact with the rail, completing an electrical circuit and drawing power from the rail to drive the train’s motors. The third rail is maintained at a constant voltage potential, typically ranging from 600 ل 750 volts direct current (DC), depending on the specific metro system.

Metro third current contact rail must be properly maintained and kept free of any debris or obstructions that could interfere with the flow of electricity or cause safety hazards. الاضافه الي ذلك, safety measures such as insulation, warning signs, and fencing are typically in place to protect people from coming into contact with the high-voltage rail.

صور من الشركة المصنعة:

المواد المركبة من الصلب والألمنيوم لسكة الموصل المركب من الألومنيوم الصلب هي مزيج معدني صلب من الشريط الفولاذي النظيف وملف الألومنيوم في قالب الخلط وفقا لمعايير العملية التقليدية. يتشكل هذا المزيج المعدني من خلال دور الحرارة والضغط في عملية العجن, ومع طبقة موصلة خاصة. في هذه العملية, يتكون مركب المعدن Al3Fe2 بين ذرات الألومنيوم والحديد, والترابط المعدني بين المادتين سيقلل من مقاومة الطبقة البينية. نظرا لعدم وجود فجوة بين سطح التلامس للصلب والألمنيوم, ليس من السهل تآكل سطح التلامس وتلفه, والتي يمكن أن تضمن استقرار المقاومة المنخفضة لفترة طويلة. بالإضافة, أثبت اختبار التقشير أنه من المستحيل تقشير الشريط الفولاذي من جسم الألمنيوم. فقط الأشياء الخاصة يمكنها فصل الفولاذ عن الألومنيوم. يمكن للمزيج المعدني بين الفولاذ والألمنيوم أن يتحمل قوى خارجية كبيرة دون تشوه.

بالإضافة, مشاكل مثل تغير اللون, يسمح بحدوث الخدوش والخدوش على سطح الفولاذ أثناء المعالجة دون التأثير على قابلية المنتج للتطبيق.

سكة الموصل المصنوعة من الألومنيوم المركب مصنوعة من سبائك الصلب منخفضة الكربون وسبائك الألومنيوم. سبائك الألومنيوم هي الجسم الرئيسي للسكك الحديدية الموصلة. عند اختيار المواد, يجب النظر في وظيفتها الموصلة الممتازة وتلبية متطلبات الوظيفة الميكانيكية. أولاً وقبل كل شيء, مقاومة التآكل, يجب مراعاة مقاومة التآكل وموصلية الفولاذ. عادة ما يتم اختيار فولاذ الكروم, ومقاومتها للتآكل, الموصلية والتوصيل الحراري يمكن أن تلبي بشكل أساسي متطلبات السكك الحديدية الموصلة المصنوعة من الألومنيوم الصلب المركب.

ثبت أن سكة الموصل المركب من الألومنيوم الصلب منتج مفيد وموثوق به في التطبيق طويل الأجل. مقارنة مع السكك الحديدية منخفضة الكربون, لديها المزايا التالية:
(1) الموصلية من سبائك الألومنيوم هو 28-33ms / م, 3-4 أضعاف الفولاذ منخفض الكربون غير السبائكي (8.5مللي ثانية / م). الموصلية لموصل مركب من الألومنيوم الصلب أعلى من الموصل الفولاذي منخفض الكربون. في هذا الشكل الجديد من المعدات, يقلل تقليل الجهد من استهلاك طاقة الجر بشكل متناسب, مما يزيد من مسافة إمداد الطاقة ويقلل من عدد المحطات الفرعية.
(2) الثقل النوعي صغير, والمعدات سهلة البناء: وزن الموصل المركب من الألومنيوم الفولاذي أقل من نصف وزن الموصل الفولاذي منخفض الكربون مع نفس المقطع العرضي. المعدات بسيطة, التكلفة منخفضة, والتكلفة معقولة, وليس هناك حاجة لمعدات الرفع.
(3) مقاومة جيدة للتآكل ومقاومة التآكل: لضمان مقاومة التآكل الممتازة ومقاومة التآكل للشريط الفولاذي, سكة الموصل المصنوعة من الألومنيوم المركب مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ الكروم مع مقاومة ممتازة للتآكل بين الخلايا الحبيبية. تتمتع سكة الموصل بمقاومة ممتازة للتآكل عند تشغيل المعدات واختبارها في المختبر في ظل الظروف المناخية البحرية. في نفس الوقت, سطح التلامس الفولاذ المقاوم للصدأ أملس ومقاوم للاهتراء, والتي يمكن أن تطيل عمر خدمة سكة الموصل والمجمع.
(4) مقاومة جيدة: يمكن أن يشكل المركب المعجن من الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ مجموعة متنوعة من الملامح.
(5) فوائد اقتصادية جيدة: تحت نفس حجم النقل, تكلفة السكك الحديدية الموصلة المركبة من الألومنيوم الصلب أقل من تكلفة السكك الحديدية منخفضة الكربون. هذا يرجع إلى: 1) ينخفض الجهد وينخفض الطلب على المحطة الفرعية; 2) سكة الموصل المصنوعة من الألومنيوم المركب من الصلب خفيفة الوزن, تقليل تكلفة المعدات; 3) تكلفة الهضم السنوية منخفضة.