Redutor de veículo Hump

O redutor de veículo Hump é usado principalmente para o controle de velocidade de rolamento de corcova em pátios de tripulação ferroviária. O princípio do redutor de corcova é: Redutor de corcunda, também conhecido como embreagem estática, é um dispositivo de transmissão comum. Seu princípio é alcançar uma certa relação de velocidade entre linhas não coaxiais através da ação do atrito. O redutor de corcova consiste principalmente de eixo de entrada, eixo de saída, anel de atrito, placa de pressão, e regulador de pressão.
O princípio de funcionamento de um redutor de veículo Hump pode ser dividido em três etapas: estágio de embreagem, Estágio de deslizamento, e estágio de travamento.
Na fase de embreagem, Os eixos de entrada e saída são acoplados através de anéis de atrito. Existem algumas saliências no anel de atrito que se assemelham a uma corcova, por isso é chamado de redutor de corcova. Quando o eixo de entrada começa a girar, O torque do eixo de saída é transmitido ao anel de atrito através de uma força externa (como o acionamento de um motor). Sob a ação do atrito, O anel de atrito começa a girar e aciona o eixo de saída para girar de acordo. Nesta fase, A velocidade dos eixos de entrada e saída é a mesma.
Próximo, entraremos na fase de deslizamento. Quando o torque do eixo de saída excede o limite que o anel de atrito pode suportar, o anel de atrito deslizará. Neste ponto, A corcova no anel de atrito entrará em contato com a placa de pressão e a transmitirá ao regulador de pressão, aumentando assim a pressão sobre o anel de atrito. Nesta fase, haverá uma certa diferença entre a velocidade do eixo de entrada e o eixo de saída, Isto é, a velocidade do eixo de saída é menor do que a do eixo de entrada.
Finalmente, Entre no estágio de bloqueio. Quando a pressão sobre o anel de atrito aumenta até certo ponto, A força de atrito entre a placa de pressão e o anel de atrito será forte o suficiente para travar totalmente o eixo de saída. Nesta fase, a relação de velocidade entre os eixos de entrada e saída é fixa, dependendo do número e forma das corcovas no anel de atrito.
O projeto do redutor de veículo Hump pode alcançar diferentes relações de velocidade, alterando o número e a forma das corcovas. Além disso, O torque do eixo de saída pode ser ajustado ajustando a força da mola no regulador de pressão e o número de blocos na placa de pressão.
Os redutores de jubarte têm algumas vantagens. Em primeiro lugar, Ele pode alcançar uma ampla gama de relações de velocidade, ao mesmo tempo em que tem uma grande saída de torque. Em segundo lugar, devido à falta de dispositivos de lubrificação e refrigeração, o redutor de corcova tem um pequeno volume, Peso leve, e estrutura simples. Além disso, durante o processo de trabalho, o redutor não produzirá impacto e vibração, e seu funcionamento é estável e confiável. Finalmente, O redutor de corcova é adequado para operação contínua e tem mostrado superioridade em algumas situações que exigem uma vida útil mais longa.
Contudo, O redutor de veículos Hump também tem algumas desvantagens. Em primeiro lugar, devido à presença de atrito, ocorrerá desgaste no anel de atrito e na corcova, por isso, são necessárias inspeções e substituições regulares. Além disso, quando o anel de atrito e a corcova estão severamente desgastados, O torque de saída do redutor diminuirá e sua vida útil também será reduzida. Além disso, A precisão e a eficiência dos redutores de corcova são baixas, por isso não são adequados para algum trabalho de transmissão que exija precisão e eficiência.
Geral, O redutor de veículo Hump é um dispositivo de transmissão comum que atinge uma certa relação de velocidade entre linhas não coaxiais através da ação do atrito. Seu princípio é controlar a diferença de velocidade entre os eixos de entrada e saída através da corcova no anel de atrito. Os redutores de corcunda têm vantagens como o design simples, grande saída de torque, estabilidade e confiabilidade, mas também têm desvantagens como desgaste e baixa eficiência. Em aplicações práticas, É necessário selecionar modelos apropriados de redutores de corcova de acordo com condições específicas de trabalho, e manter e substituir regularmente peças desgastadas para garantir o funcionamento normal e o uso a longo prazo dos redutores.

Redutor de veículo Hump, anti afrouxamento do ruído de rolamento reduzindo a faixa de freio e dispositivo anti afrouxamento, o primeiro produto da nossa empresa, exclusivo nacional e internacionalmente, Este produto é chamado de pinça de freio forjada. Atualmente, As pinças de freio de aço fundido são usadas nacional e internacionalmente, que são propensos à quebra.
As vantagens de forjar pinças de freio: usando componentes de molde para forjar tarugos de aço redondos de uma só vez sem quebrar.

O trilho de freio de redução de ruído pode reduzir o ruído agudo de alta frequência emitido pelas rodas e pela superfície do trilho durante o atrito de frenagem, resolver o ambiente sonoro dos moradores do entorno e as necessidades dos operadores.