Demiryolu makası makası katılımı

Demiryolu makası katılımı tek katılımı içerir, simetrik katılım, Üçlü Katılım, Kavşak Anahtarı, Crossover, Elmas Geçiş ve Palet Anahtarı.

Tek katılımın bileşimi:
Anahtar parçası: stok ray, anahtar ray ve anahtar makineleri.
Kurbağa ve korkuluk: kurbağa çekirdeği, kanat rayı ve korkuluk.
Bağlantı parçası: düz ray ve kavisli ray.

simetrik katılım

Kurbağa:
Yüksek manganez çelik entegre döküm Kurbağa: kurbağanın ana malzemesi yüksek manganez alaşımlı çeliktir, kanat rayını ve orta rayı tek bir gövdeye dökmek için kullanılır. Uzun kullanım ömrünün avantajlarına sahiptir, birkaç parça, sağlam yapı, ve her zaman doğru flanş oluğunu ve kontrol boyutunu koruyabilir, böylece sürüşün dengesini ve güvenliğini artırmak için.
Hareketli çekirdekli ray kurbağası: Zararlı alanı ortadan kaldırmak için çekirdek rayı sallamak için ve kanat rayına yakın bir yerde kullanın.

Katılım Kurbağası

Kurbağanın düz rayı korkuluk ile donatılmamıştır, ve çekirdek ray kanat rayına yakındır, böylece pist çizgisi sürekli olur, tekerleğin kanat rayı ve çekirdek rayı üzerindeki etkisinden kaçınmak, ve katılımdan geçen trenin hızını büyük ölçüde artırdı.
Kullanım olarak, Demiryolu makası katılımı Tek (basit) Katılım, Eşkenar katılım, Bileşik katılım, Crossover katılım ve Birleşik katılım.
Farklı uyuyan olarak, Demiryolu makası katılımı, Ahşap travers katılımı ve Beton travers katılımı türüne sahiptir.

Demiryolu makası makas sayısı seçimine ilişkin düzenlemeler:
1. Trenin ana hat makasındaki doğrudan geçiş hızı, demiryolunun tasarım çalışma hızından az olamaz..
2. Trenin direkt geçiş hızının 100-160km/m olduğu bölümde, ana hattın katılımı No.12'den az olamaz.. Zor koşullar altında, Hayır. 9 yeniden inşa edilmiş bölümlerdeki ve üzerindeki istasyonlar için benimsenebilir.
3. Trenin direkt geçiş hızının 100km/s'den az olduğu bölümde, geçiş istasyonunun ana hat sapması, treni yanal olarak alan ve ayrılan sollama istasyonu ve ara istasyon No.12'den az olamaz., ve Hayır. 9 diğer istasyonlar ve demiryolu hatları için kullanılabilir.
4. Hayır. 18 Yanal geçiş hızı 50km/s'den fazla olan ancak 80km/s'den büyük olmayan tren için tek katılım kabul edilecektir..
5. Trenin yanal geçiş hızı, tek seferlik için 50 km/m'den fazla olmamalıdır., ve No.12'den az olamaz.
6. Yandaki yolcu trenlerinin alım ve gidiş katılım oranı No.12'den az olamaz.. Zor koşullar altında, Ana hat olmayan yolcu trenlerinin alım ve gidiş için katılım oranı Hayır olabilir. 9 simetrik katılım.
7. Tren geçiş hızı 160km/s ve üzeri olan hat için hareketli orta ray tek makası kabul edilecektir..
8. Trenin doğrudan geçiş hızı 120 km/s'den fazla olan katılım, transfer harici kilitleme cihazını benimseyecektir..
9. Tasarım çalışma hızı 120 km/s'den fazla olan ana hat için beton traversli demiryolu makası makası benimsenecektir; 120km / s ve daha düşük tasarım çalışma hızına sahip ana hat ve istasyon pisti için, beton traversli katılım tercih edilmelidir.
Not: AT ray anahtarı, düşük profilli özel kesitli raydan yapılmış bir anahtardır, ve hareketli eklem ortadan kaldırılır.

Çapraz katılım