Reduktor pojazdu garbowego

Reduktor pojazdu garbowego stosowany jest głównie do kontroli prędkości toczenia garbu na stacjach rozrządowych kolei. Zasada działania reduktora garbu jest następująca:: Reduktor garbu, Znany również jako sprzęgło statyczne, jest powszechnym urządzeniem transmisyjnym. Jego zasadą jest osiągnięcie określonego stosunku prędkości między liniami niewspółosiowymi poprzez działanie tarcia. Reduktor garbu składa się głównie z wału wejściowego, wał wyjściowy, pierścień cierny, Płyta dociskowa, i regulator ciśnienia.
Zasadę działania reduktora pojazdu Garb można podzielić na trzy etapy: Stopień sprzęgła, Etap poślizgu, i etap blokowania.
Na etapie sprzęgła, Wały wejściowe i wyjściowe są sprzężone za pomocą pierścieni ciernych. Na pierścieniu ciernym znajdują się wypukłości przypominające garb, Nazywa się to więc reduktorem garbu. Gdy wał wejściowy zaczyna się obracać, Moment obrotowy wału wyjściowego jest przenoszony na pierścień cierny za pomocą siły zewnętrznej (takich jak napęd silnika). Pod działaniem tarcia, Pierścień cierny zaczyna się obracać i napędza wał wyjściowy, aby odpowiednio się obracał. Na tym etapie, prędkość obrotowa wałów wejściowych i wyjściowych jest taka sama.
Następny, wejdziemy w etap zjeżdżalni. Gdy moment obrotowy wału wyjściowego przekroczy granicę, jaką może wytrzymać pierścień cierny, Pierścień cierny ześlizgnie się. W tym momencie, Garb na pierścieniu ciernym zetknie się z płytą dociskową i przeniesie ją do regulatora ciśnienia, zwiększając w ten sposób nacisk na pierścień cierny. Na tym etapie, Będzie pewna różnica między prędkością wału wejściowego a wałem wyjściowym, Czyli, prędkość wału wyjściowego jest niższa niż prędkości wału wejściowego.
W końcu, Wejdź w etap blokowania. Gdy nacisk na pierścień cierny wzrasta do pewnego stopnia, Siła tarcia między płytą dociskową a pierścieniem ciernym będzie wystarczająco duża, aby całkowicie zablokować wał wyjściowy. Na tym etapie, stosunek prędkości między wałem wejściowym i wyjściowym jest stały, w zależności od liczby i kształtu garbów na pierścieniu ciernym.
Konstrukcja reduktora pojazdu Garb może osiągnąć różne współczynniki prędkości poprzez zmianę liczby i kształtu garbów. W dodatku, Moment obrotowy wału wyjściowego można regulować, regulując siłę sprężyny w regulatorze ciśnienia i liczbę bloków na płycie dociskowej.
Reduktory garbu mają pewne zalety. Po pierwsze, Może osiągnąć szeroki zakres przełożeń prędkości, a jednocześnie ma duży moment obrotowy. Po drugie, ze względu na brak urządzeń smarujących i chłodzących, Reduktor garbu ma małą objętość, Lekka waga, i prosta konstrukcja. W dodatku, podczas procesu roboczego, Reduktor nie będzie wytwarzał uderzeń i wibracji, a jego działanie jest stabilne i niezawodne. W końcu, Reduktor garbu nadaje się do pracy ciągłej i wykazał wyższość w niektórych sytuacjach, które wymagają dłuższej żywotności.
Jednak, Reduktor pojazdu garbowego ma również pewne wady. Po pierwsze, ze względu na obecność tarcia, Wystąpi zużycie pierścienia ciernego i garbu, Dlatego konieczna jest regularna kontrola i wymiana. W dodatku, gdy pierścień cierny i garb są mocno zużyte, Wyjściowy moment obrotowy reduktora zmniejszy się, a jego żywotność również ulegnie skróceniu. W dodatku, Dokładność i wydajność reduktorów garbowych jest niska, Nie nadają się więc do niektórych prac transmisyjnych, które wymagają precyzji i wydajności.
Kombinezon, Reduktor pojazdu garbowego jest powszechnym urządzeniem transmisyjnym, które osiąga pewien stosunek prędkości między liniami niewspółosiowymi poprzez działanie tarcia. Jego zasada polega na kontrolowaniu różnicy prędkości między wałem wejściowym i wyjściowym przez garb na pierścieniu ciernym. Reduktory garbu mają zalety, takie jak prosta konstrukcja, Duży wyjściowy moment obrotowy, Stabilność i niezawodność, Ale mają też wady, takie jak zużycie i niska wydajność. W praktycznych zastosowaniach, Konieczne jest dobranie odpowiednich modeli reduktorów garbowych w zależności od konkretnych warunków pracy, oraz regularnie konserwuj i wymieniaj zużyte części, aby zapewnić normalną pracę i długotrwałe użytkowanie reduktorów.

Reduktor pojazdu garbowego, Zapobiegające poluzowaniu hałas toczenia redukujące tor hamulca i urządzenie zapobiegające poluzowaniu, Pierwszy produkt naszej firmy, wyłącznie w kraju i za granicą, Ten produkt nazywa się kutym zaciskiem hamulcowym. Obecnie, Zaciski hamulcowe ze staliwa są stosowane zarówno w kraju, jak i za granicą, które są podatne na pękanie.
Zalety kucia zacisków hamulcowych: Używanie elementów formy do kucia okrągłych kęsów stalowych za jednym razem bez pękania.

Szyna hamulcowa redukująca hałas może zmniejszyć ostry hałas o wysokiej częstotliwości emitowany przez koła i powierzchnię szyny podczas tarcia hamowania, rozwiązywanie problemów środowiska hałasu okolicznych mieszkańców i potrzeb operatorów.