Metro dritte Stromkontaktschiene

Die dritte Stromkontaktschiene der Metro ist eine Art Stahl-Aluminium-Verbund-Stromschiene ist eine neue Art von Stromschiene, die der alten Stromschiene aus kohlenstoffarmem Stahl überlegen ist. Jetzt ist weit verbreitet als Stromschiene. Es besteht aus kohlenstoffarmem legiertem Stahl und einer Aluminiumlegierung. Die Aluminiumlegierung ist der Hauptkörper der Stromschiene. Bei der Auswahl des Stahlwerkstoffs, seine Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Leitfähigkeit werden hauptsächlich berücksichtigt. Chromstahl wird in der Regel ausgewählt, und seine Verschleißfestigkeit, Leitfähigkeit und Wärmeleitfähigkeit können grundsätzlich die Anforderungen von Stahl-Aluminium-Verbundstromschienen erfüllen.

Es wird hauptsächlich für den städtischen Schienenverkehr und das elektrifizierte Eisenbahnübertragungssystem verwendet. Verglichen mit der bestehenden Stromschiene aus kohlenstoffarmem Stahl, Es hat eine Reihe von Vorteilen, wie z.B. geringer Widerstand, geringes Gewicht, Korrosionsbeständigkeit, wenig Verschleiß, etc. Es kann etwa sparen 60% des Energieverlustes und der Lebensdauer wird mehr als 50 Jahre.

Zeichnung der J-Formabdeckung:

Zeichnung der leitenden Al-Schiene:

Material der Aluminiumschiene:

Technische Spezifikation:

Kommerzielle Beschreibung:

Metro dritte Stromkontaktschiene für U-Bahn, auch bekannt als dritte Schiene oder Kontaktschiene, ist ein wichtiger Bestandteil des Stromversorgungssystems für viele U-Bahn-Züge. Diese Schiene dient als Leitung für die Übertragung von elektrischem Strom von der Stromversorgung zu den Elektromotoren des Zuges.

Die dritte Schiene wird in der Regel seitlich oder in der Mitte des Gleises installiert und besteht aus einem hochleitfähigen Material, wie Aluminium oder Stahl. Er ist in der Regel mit einer Schutzbeschichtung oder einem Schild versehen, um Korrosion zu verhindern und einen zuverlässigen elektrischen Kontakt mit den Stromabnehmerschuhen des Zuges zu gewährleisten.

Wenn der Zug über die dritte Schiene fährt, Die Kollektorschuhe berühren die Schiene, Schließen eines Stromkreises und Entnahme von Strom aus der Schiene, um die Motoren des Zuges anzutreiben. Die dritte Schiene wird auf einem konstanten Spannungspotential gehalten, in der Regel von 600 An 750 Volt Gleichstrom (GLEICHSTROM), abhängig vom jeweiligen U-Bahn-System.

Die dritte Stromkontaktschiene der U-Bahn muss ordnungsgemäß gewartet und frei von Schmutz oder Hindernissen gehalten werden, die den Stromfluss stören oder Sicherheitsrisiken verursachen könnten. Zusätzlich, Sicherheitsmaßnahmen wie z.B. Isolierung, Warntafeln, und Zäune sind in der Regel vorhanden, um Personen vor dem Kontakt mit der Hochspannungsschiene zu schützen.

Fotos des Herstellers:

Die Stahl- und Aluminiumverbundwerkstoffe der Stahl-Aluminium-Verbundstromschiene sind die feste metallurgische Kombination des gereinigten Stahlbandes und des Aluminiumprofils in der Mischform gemäß den üblichen Prozessparametern. Diese metallurgische Kombination wird durch die Rolle von Wärme und Druck im Knetprozess gebildet, und mit einer speziellen leitfähigen Schicht. In diesem Prozess, Die Metallverbindung Al3Fe2 wird zwischen Aluminium- und Eisenatomen gebildet, und die metallurgische Bindung zwischen den beiden Materialien verringert den Widerstand zwischen den Schichten. Da es keinen Spalt zwischen der Kontaktfläche von Stahl und Aluminium gibt, Die Kontaktfläche ist nicht leicht zu korrodieren und zu beschädigen, Dies kann die Stabilität des geringen Widerstands für eine lange Zeit gewährleisten. Außerdem, Der Schältest hat bewiesen, dass es unmöglich ist, das Stahlband vom Aluminiumkörper abzuziehen. Nur spezielle Dinge können Stahl von Aluminium trennen. Die metallurgische Kombination zwischen Stahl und Aluminium kann großen äußeren Kräften ohne Verformung standhalten.

