Автомобільний редуктор з горбом

Автомобільний редуктор Hump в основному використовується для контролю швидкості горба на залізничних сортувальних станціях. Принцип роботи редуктора горба полягає в тому, що: Редуктор горба, Також відоме як статичне зчеплення, є поширеним передавальним пристроєм. Його принцип полягає в досягненні певного співвідношення швидкостей між некоаксіальними лініями за допомогою дії тертя. Горбовий редуктор в основному складається з первинного вала, Вихідний вал, фрикційне кільце, Натискний диск, і регулятор тиску.
Принцип роботи автомобільного редуктора Hump можна розділити на три етапи: Стадія зчеплення, Стадія ковзання, і етап замикання.
На стадії зчеплення, Вхідний і вихідний вали входять в зачеплення через фрикційні кільця. На фрикційному кільці є деякі виступи, що нагадують горб, Тому його називають горбовим редуктором. Коли первинний вал починає обертатися, Крутний момент вихідного валу передається на фрикційне кільце через зовнішню силу (Наприклад, привід двигуна). Під дією тертя, фрикційне кільце починає обертатися і змушує відповідно обертатися вихідний вал. На цьому етапі, Частота обертання вхідного і вихідного валів однакова.
Наступний, Ми перейдемо до етапу ковзання. Коли крутний момент вихідного валу перевищує межу, яку може витримати фрикційне кільце, фрикційне кільце зісковзне. На даний момент, горб на фрикційному кільці буде стикатися з натискним диском і передавати його на регулятор тиску, тим самим збільшуючи тиск на фрикційне кільце. На цьому етапі, Буде певна різниця між частотою обертання первинного і вихідного валу, Тобто, Частота обертання вихідного валу нижче, ніж первинного.
Зрештою, Увійдіть у стадію блокування. При зростанні тиску на фрикційне кільце до певної міри, Сила тертя між натискним диском і фрикційним кільцем буде досить сильною, щоб повністю заблокувати вихідний вал. На цьому етапі, фіксовано співвідношення швидкостей між вхідним і вихідним валами, в залежності від кількості і форми горбів на фрикційному кільці.
Конструкція автомобільного редуктора Hump дозволяє досягати різних співвідношень швидкості, змінюючи кількість і форму горбів. Крім цього, Крутний момент вихідного валу можна регулювати, регулюючи силу пружини в регуляторі тиску і кількість блоків на натискному диску.
Редуктори горба мають деякі переваги. По-перше,, Він може досягати широкого діапазону передавальних чисел швидкості, а також мати великий вихідний крутний момент. По-друге, через відсутність змащення та охолодження пристроїв, Горбовий редуктор має невеликий об'єм, невелика вага,, і проста структура. Крім цього, під час робочого процесу, Редуктор не створюватиме ударів і вібрації, а його робота стабільна і надійна. Зрештою, Горбовий редуктор підходить для тривалої роботи і показав перевагу в деяких ситуаціях, що вимагають більш тривалого робочого ресурсу.
Однак, Горбовий редуктор автомобіля також має деякі недоліки. По-перше,, через наявність тертя, Знос буде відбуватися на фрикційному кільці і горбі, Тому необхідний регулярний огляд і заміна. Крім цього, при сильному зносі фрикційного кільця і горба, Вихідний крутний момент редуктора зменшиться, а також скоротиться термін його служби. Крім цього, Точність і ККД греб-редукторів невисокі, тому вони не підходять для деяких трансмісійних робіт, що вимагають точності та ефективності.
Загальний, Автомобільний редуктор з горбом є поширеним трансмісійним пристроєм, який досягає певного співвідношення швидкості між некоаксіальними лініями за допомогою дії тертя. Його принцип полягає в управлінні різницею швидкостей між вхідним і вихідним валами через горб на фрикційному кільці. Горбові редуктори мають такі переваги, як проста конструкція, великий вихідний крутний момент, Стабільність і надійність, Але у них є і такі недоліки, як знос і низька ефективність. Практичне застосування, Підбирати відповідні моделі редукторів горба необхідно відповідно до конкретних умов роботи, а також регулярно обслуговувати та замінювати зношені деталі, щоб забезпечити нормальну роботу та тривале використання редукторів.

Автомобільний редуктор з горбом, Антиослаблення, шумопоглинання кочення, гальмівна доріжка та пристрій проти ослаблення, Перший продукт нашої компанії, ексклюзивно на внутрішньому та міжнародному рівнях, Цей виріб називається кованим гальмівним супортом. Даний час, Литі сталеві гальмівні супорти використовуються як всередині країни, так і за кордоном, які схильні до поломок.
Переваги кування гальмівних супортів: Використання компонентів прес-форми для кування круглих сталевих заготовок за один раз без руйнування.

Шумопоглинаюча гальмівна рейка може зменшити високочастотний різкий шум, що видається колесами та поверхнею рейки під час тертя гальмування, вирішення шумового середовища навколишніх мешканців та потреб операторів.