Алюмінієва струмопровідна рейка метро

Алюмінієва струмопровідна рейка метро це новий тип провідникової рейки, що перевершує стару провідну рейку з низьковуглецевої сталі. Він широко використовується як провідникова рейка. Виготовляється з низьковуглецевої легованої сталі та алюмінієвого сплаву. Алюмінієвий сплав є основним корпусом провідникової шини. При виборі сталевого матеріалу, його зносостійкість, В основному розглядається корозійна стійкість і провідність. Хромисту сталь, як правило, вибирають, і його зносостійкість, Провідність і теплопровідність в основному можуть відповідати вимогам сталевої алюмінієвої композитної провідникової рейки.

Алюмінієва провідна рейка метрополітену в основному використовується для міського залізничного транспорту та електрифікованої системи залізничної передачі. У порівнянні з існуючою низьковуглецевою сталевою провідниковою рейкою, Він має ряд переваг, Наприклад, низький опір, невелика вага,, стійкість до корозії,, незначний знос, Тощо. Це може заощадити близько 60% втрат енергії і термін служби буде більше 50 Років.

Креслення обкладинки форми J:

Креслення струмопровідної рейки Al:

Матеріал алюмінієвої рейки:

Технічна специфікація:

Комерційний опис:

Алюмінієва струмопровідна рейка метрополітену, також відома як третя рейка або контактна рейка, є невід'ємною складовою системи електропостачання багатьох поїздів метрополітену. Ці рейки призначені для проведення електроенергії та забезпечення безперервного потоку електроенергії для поїздів під час їх руху вздовж колій.

Зазвичай, Алюміній використовується як основний матеріал для цих струмопровідних рейок завдяки своїй високій електропровідності, невелика вага,, і стійкість до корозії. Алюмінієва рейка зазвичай покривається шаром композитного матеріалу на основі вуглецю або нержавіючої сталі, щоб підвищити її довговічність і зменшити знос, викликаний контактними черевиками поїзда.

Струмопровідна рейка зазвичай монтується на ізоляторах уздовж бічної або центральної частини колії, і він підтримується при постійному потенціалі напруги. Коли поїзд рухається по рейках, Контактні башмаки на нижній стороні поїзда контактують з рейкою, завершення електричного кола та отримання енергії від рейки для приводу електродвигунів поїзда.

Важливо переконатися, що алюмінієва струмопровідна рейка метрополітену належним чином обслуговується та не містить сміття чи перешкод, які можуть перешкоджати потоку електроенергії. Крім того, Заходи безпеки, такі як ізоляція та попереджувальні знаки, зазвичай використовуються для захисту людей від контакту з високовольтною рейкою.

Фото виробника:

Сталеві та алюмінієві композитні матеріали сталевої алюмінієвої композитної провідникової рейки є твердою металургійною комбінацією очищеної сталевої смуги та алюмінієвого профілю у формі для змішування відповідно до звичайних параметрів процесу. Ця металургійна комбінація утворюється завдяки ролі тепла і тиску в процесі замішування, і зі спеціальним струмопровідним шаром. У цьому процесі, з'єднання металу Al3Fe2 утворюється між атомами алюмінію і заліза, А металургійний зв'язок між двома матеріалами зменшить міжшаровий опір. Так як між поверхнею контакту сталі і алюмінію немає зазору, контактну поверхню нелегко піддати корозії та пошкодженню, що може забезпечити стабільність низького опору протягом тривалого часу. Крім цього, Тест на шкірку довів, що відклеїти сталеву смугу від алюмінієвого корпусу не можна. Відокремити сталь від алюмінію можуть тільки спеціальні речі. Металургійне поєднання сталі та алюмінію дозволяє витримувати великі зовнішні сили без деформації.

Крім цього, Такі проблеми, як знебарвлення, Допускається виникнення подряпин і подряпин на поверхні сталі в процесі обробки, не впливаючи на практичність виробу.

Сталева алюмінієва композитна провідникова рейка виготовлена з низьковуглецевої легованої сталі та алюмінієвого сплаву. Алюмінієвий сплав є основним корпусом провідникової рейки. При підборі матеріалів, Необхідно враховувати його чудову провідну функцію та відповідати вимогам механічної функції. Передусім, Зносостійкість, Слід враховувати корозійну стійкість і провідність сталі. Зазвичай вибирають хромисту сталь, і його зносостійкість, Провідність і теплопровідність в основному можуть відповідати вимогам сталевої алюмінієвої композитної провідникової рейки.

Сталева алюмінієва композитна провідна рейка довела, що є корисним і надійним продуктом у довгостроковому застосуванні. У порівнянні з низьковуглецевою рейкою, Він має такі переваги:
(1) Провідність алюмінієвого сплаву становить 28-33 мс/м, 3-4 разів більше, ніж у нелегованої низьковуглецевої сталі (8.5мс/м). Провідність сталевого алюмінієвого композитного провідника вища, ніж провідника з низьковуглецевої сталі. У цій новій формі обладнання, Зниження напруги пропорційно зменшує споживання тягової енергії, що збільшує відстань електропостачання та зменшує кількість підстанцій.
(2) Питома вага невелика, а обладнання легко сконструювати: Вага сталевого алюмінієвого композитного провідника становить менше половини ваги провідника з низьковуглецевої сталі з таким же поперечним перерізом. Устаткування просте, Вартість невисока,, і вартість прийнятна, і немає необхідності в вантажопідйомній техніці.
(3) Хороша корозійна стійкість і зносостійкість: Для забезпечення відмінної корозійної стійкості та зносостійкості сталевої стрічки, Сталева алюмінієва композитна провідникова рейка виготовлена з хромової нержавіючої сталі з чудовою міжкристалітною корозійною стійкістю. Провідникова рейка має чудову корозійну стійкість при експлуатації обладнання та випробуваннях у лабораторії в умовах морського клімату. У той же час, Контактна поверхня з нержавіючої сталі гладка і зносостійка, що може продовжити термін служби провідникової шини та колектора.
(4) Хороша стійкість: Замішаний композит з алюмінію та нержавіючої сталі може утворювати різноманітні профілі.
(5) Хороша економічна вигода: при тому ж обсязі транспортування, Вартість сталевої алюмінієвої композитної провідної рейки нижча, ніж у низьковуглецевої рейки. Це пов'язано з: 1) напруга зменшується, а потреба на підстанції зменшується; 2) Сталева алюмінієва композитна провідникова рейка має невелику вагу, зниження вартості обладнання; 3) Щорічні витрати на травлення низькі.