Rel konduktif aluminium kereta bawah tanah

Rel konduktif aluminium kereta bawah tanah adalah jenis rel konduktor baru yang lebih unggul dari rel konduktor baja karbon rendah lama. Ini banyak digunakan sebagai rel konduktor. Itu terbuat dari baja paduan karbon rendah dan paduan aluminium. Paduan aluminium adalah badan utama rel konduktor. Saat memilih bahan baja, ketahanan ausnya, Ketahanan korosi dan konduktivitas terutama dipertimbangkan. Baja kromium umumnya dipilih, dan ketahanan ausnya, Konduktivitas dan konduktivitas termal pada dasarnya dapat memenuhi persyaratan rel konduktor komposit aluminium baja.

Kereta api konduktif aluminium kereta bawah tanah terutama digunakan untuk transit kereta api perkotaan dan sistem transmisi kereta api listrik. Dibandingkan dengan rel konduktor baja karbon rendah yang ada, Ini memiliki serangkaian keunggulan, seperti resistansi rendah, Ringan, ketahanan korosi, sedikit memakai, dll. Itu bisa menghemat sekitar 60% kehilangan energi dan masa pakai akan lebih dari 50 Tahun.

Gambar sampul formulir J:

Gambar rel konduktif Al:

Bahan rel Aluminium:

Spesifikasi teknis:

Deskripsi komersial:

Rel konduktif aluminium kereta bawah tanah juga dikenal sebagai rel ketiga atau rel kontak, adalah komponen penting dari sistem catu daya listrik untuk banyak kereta bawah tanah. Rel ini dirancang untuk menghantarkan listrik dan memberikan aliran daya yang berkelanjutan ke kereta saat mereka bergerak di sepanjang rel.

Biasanya, Aluminium digunakan sebagai bahan utama untuk rel konduktif ini karena konduktivitas listriknya yang tinggi, Ringan, dan ketahanan terhadap korosi. Rel aluminium biasanya ditutupi dengan lapisan material komposit berbasis karbon atau stainless steel untuk meningkatkan daya tahannya dan mengurangi keausan yang disebabkan oleh sepatu kontak kereta.

Rel konduktif biasanya dipasang pada isolator di sepanjang sisi atau tengah lintasan, dan disimpan pada potensial tegangan konstan. Saat kereta bergerak di atas rel, Sepatu kontak di bagian bawah kereta melakukan kontak dengan rel, menyelesaikan sirkuit listrik dan menarik daya dari rel untuk menggerakkan motor listrik kereta.

Penting untuk memastikan bahwa rel konduktif aluminium Subway dirawat dengan baik dan dijaga bebas dari puing-puing atau penghalang yang dapat mengganggu aliran listrik. Selain itu, Langkah-langkah keamanan seperti isolasi dan tanda-tanda peringatan biasanya ada untuk melindungi orang dari kontak dengan rel tegangan tinggi.

Foto-foto pabrikan:

Bahan komposit baja dan aluminium dari rel konduktor komposit aluminium baja adalah kombinasi metalurgi padat dari strip baja yang dibersihkan dan profil aluminium dalam cetakan pencampuran sesuai dengan parameter proses konvensional. Kombinasi metalurgi ini terbentuk melalui peran panas dan tekanan dalam proses pengadukan, dan dengan lapisan konduktif khusus. Dalam proses ini, senyawa logam Al3Fe2 terbentuk antara atom aluminium dan besi, dan ikatan metalurgi antara kedua bahan akan mengurangi resistansi interlayer. Karena tidak ada celah antara permukaan kontak baja dan aluminium, Permukaan kontak tidak mudah terkorosi dan rusak, yang dapat memastikan stabilitas resistansi rendah untuk waktu yang lama. Sebagai tambahan, Tes pengelupasan telah membuktikan bahwa tidak mungkin untuk mengupas strip baja dari bodi aluminium. Hanya hal-hal khusus yang dapat memisahkan baja dari aluminium. Kombinasi metalurgi antara baja dan aluminium dapat menahan kekuatan eksternal yang besar tanpa deformasi.

Sebagai tambahan, masalah seperti perubahan warna, Goresan dan goresan pada permukaan baja dibiarkan terjadi selama pemrosesan tanpa mempengaruhi kepraktisan produk.

Rel konduktor komposit aluminium baja terbuat dari baja paduan karbon rendah dan paduan aluminium. Paduan aluminium adalah badan utama rel konduktor. Saat memilih bahan, Fungsi konduktifnya yang sangat baik harus dipertimbangkan dan memenuhi persyaratan fungsi mekanis. Pertama-tama, Ketahanan aus, ketahanan korosi dan konduktivitas baja harus dipertimbangkan. Baja kromium biasanya dipilih, dan ketahanan ausnya, Konduktivitas dan konduktivitas termal pada dasarnya dapat memenuhi persyaratan rel konduktor komposit aluminium baja.

Rel konduktor komposit aluminium baja telah terbukti menjadi produk yang berguna dan andal dalam aplikasi jangka panjang. Dibandingkan dengan rel rendah karbon, Ini memiliki keuntungan sebagai berikut::
(1) Konduktivitas paduan aluminium adalah 28-33ms / m, 3-4 kali lipat dari baja karbon rendah non paduan (8.5ms/M). Konduktivitas konduktor komposit aluminium baja lebih tinggi daripada konduktor baja karbon rendah. Dalam bentuk peralatan baru ini, Pengurangan tegangan mengurangi konsumsi energi traksi secara proporsional, yang meningkatkan jarak catu daya dan mengurangi jumlah gardu induk.
(2) Berat jenisnya kecil, dan peralatannya mudah dibuat: Berat konduktor komposit aluminium baja kurang dari setengah dari berat konduktor baja karbon rendah dengan penampang yang sama. Peralatannya sederhana, biayanya rendah, dan biayanya masuk akal, dan tidak perlu alat pengangkat.
(3) Ketahanan korosi dan ketahanan aus yang baik: Untuk memastikan ketahanan korosi dan ketahanan aus yang sangat baik dari strip baja, Rel konduktor komposit aluminium baja terbuat dari baja tahan karat kromium dengan ketahanan korosi intergranular yang sangat baik. Rel konduktor memiliki ketahanan korosi yang sangat baik ketika peralatan dioperasikan dan diuji di laboratorium dalam kondisi iklim laut. Pada waktu bersamaan, Permukaan kontak stainless steel halus dan tahan aus, yang dapat memperpanjang masa pakai rel konduktor dan kolektor.
(4) Resistensi yang baik: Komposit aluminium dan stainless steel yang diremas dapat membentuk berbagai profil.
(5) Manfaat ekonomi yang baik: di bawah volume transportasi yang sama, Biaya rel konduktor komposit aluminium baja lebih rendah daripada rel karbon rendah. Hal ini disebabkan: 1) Tegangan berkurang dan permintaan gardu induk menurun; 2) Rel konduktor komposit aluminium baja ringan, Mengurangi biaya peralatan; 3) Biaya pencernaan tahunan rendah.