Железная дорога по-прежнему является важнейшим компонентом транспортной инфраструктуры в Южной Америке, обеспечение эффективного и безопасного перемещения товаров, народ, и услуги по всему региону. Прочный и универсальный, Стальные рельсы используются в железнодорожных путях уже более века, играя значительную роль в росте и развитии Южной Америки.
Многие страны Южной Америки в первую очередь полагаются на железные дороги для перевозок на дальние расстояния, Железная дорога является основной частью этой сети. Добыча полезных ископаемых и транспортировка полезных ископаемых также в значительной степени зависят от железнодорожных систем, в которых используются стальные рельсы, поскольку они обеспечивают прочность и долговечность, необходимые для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния. Стальные рельсы используются и в городских транспортных системах, включая линии метро и высокоскоростные железные дороги, что делает их неотъемлемой частью повседневной жизни во многих городах Южной Америки.
Бразилия может похвастаться четвертой по величине железнодорожной системой в мире, который органично интегрируется в транспортную систему страны, Соединяя разные регионы и города. Железная дорога играет жизненно важную роль в поддержании функционирования этой инфраструктуры, обеспечение прочной поддержки и долговечности, необходимых для дальнейшего успеха.
В Чили, Горнодобывающая промышленность и смежные отрасли составляют основу экономики страны. Транспортировка горнодобывающих ресурсов и полезных ископаемых по всей стране сильно зависит от железных дорог, в которых используются стальные рельсы. Эти рельсы обеспечивают прочность и надежность, необходимые для транспортировки тяжелых грузов на большие расстояния. Стальные рельсы ARA100-A, с теоретическим весом 49.88 кг/м и длиной 12000 миллиметр, в основном используются на железнодорожном рынке Южной Америки, происходящие из Китая. Этот тип железной дороги предлагается по цене CIF в порт Мегильонес в Чили или порт Вальпараисо в Чили, и широко используется в горнодобывающей и минерально-транспортной инфраструктуре Чили.
Спрос на стальные рельсы в Южной Америке разнообразен, в зависимости от технических характеристик, необходимых для конкретных проектов транспортной инфраструктуры. Например, 60Е1 (МСЖД60) Рельсы являются популярным выбором для тяжелых транспортных систем, таких как железнодорожные пути, Линии метро, и высокоскоростные железные дороги. Их теоретический вес составляет 60.21 килограммов на метр, и их длина составляет 12000 Миллиметры. Эти рельсы в основном поставляются из Китая и доставляются в порт Элиус (Область Баия) или ближайший порт.
ТР 68 (136 РЕ) Тип рельсов, происходящие из Китая, имеют минимальную твердость 310 НВ, теоретическая масса 67.50 кг/м, и длина 12000 миллиметр. Порт Сантос в Бразилии служит пунктом доставки этих рельсов, которые широко используются в крупнейшей экономике Южной Америки и ее транспортной инфраструктуре.
Теоретический вес стального рельса 100RE составляет 50.35 кг/м, длиной 12000 миллиметр. При массе 900А, он широко используется в горнодобывающей промышленности и транспортировке полезных ископаемых в Чили.
Несмотря на то, что он сталкивается с рядом проблем, таких как политическая нестабильность, Замедление экономического роста, и влияние COVID-19, железнодорожный рынок Южной Америки продолжает оставаться устойчивым. Текущие и ожидаемые инфраструктурные проекты в регионе еще больше увеличат спрос на стальные рельсы. В дополнение, Стальные рельсы продолжат играть важнейшую роль в экономическом развитии региона как важнейший компонент перевозок, добыча, и минерально-сырьевая инфраструктура.
