Kolej nadal jest kluczowym elementem infrastruktury transportowej w Ameryce Południowej, umożliwienie sprawnego i bezpiecznego przepływu towarów, lud, i usług w całym regionie. Trwałość i wszechstronność, Szyny stalowe są stosowane w torach kolejowych od ponad wieku, odgrywanie znaczącej roli we wzroście i rozwoju Ameryki Południowej.
Wiele krajów Ameryki Południowej rozwinęło podstawową zależność od kolei w transporcie dalekobieżnym, przy czym kolej jest podstawową częścią tej sieci. Górnictwo i transport minerałów są również w dużym stopniu uzależnione od systemów kolejowych wykorzystujących szyny stalowe, ponieważ zapewniają solidność i trwałość wymaganą do przenoszenia ciężkich ładunków na duże odległości. Szyny stalowe są również stosowane w systemach transportu miejskiego, w tym linie metra i koleje dużych prędkości, czyniąc je integralną częścią codziennego życia w wielu miastach Ameryki Południowej.
Brazylia szczyci się czwartym co do wielkości systemem kolejowym na świecie, który płynnie integruje się z systemem transportowym kraju, Łączenie różnych regionów i miast. Kolej odgrywa istotną rolę w utrzymaniu funkcjonowania tej infrastruktury, Zapewnienie wytrzymałego wsparcia i trwałości niezbędnej do osiągnięcia sukcesu.
W Chile, górnictwo i powiązane branże stanowią trzon gospodarki kraju. Transport zasobów górniczych i minerałów w całym kraju jest w dużym stopniu zależny od kolei, które wykorzystują stalowe szyny. Szyny te zapewniają wytrzymałość i niezawodność niezbędną do transportu ciężkich ładunków na duże odległości. Szyny stalowe ARA100-A, o teoretycznej masie 49.88 kg/m i długość 12000 Mm, są wykorzystywane głównie na południowoamerykańskim rynku kolejowym, pochodzące z Chin. Ten rodzaj kolei jest oferowany w cenie CIF do portu Megillones w Chile lub portu Valparaiso w Chile, i jest powszechnie stosowany w chilijskiej infrastrukturze górniczej i transportu minerałów.
Zapotrzebowanie na szyny stalowe w Ameryce Południowej jest zróżnicowane, w zależności od charakterystyki technicznej wymaganej dla konkretnych projektów infrastruktury transportowej. Na przykład, 60E1 (UIC60) rails are a popular choice for heavy transport systems like railway tracks, subway lines, i koleje dużych prędkości. Their theoretical weight stands at 60.21 kilogramów na metr, and their length is 12000 Milimetrach. These rails are mostly sourced from China and delivered to the Port of Elius (Bahia Oblast) or the nearest port.
TR 68 (136 PONOWNIE) type rails, pochodzące z Chin, have a minimum hardness of 310 HB, a theoretical weight of 67.50 kg/m, and a length of 12000 Mm. The Santos port in Brazil serves as the delivery point for these rails, which are used extensively in the largest economy of South America and its transport infrastructure.
The theoretical weight of the 100RE steel rail is 50.35 kg/m, o długości 12000 Mm. With a mass of 900A, it is widely used in mining and mineral transportation in Chile.
Despite facing several challenges like political instability, economic slowdown, and the impact of COVID-19, the South American railway market continues to remain resilient. Ongoing and expected infrastructure projects in the region will further increase the demand for steel rails. W dodatku, steel rails will continue to play a crucial role in the economic development of the region as an essential component of transportation, górnictwo, and mineral infrastructure.
