Jumlah pemilih sakelar kereta api

Jumlah pemilih sakelar kereta api mencakup jumlah pemilih tunggal, Jumlah pemilih simetris, Jumlah pemilih tiga kali lipat, saklar persimpangan, Crossover, Diamond Crossing dan Track Switch.

Komposisi pemilih tunggal:
Beralih bagian: Rel stok, Ganti rel dan mesin sakelar.
Katak dan pagar pembatas: inti katak, rel sayap dan rel pengaman.
Bagian penghubung: rel lurus dan rel melengkung.

Jumlah pemilih simetris

Kodok:
Katak pengecoran integral baja mangan tinggi: Bahan utama katak adalah baja paduan mangan tinggi, yang digunakan untuk melemparkan rel sayap dan rel tengah menjadi satu tubuh. Ini memiliki keuntungan dari umur panjang, Beberapa bagian, Struktur padat, dan selalu dapat menjaga alur flensa dan ukuran kontrol yang benar, sehingga dapat meningkatkan stabilitas dan keamanan berkendara.
Katak rel inti bergerak: Gunakan rel inti untuk berayun dan dekat dengan rel sayap untuk menghilangkan ruang berbahaya.

Katak Pemilih

Rel lurus katak tidak dilengkapi dengan pagar pengaman, dan rel inti dekat dengan rel sayap, sehingga garis lintasan kontinu, menghindari benturan roda pada rel sayap dan rel inti, dan sangat meningkatkan kecepatan kereta yang melewati jumlah pemilih.
Sebagai penggunaan, Jumlah pemilih sakelar kereta api memiliki jenis Single (sederhana) Pemilih, Jumlah pemilih yang sama sisi, Jumlah pemilih gabungan, Jumlah pemilih silang dan Jumlah pemilih gabungan.
Sebagai tidur yang berbeda, Pemilih sakelar kereta api memiliki jenis pemilih tidur Kayu dan jumlah pemilih tidur Beton.

Peraturan untuk pemilihan nomor pemilih sakelar Kereta Api:
1. Kecepatan lintasan langsung kereta api di jalur utama tidak boleh kurang dari kecepatan lari desain kereta api.
2. Di bagian di mana kecepatan lintasan langsung kereta adalah 100-160km / m, jumlah pemilih jalur utama tidak boleh kurang dari No.12. Dalam kondisi sulit, Tidak. 9 dapat diadopsi untuk stasiun di bagian yang direkonstruksi dan di atasnya.
3. Di bagian di mana kecepatan lintasan langsung kereta kurang dari 100km / jam, Jumlah pemilih jalur utama dari stasiun yang lewat, stasiun menyalip dan stasiun perantara yang menerima dan meninggalkan kereta secara lateral tidak boleh kurang dari No.12, dan Tidak. 9 dapat digunakan untuk stasiun lain dan jalur kereta api.
4. Tidak. 18 Jumlah pemilih tunggal harus diadopsi untuk kereta dengan kecepatan lewat lateral lebih besar dari 50km / jam tetapi tidak lebih besar dari 80km / jam.
5. Kecepatan lewat lateral kereta tidak boleh lebih besar dari 50km / m untuk jumlah pemilih tunggal, dan tidak boleh kurang dari No.12.
6. Jumlah pemilih untuk menerima dan berangkat kereta penumpang di samping tidak boleh kurang dari No.12. Dalam kondisi sulit, jumlah pemilih untuk menerima dan berangkat kereta penumpang di jalur non utama dapat menjadi Tidak. 9 Jumlah pemilih simetris.
7. Turnout tunggal rel tengah bergerak harus diadopsi untuk jalur dengan kecepatan kereta yang lewat 160km / jam ke atas.
8. Jumlah pemilih dengan kecepatan lintasan langsung kereta lebih besar dari 120km / jam harus mengadopsi perangkat penguncian eksternal transfer.
9. Turnout saklar kereta api dengan bantalan beton harus diadopsi untuk jalur utama dengan kecepatan lari desain lebih dari 120km / jam; Untuk jalur utama dan jalur stasiun dengan desain kecepatan lari 120km / jam ke bawah, Jumlah pemilih dengan bantalan beton harus lebih disukai.
Nota: AT track switch adalah saklar yang terbuat dari rel bagian khusus profil rendah, dan sambungan bergerak dihilangkan.

Jumlah pemilih crossover