Materiał spawalniczy do spawania termitu kolejowego

Materiał do spawania termitu kolejowego, znany również jako spawanie egzotermiczne lub spawanie aluminotermiczne, to proces, który wykorzystuje intensywne ciepło wytwarzane w wyniku reakcji chemicznej do spawania torów kolejowych. Materiałem użytym w tym procesie jest kompozycja termitu, który zazwyczaj obejmuje:

Proszek aluminiowy: To jest paliwo dla reakcji. Aluminium jest wysoce reaktywnym metalem, który, po drobnym sproszkowaniu, reaguje egzotermicznie z tlenkami metali.

Żelazo(III) Tlenek (Fe2O3): Służy jako utleniacz w reakcji. W połączeniu z proszkiem aluminiowym, Reaguje, tworząc stopione żelazo i tlenek glinu, wraz z dużą ilością ciepła.

Podstawowa reakcja chemiczna w spawaniu termitowym jest następująca:
[ Fe_2O_3 + 2 Al strzałka w prawo 2 Fe + Al_2O_3 + Upał ]
Ta reakcja jest znana jako reakcja redukcji-utleniania (Reakcja redoks) gdzie aluminium redukuje tlenek żelaza do żelaza, and in doing so, gets oxidized to aluminum oxide. The reaction is highly exothermic, meaning it releases a significant amount of heat, enough to melt the iron.
In the context of rail welding, the molten iron produced by the thermite reaction is what fuses the rail ends together. The process involves the following steps:

Preparation: The ends of the rails to be joined are cleaned and aligned. A mold, known as a crucible, is placed around the joint to contain the molten iron.

Ignition: The thermite mixture is placed in the crucible and ignited, usually with a flammable primer or a sparkler-like igniter.

Reaction: The thermite mixture reacts, wytwarzając stopione żelazo, które spływa do szczeliny między końcami szyn.

Krzepnięcia: Stopione żelazo zestala się, tworząc solidną spoinę, Łączenie ze sobą końców szyn.

Wykończenie: Po schłodzeniu, Nadmiar materiału jest usuwany, a spoina jest szlifowana, aby zapewnić gładkość, ciągła powierzchnia szyny.

Spawanie termitowe jest często preferowane w zastosowaniach kolejowych, ponieważ zapewnia wysokiej jakości spoinę, która jest mocna i trwała, zdolne do wytrzymania dużych obciążeń i naprężeń związanych z ruchem kolejowym. Ma również tę zaletę, że jest przenośny i stosunkowo łatwy do wykonania w terenie, który jest niezbędny do naprawy i utrzymania torów kolejowych.

Możemy wykonać formę do spawania pod szynami stalowymi:

ZASTOSOWANIE SZYN	RODZAJ SZYN	NORMA
Kolej dla kolei	43 kg/m szyna, 50 kg/m szyna, 60 kg/m szyna, 75kg/m szyna, 60Szyna N, 75Szyna N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Szyna P50/Szyna R50, Szyna P65/Szyna R65, RP60E1	GOST-R51685, GOST R51054-2014
	Szyna S49, Szyna UIC54, Szyna UIC60	UIC860
	Szyna JIS50N, Szyna JIS60	JIS E1101
	Szyna AS50, Szyna AS60, Szyna AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Szyna RA, 100Szyna RE, 115Szyna RE, 132Szyna RE, 136Szyna RE	AREMA
	Szyna TR45, Szyna TR50, Szyna TR57, Szyna TR68	ASTM A759
	Szyna BS75A, Szyna BS90A, Szyna BS100A	BS11 STANDARD
	ISCOR 48 szyna, ISCOR 57 szyna	UIC860 produkuje standard
	45E1, 49Szyna E1, 50Szyna E2, 54Szyna E1, 60Szyna E1, 60Szyna E2	EN 13674-1, EN13674-4
Szyna przełącznika	50Szyna AT1, 60Szyna AT1, 60Szyna AT2, 60Szyna TY1	TB/T3109-2013
Szyna dźwigowa	Autostrada A45, Autostrada A55, Autostrada A65, Autostrada A75, Autostrada A100, Autostrada A120, Autostrada A150	DIN536
	Szyna QU70/Szyna KP70, Szyna QU80/Szyna KP80, Szyna QU100/Szyna KP100, Szyna QU120/Szyna KP100, Szyna CR175	YB/T5055-2014/GOST53866-2010 ASTM A759-2000
Szyna rowkowana	59Szyna R2, 60Szyna R2	EN 14811:2006
Narzędzia do budowy kolejnictwa	Ruchoma spawarka do szyny, Zgrzewarka doczołowa szynowa

Jeśli tego potrzebujesz, Skontaktuj się z nami.