El ferrocarril sigue siendo un componente crucial de la infraestructura de transporte en América del Sur, Permitir un movimiento eficiente y seguro de mercancías, gente, y servicios en toda la región. Duradero y versátil, Los rieles de acero se han utilizado en vías férreas durante más de un siglo., desempeñando un papel importante en el crecimiento y desarrollo de América del Sur.
Muchos países de América del Sur han desarrollado una dependencia primaria del ferrocarril para el transporte de larga distancia, siendo el ferrocarril una parte fundamental de esta red. La minería y el transporte de minerales también dependen en gran medida de los sistemas ferroviarios que utilizan rieles de acero, ya que proporcionan la robustez y durabilidad necesarias para transportar cargas pesadas a través de grandes distancias. Los rieles de acero también se utilizan en los sistemas de transporte urbano, incluidas las líneas de metro y los ferrocarriles de alta velocidad, convirtiéndolos en una parte integral de la vida cotidiana en muchas ciudades sudamericanas.
Brasil cuenta con el cuarto sistema ferroviario más grande del mundo, que se integra a la perfección con el sistema de transporte del país, conectando diferentes regiones y ciudades. El ferrocarril desempeña un papel vital en el mantenimiento de las operaciones de esta infraestructura, Proporcionar soporte de servicio pesado y durabilidad necesaria para un éxito continuo.
En Chile, La minería y las industrias conexas constituyen la columna vertebral de la economía del país. El transporte de recursos mineros y minerales en todo el país depende en gran medida de los ferrocarriles que utilizan rieles de acero. Estos rieles proporcionan la resistencia y confiabilidad necesarias para transportar cargas pesadas a través de grandes distancias. Rieles de acero ARA100-A, con un peso teórico de 49.88 kg/m y una longitud de 12000 milímetro, se utilizan principalmente en el mercado ferroviario sudamericano, originarios de China. Este tipo de ferrocarril se ofrece a precio CIF al Puerto de Megillones en Chile o al Puerto de Valparaíso en Chile, y se usa comúnmente dentro de la infraestructura minera y de transporte de minerales de Chile.
La demanda de rieles de acero en América del Sur es variada, en función de las características técnicas requeridas para proyectos específicos de infraestructuras de transporte. Por ejemplo, 60E1 (UIC60) Los rieles son una opción popular para sistemas de transporte pesado como las vías férreas, Líneas de metro, y ferrocarriles de alta velocidad. Su peso teórico es de 60.21 kilogramos por metro, y su longitud es 12000 Milímetros. Estos rieles provienen en su mayoría de China y se entregan en el Puerto de Elius (Óblast de Bahía) o el puerto más cercano.
TR 68 (136 RE) Tipo de rieles, originarios de China, tienen una dureza mínima de 310 HB, Un peso teórico de 67.50 kg/m, y una longitud de 12000 milímetro. El puerto de Santos, en Brasil, sirve como punto de entrega de estos rieles, que se utilizan ampliamente en la economía más grande de América del Sur y su infraestructura de transporte.
El peso teórico del riel de acero 100RE es 50.35 kg/m, con una longitud de 12000 milímetro. Con una masa de 900A, es ampliamente utilizado en minería y transporte de minerales en Chile.
A pesar de enfrentar varios desafíos como la inestabilidad política, Desaceleración económica, y el impacto de la COVID-19, el mercado ferroviario sudamericano sigue siendo resistente. Los proyectos de infraestructura en curso y previstos en la región aumentarán aún más la demanda de rieles de acero. Además, Los rieles de acero seguirán desempeñando un papel crucial en el desarrollo económico de la región como componente esencial del transporte, minería, e infraestructura minera.
