Peredam kendaraan punuk

Peredam kendaraan punuk terutama digunakan untuk kontrol kecepatan punuk bergulir di halaman marshalling kereta api. Prinsip peredam punuk adalah: Peredam punuk, Juga dikenal sebagai kopling statis, adalah perangkat transmisi umum. Prinsipnya adalah untuk mencapai rasio kecepatan tertentu antara garis non koaksial melalui aksi gesekan. Peredam punuk terutama terdiri dari poros input, poros keluaran, cincin gesekan, pelat tekanan, dan regulator tekanan.
Prinsip kerja peredam kendaraan Hump dapat dibagi menjadi tiga tahap: tahap kopling, Tahap tergelincir, dan tahap penguncian.
Di tahap kopling, Poros input dan output diaktifkan melalui cincin gesekan. Ada beberapa tonjolan pada cincin gesekan yang menyerupai punuk, Jadi itu disebut peredam punuk. Saat poros input mulai berputar, Torsi poros keluaran ditransmisikan ke cincin gesekan melalui gaya eksternal (seperti penggerak motor). Di bawah aksi gesekan, Cincin gesekan mulai berputar dan menggerakkan poros keluaran untuk berputar sesuai. Pada tahap ini, Kecepatan poros input dan output adalah sama.
Depan, Kita akan memasuki tahap geser. Ketika torsi poros keluaran melebihi batas yang dapat ditahan oleh cincin gesekan, cincin gesekan akan tergelincir. Pada saat ini, Punuk pada cincin gesekan akan bersentuhan dengan pelat tekanan dan mengirimkannya ke regulator tekanan, sehingga meningkatkan tekanan pada cincin gesekan. Pada tahap ini, Akan ada perbedaan tertentu antara kecepatan poros input dan poros output, Yaitu, Kecepatan poros keluaran lebih rendah dari poros masukan.
Akhirnya, Masuk ke tahap penguncian. Ketika tekanan pada cincin gesekan meningkat sampai batas tertentu, Gaya gesekan antara pelat tekanan dan cincin gesekan akan cukup kuat untuk mengunci poros keluaran sepenuhnya. Pada tahap ini, Rasio kecepatan antara poros input dan output ditetapkan, tergantung pada jumlah dan bentuk gundukan pada cincin gesekan.
Desain peredam kendaraan punuk dapat mencapai rasio kecepatan yang berbeda dengan mengubah jumlah dan bentuk gundukan. Sebagai tambahan, Torsi poros keluaran dapat disesuaikan dengan menyesuaikan gaya pegas pada regulator tekanan dan jumlah blok pada pelat tekanan.
Reduksi punuk memiliki beberapa keunggulan. Pertama, Ini dapat mencapai berbagai rasio kecepatan sementara juga memiliki output torsi yang besar. Kedua, karena kurangnya perangkat pelumasan dan pendingin, Peredam punuk memiliki volume kecil, Ringan, dan struktur sederhana. Sebagai tambahan, selama proses kerja, Peredam tidak akan menghasilkan benturan dan getaran, dan operasinya stabil dan dapat diandalkan. Akhirnya, Peredam punuk cocok untuk operasi berkelanjutan dan telah menunjukkan keunggulan dalam beberapa situasi yang membutuhkan masa kerja lebih lama.
Namun, Peredam kendaraan punuk juga memiliki beberapa kelemahan. Pertama, karena adanya gesekan, Keausan akan terjadi pada cincin gesekan dan punuk, Jadi pemeriksaan dan penggantian rutin diperlukan. Sebagai tambahan, ketika cincin gesekan dan punuk sangat aus, Torsi keluaran peredam akan berkurang dan umurnya juga akan berkurang. Sebagai tambahan, Akurasi dan efisiensi reduksi punuk rendah, sehingga tidak cocok untuk beberapa pekerjaan transmisi yang membutuhkan presisi dan efisiensi.
Keseluruhan, Peredam kendaraan punuk adalah perangkat transmisi umum yang mencapai rasio kecepatan tertentu antara garis non koaksial melalui aksi gesekan. Prinsipnya adalah mengontrol perbedaan kecepatan antara poros input dan output melalui punuk pada cincin gesekan. Pengurang punuk memiliki kelebihan seperti desain yang sederhana, Output torsi besar, Stabilitas dan keandalan, Tetapi mereka juga memiliki kelemahan seperti keausan dan efisiensi rendah. Dalam aplikasi praktis, Penting untuk memilih model reduksi punuk yang sesuai dengan kondisi kerja tertentu, dan secara teratur memelihara dan mengganti suku cadang yang aus untuk memastikan operasi normal dan penggunaan reduksi jangka panjang.

Peredam kendaraan punuk, Anti Melonggarkan Rolling Noise Mengurangi Track Rem dan Perangkat Anti Melonggarkan, Produk pertama perusahaan kami, eksklusif di dalam negeri dan internasional, Produk ini disebut Forged Brake Caliper. Sekarang, Kaliper rem baja cor digunakan baik di dalam negeri maupun internasional, yang rentan terhadap kerusakan.
Keuntungan menempa kaliper rem: Menggunakan komponen cetakan untuk menempa billet baja bundar sekaligus tanpa putus.

Rel rem pengurangan kebisingan dapat mengurangi kebisingan tajam frekuensi tinggi yang dipancarkan oleh roda dan permukaan rel selama gesekan pengereman, memecahkan lingkungan kebisingan penduduk sekitar dan kebutuhan operator.