DIN536 A150 크레인 레일

$1,000.00 $980.00

표준: 소음
급: 900A
레일 하이그스: 150밀리미터
하단 너비: 220밀리미터
웹 두께: 80밀리미터
헤드 폭: 150밀리미터
길이: 12m
모델 번호: A150
무게: 150.3 kg / 미터
제품 이름: A150 크레인 레일
사용법: 크레인 주행용
재료: 900A
종류: DIN536 크레인 레일
증명서: 품질 증명서 3.1/3.2
시장: 국가의 영국 연방
보증: 12 개월
HS 코드: 73021000
패키지: 번들로 40 피트 컨테이너
  • 묘사
  • 운반 가능한 평평한 바닥 레일
  • 문의

DIN536 A150 크레인 레일은 크레인 트롤리에 사용됩니다., 리프팅 트롤리 및 포트 러닝 크레인, 우리는 또한 전체적인 실행할 수 있는 잠그개를 공급해서 좋다, 용접 레일 클램프 및 고무 패드와 같은.

HS 코드 설명
73021000 A150 크레인 레일, 재료 900 A, 길이 12 미터, 단위 중량 150.3 kg / 미터
85479090 고무 패드, 7*220*12000 밀리미터
86080090 더블 용접 레일 클램프, 거리 0.5/0.6 m

DIN536 A150 크레인 레일 도면DIN536 A150 크레인 레일
DIN536 A150 크레인 레일용 고무 패드 DIN536 A150 크레인 레일용 용접 가능한 레일 클램프

DIN536 A150 크레인 레일은 오버헤드 크레인 및 기타 중장비 취급 장비 건설에 사용되는 강철 레일 유형입니다. 레일은 크레인 바퀴에 매끄럽고 안정적인 지지면을 제공하도록 설계되었습니다, 무거운 짐을 운반하는 동안 트랙의 길이를 따라 이동할 수 있습니다..

다음은 DIN536 A150 크레인 레일의 몇 가지 주요 특징과 특성입니다.:

1. 윤곽: DIN536 A150 크레인 레일에는 독일 표준화 연구소를 준수하는 특정 프로파일이 있습니다 (소음) 사양. 여기에는 레일 헤드의 치수가 포함됩니다, 웹, 기지, 그리고 전체 단면 형상. 정밀한 프로파일은 다른 트랙 구성 요소와의 호환성을 보장하고 중부하 크레인 작업의 하중 지지 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.

2. 무게: 이 “A150” 지정은 레일의 무게가 대략적임을 나타냅니다. 150 미터당 킬로그램 (101 야드당 파운드). 이 무게는 크레인이 상당한 하중을 전달하거나 고속으로 작동하는 응용 분야에 적합합니다, 더 큰 강도와 내구성을 가진 레일이 필요합니다..

3. 재료: DIN536 A150 크레인 레일은 일반적으로 특정 화학 성분 및 기계적 특성을 가진 고장력강으로 만들어집니다. 이 재료는 우수한 내마모성을 제공하기 위해 선택됩니다, 피로, 그리고 다른 형태의 저하, 까다로운 작동 조건에서 긴 서비스 수명 보장.

4. 설치: DIN536 A150 크레인 레일을 설치하려면 적절한 고정 시스템을 사용하여 지지 구조에 고정해야 합니다, 볼트 또는 클립과 같은. 적절한 설치 기술은 철도 트랙의 무결성과 안정성을 유지하는 데 매우 중요합니다.

5. 응용 프로그램: DIN536 A150 크레인 레일은 일반적으로 오버 헤드 크레인 시스템에 사용됩니다., 갠트리 크레인, 그리고 다른 취급 장비. 견고한 설계와 무게로 인해 무거운 하중과 고속 크레인 작업을 지원하는 데 적합합니다, 안전하고 효율적인 자재 취급에 기여.

6. 정비: DIN536 A150 크레인 레일의 정기 검사 및 유지 보수는 안전하고 신뢰할 수 있는 크레인 작동을 보장하는 데 필수적입니다. 여기에는 마모 모니터링이 포함됩니다, 결함, 및 기타 문제, 뿐만 아니라 레일의 서비스 수명을 연장하기 위해 예방 유지 보수 활동을 수행합니다.

전반적, DIN536 A150 크레인 레일은 중장비 자재 취급 작업을 지원하는 데 중요한 역할을 합니다. 디자인 및 재료 특성은 이러한 응용 분야의 엄격한 요구 사항을 충족하도록 맞춤화됩니다, 안전을 위한 기반 제공, 능률적인, 신뢰할 수 있는 자재 취급. 모든 산업 장비와 마찬가지로, 설치를 위한 산업 표준 및 모범 사례 준수, 정비, 자재 취급 시스템에서 DIN536 A150 크레인 레일의 성능과 수명을 극대화하려면 검사가 필수적입니다.

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