Außerdem, Probleme wie Verfärbungen, Kratzer und Kratzer auf der Stahloberfläche können während der Verarbeitung auftreten, ohne die Praktikabilität des Produkts zu beeinträchtigen.

Die Stahl-Aluminium-Verbundstromschiene besteht aus kohlenstoffarmem legiertem Stahl und einer Aluminiumlegierung. Aluminiumlegierung ist der Hauptkörper der Stromschiene. Bei der Materialauswahl, Seine ausgezeichnete Leitfähigkeitsfunktion muss berücksichtigt werden und die Anforderungen der mechanischen Funktion erfüllen. Zuallererst, die Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Leitfähigkeit von Stahl sollten berücksichtigt werden. In der Regel wird Chromstahl ausgewählt, und seine Verschleißfestigkeit, Leitfähigkeit und Wärmeleitfähigkeit können grundsätzlich die Anforderungen von Stahl-Aluminium-Verbundstromschienen erfüllen.

Stahl-Aluminium-Verbundstromschienen haben sich als nützliches und zuverlässiges Produkt in der Langzeitanwendung erwiesen. Im Vergleich zu kohlenstoffarmen Schienen, Es hat folgende Vorteile::
(1) Die Leitfähigkeit der Aluminiumlegierung beträgt 28-33ms / m, 3-4 mal so viel wie unlegierter kohlenstoffarmer Stahl (8.5ms/M). Die Leitfähigkeit von Stahl-Aluminium-Verbundleitern ist höher als die von kohlenstoffarmen Stahlleitern. In dieser neuen Ausstattungsform, Die Spannungsreduzierung reduziert den Traktionsenergieverbrauch proportional, Dies erhöht die Entfernung zur Stromversorgung und reduziert die Anzahl der Umspannwerke.
(2) Das spezifische Gewicht ist gering, und die Ausrüstung ist einfach zu konstruieren: Das Gewicht des Stahl-Aluminium-Verbundleiters beträgt weniger als die Hälfte des Gewichts des kohlenstoffarmen Stahlleiters mit gleichem Querschnitt. Die Ausstattung ist einfach, Die Kosten sind niedrig, und die Kosten sind angemessen, und es besteht keine Notwendigkeit für Hebezeuge.
(3) Gute Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit: Um die ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit des Stahlbandes zu gewährleisten, Die Stahl-Aluminium-Verbundstromschiene besteht aus Chrom-Edelstahl mit ausgezeichneter interkristalliner Korrosionsbeständigkeit. Die Stromschiene weist eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit auf, wenn das Gerät im Labor unter Meeresklimabedingungen betrieben und getestet wird. Zur gleichen Zeit, Die Kontaktfläche aus Edelstahl ist glatt und verschleißfest, Dies kann die Lebensdauer der Stromschiene und des Kollektors verlängern.
(4) Gute Beständigkeit: Der geknetete Verbundwerkstoff aus Aluminium und Edelstahl kann eine Vielzahl von Profilen bilden.
(5) Guter wirtschaftlicher Nutzen: bei gleichem Transportvolumen, Die Kosten für Stahl-Aluminium-Verbundstromschienen sind niedriger als die für kohlenstoffarme Schienen. Dies ist zurückzuführen auf: 1) Die Spannung nimmt ab und der Bedarf des Umspannwerks sinkt; 2) Die Stromschiene aus Stahl-Aluminium-Verbundwerkstoff ist leicht, Reduzierung der Ausrüstungskosten; 3) Die jährlichen Aufschlusskosten sind gering.