Aluminiowa szyna przewodząca metro

Aluminiowa szyna przewodząca metro to nowy typ szyny przewodzącej lepszy od starej szyny przewodzącej ze stali niskowęglowej. Jest szeroko stosowany jako szyna przewodząca. Wykonany jest ze stali stopowej o niskiej zawartości węgla i stopu aluminium. Stop aluminium jest głównym korpusem szyny przewodzącej. Przy wyborze materiału stalowego, jego odporność na zużycie, Odporność na korozję i przewodność są głównie brane pod uwagę. Stal chromowa jest zazwyczaj wybierana, i jego odporność na zużycie, Przewodność i przewodność cieplna mogą zasadniczo spełniać wymagania stalowej aluminiowej kompozytowej szyny przewodzącej.

Aluminiowa szyna przewodząca metro jest używana głównie w miejskim transporcie kolejowym i zelektryfikowanym systemie przesyłowym kolei. W porównaniu z istniejącą szyną przewodzącą ze stali niskowęglowej, Ma szereg zalet, takie jak niska rezystancja, Lekka waga, odporność na korozję, małe zużycie, itd. Może zaoszczędzić około 60% strat energii i żywotności będzie większa niż 50 lata.

Rysunek okładki formularza J:

Rysunek szyny przewodzącej Al:

Materiał szyny aluminiowej:

Specyfikacja techniczna:

Opis handlowy:

Aluminiowa szyna przewodząca metra, znana również jako trzecie szyny lub szyny stykowe, są niezbędnym elementem systemu zasilania elektrycznego wielu pociągów metra. Szyny te są zaprojektowane tak, aby przewodzić energię elektryczną i zapewniać ciągły przepływ energii do pociągów poruszających się po torach.

Typowo, Aluminium jest używane jako podstawowy materiał do tych szyn przewodzących ze względu na jego wysoką przewodność elektryczną, Lekka waga, i odporność na korozję. Szyna aluminiowa jest zwykle pokryta warstwą materiału kompozytowego na bazie węgla lub stali nierdzewnej, aby poprawić jej trwałość i zmniejszyć zużycie spowodowane przez szczęki stykowe pociągu.

Szyna przewodząca jest zwykle montowana na izolatorach wzdłuż boku lub środka toru, i jest utrzymywany na stałym potencjale napięciowym. Kiedy pociąg przejeżdża przez szynę, Szczęki stykowe na spodzie pociągu stykają się z szyną, kompletowanie obwodu elektrycznego i pobieranie energii z szyny do napędzania silników elektrycznych pociągu.

Ważne jest, aby upewnić się, że aluminiowa szyna przewodząca Subway jest odpowiednio konserwowana i wolna od zanieczyszczeń lub przeszkód, które mogłyby zakłócać przepływ energii elektrycznej. Dodatkowo, Środki bezpieczeństwa, takie jak izolacja i znaki ostrzegawcze, są zwykle stosowane w celu ochrony ludzi przed kontaktem z szyną wysokiego napięcia.

Zdjęcia producenta:

Stalowe i aluminiowe materiały kompozytowe stalowej aluminiowej kompozytowej szyny przewodzącej są solidną kombinacją metalurgiczną oczyszczonej taśmy stalowej i profilu aluminiowego w formie mieszającej zgodnie z konwencjonalnymi parametrami procesu. Ta kombinacja metalurgiczna powstaje dzięki roli ciepła i ciśnienia w procesie ugniatania, i ze specjalną warstwą przewodzącą. W tym procesie, związek metalu Al3Fe2 powstaje między atomami glinu i żelaza, a metalurgiczne wiązanie między dwoma materiałami zmniejszy opór międzywarstwowy. Ponieważ nie ma szczeliny między powierzchnią styku stali i aluminium, powierzchnia styku nie jest łatwa do skorodowania i uszkodzenia, które mogą zapewnić stabilność niskiej rezystancji przez długi czas. W dodatku, Test peelingu dowiódł, że niemożliwe jest oderwanie taśmy stalowej od aluminiowego korpusu. Tylko specjalne rzeczy mogą oddzielić stal od aluminium. Metalurgiczne połączenie stali i aluminium może wytrzymać duże siły zewnętrzne bez deformacji.

W dodatku, problemy takie jak przebarwienia, Zadrapania i zadrapania na powierzchni stalowej mogą wystąpić podczas przetwarzania bez wpływu na praktyczność produktu.

Stalowa aluminiowa kompozytowa szyna przewodząca wykonana jest z niskowęglowej stali stopowej i stopu aluminium. Stop aluminium jest głównym korpusem szyny przewodzącej. Przy wyborze materiałów, Należy wziąć pod uwagę jego doskonałą funkcję przewodzącą i spełnić wymagania funkcji mechanicznej. Po pierwsze, odporność na zużycie, Należy wziąć pod uwagę odporność na korozję i przewodność stali. Stal chromowa jest zwykle wybierana, i jego odporność na zużycie, Przewodność i przewodność cieplna mogą zasadniczo spełniać wymagania stalowej aluminiowej kompozytowej szyny przewodzącej.

Stalowa aluminiowa kompozytowa szyna przewodząca okazała się użytecznym i niezawodnym produktem w długotrwałym zastosowaniu. W porównaniu z koleją niskoemisyjną, Ma następujące zalety::
(1) Przewodność stopu aluminium wynosi 28-33ms / m, 3-4 razy więcej niż w przypadku stali niskowęglowej niestopowej (8.5ms/M). Przewodność stalowego aluminiowego przewodnika kompozytowego jest wyższa niż przewodność przewodnika ze stali niskowęglowej. W tej nowej formie wyposażenia, Redukcja napięcia proporcjonalnie zmniejsza zużycie energii trakcyjnej, co zwiększa odległość zasilania i zmniejsza liczbę podstacji.
(2) Ciężar właściwy jest mały, a sprzęt jest łatwy do skonstruowania: Ciężar stalowego aluminiowego przewodnika kompozytowego jest mniejszy niż połowa masy przewodu ze stali niskowęglowej o tym samym przekroju. Sprzęt jest prosty, koszt jest niski, a koszt jest rozsądny, i nie ma potrzeby stosowania urządzeń dźwigowych.
(3) Dobra odporność na korozję i odporność na zużycie: Aby zapewnić doskonałą odporność na korozję i odporność na zużycie taśmy stalowej, Stalowa aluminiowa kompozytowa szyna przewodząca wykonana jest ze stali nierdzewnej chromu o doskonałej odporności na korozję międzykrystaliczną. Szyna przewodząca ma doskonałą odporność na korozję, gdy urządzenie jest eksploatowane i testowane w laboratorium w warunkach klimatu morskiego. W tym samym czasie, powierzchnia styku ze stali nierdzewnej jest gładka i odporna na zużycie, który może wydłużyć żywotność szyny przewodzącej i kolektora.
(4) Dobra odporność: Ugniatane kompozyty z aluminium i stali nierdzewnej mogą tworzyć różne profile.
(5) Dobre korzyści ekonomiczne: przy tej samej objętości transportu, Koszt stalowej aluminiowej kompozytowej szyny przewodzącej jest niższy niż w przypadku szyny niskowęglowej. Wynika to z: 1) Napięcie spada, a zapotrzebowanie na podstację maleje; 2) Stalowa aluminiowa kompozytowa szyna przewodząca jest lekka, obniżenie kosztów sprzętu; 3) Roczny koszt trawienia jest niski.