Schienen-Thermit-Schweißmaterial

Schienen-Thermit-Schweißmaterial, auch bekannt als exothermes Schweißen oder aluminothermisches Schweißen, ist ein Verfahren, bei dem die intensive Hitze, die bei einer chemischen Reaktion entsteht, genutzt wird, um Eisenbahnschienen miteinander zu schweißen. Das bei diesem Verfahren verwendete Material ist eine Thermitzusammensetzung, Dazu gehören in der Regel:

Aluminium-Pulver: Das ist der Treibstoff für die Reaktion. Aluminium ist ein hochreaktives Metall, das, bei feiner Pulverisierung, reagiert exotherm mit Metalloxiden.

Eisen(III) Oxid (Fe2O3): Dieser dient als Oxidationsmittel in der Reaktion. In Kombination mit Aluminiumpulver, Es reagiert zu geschmolzenem Eisen und Aluminiumoxid, zusammen mit viel Hitze.

Die grundlegende chemische Reaktion beim Thermitschweißen ist wie folgt:
[ Fe_2O_3 + 2 Al rightarrow 2 Fe + Al_2O_3 + Wärme ]
Diese Reaktion wird als Reduktions-Oxidations-Reaktion bezeichnet (Redoxreaktion) wo Aluminium das Eisenoxid zu Eisen reduziert, und dabei, oxidiert zu Aluminiumoxid. Die Reaktion ist stark exotherm, Das bedeutet, dass es eine erhebliche Menge an Wärme freisetzt, genug, um das Eisen zu schmelzen.
Im Rahmen des Schienenschweißens, Das geschmolzene Eisen, das durch die Thermitreaktion entsteht, ist das, was die Schienenenden miteinander verschmilzt. Der Prozess umfasst die folgenden Schritte:

Präparat: Die Enden der zu verbindenden Schienen werden gereinigt und ausgerichtet. Eine Form, bekannt als Tiegel, wird um die Fuge gelegt, um das geschmolzene Eisen aufzunehmen.

Zündung: Das Thermitgemisch wird in den Tiegel gegeben und entzündet, in der Regel mit einem brennbaren Zündhütchen oder einem Wunderkerzenzünder.

Reaktion: Das Thermitgemisch reagiert, Erzeugung von geschmolzenem Eisen, das in den Spalt zwischen den Schienenenden fließt.

Erstarrung: Das geschmolzene Eisen erstarrt zu einer festen Schweißnaht, Verschmelzen der Schienenenden.

Veredelung: Nach dem Abkühlen, Überschüssiges Material wird entfernt, und die Schweißnaht wird abgeschliffen, um eine glatte, durchgehende Schienenoberfläche.

Das Thermitschweißen wird häufig für Bahnanwendungen bevorzugt, da es eine qualitativ hochwertige Schweißnaht erzeugt, die stark und langlebig ist, den hohen Belastungen und Beanspruchungen des Schienenverkehrs standhalten. Es hat auch den Vorteil, dass es tragbar und relativ einfach vor Ort durchzuführen ist, die für die Instandsetzung und Instandhaltung von Eisenbahngleisen unerlässlich ist.

Wir können Formen herstellen, um unter Stahlschienen zu schweißen:

VERWENDUNG VON SCHIENEN	ART DER SCHIENEN	NORM
Schiene für Eisenbahn	43 kg/m Schiene, 50 kg/m Schiene, 60 kg/m Schiene, 75kg/m Schiene, 60N-Schiene, 75N-Schiene	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	P50 Schiene/R50 Schiene, P65 Schiene/R65 Schiene, RP60E1	GOST-R51685, GOST R51054-2014
	S49 Schiene, UIC54 Schiene, UIC60 Schiene	UIC860
	JIS50N Schiene, JIS60 Schiene	JIS E1101
	AS50 Schiene, AS60 Schiene, AS68 Schiene	AS1085, BHP RT STD
	90RA-Schiene, 100RE-Schiene, 115RE-Schiene, 132RE-Schiene, 136RE-Schiene	AREMA
	TR45 Schiene, TR50 Schiene, TR57 Schiene, TR68 Schiene	ASTM A759
	BS75A Schiene, BS90A Schiene, BS100A Schiene	BS11-STANDARD
	ISCOR 48 Schiene, ISCOR 57 Schiene	UIC860 produzieren Standard
	45E1, 49E1 Schiene, 50E2 Schiene, 54E1 Schiene, 60E1 Schiene, 60E2 Schiene	DE 13674-1, EN13674-4
Weichenschiene	50AT1 Schiene, 60AT1 Schiene, 60AT2 Schiene, 60TY1 Schiene	TB/T3109-2013
Kranbahnschiene	A45, A55, A65, A75, A-100, A-120, A-150	DIN536
	QU70 Schiene/KP70 Schiene, QU80 Schiene/KP80 Schiene, QU100 Schiene/KP100 Schiene, QU120 Schiene/KP100 Schiene, CR175 Schiene	YB/T5055-2014/GOST53866-2010 ASTM A759-2000
Rikelschiene	59R2 Schiene, 60R2 Schiene	DE 14811:2006
Werkzeuge für den Eisenbahnbau	Bewegliche Schienen-Blitzschweißmaschine, Schienen-Abbrennstumpfschweißmaschine

Wenn Sie es brauchen, Sprechen Sie uns gerne an.