Разова явка

Склад разової явки:
Перемикач частини: Стокова залізниця, стрілочні рейкові та стрілочні машини.
Жаба і огороджувальна рейка: ядро жаби, Крилова рейка та захисна рейка.
З'єднувальна частина: пряма рейка та криволінійна рейка.

Жаба:
Високомарганцева сталь інтегрального лиття Frog: Основний матеріал жаби - високомарганцева легована сталь, який використовується для відливання рейки крила і центральної рейки в один корпус. Має переваги тривалого терміну служби, кілька деталей, міцна структура,, і завжди можна зберегти правильний паз фланця і контролювати розмір, щоб підвищити стабільність і безпеку водіння.
Рухома серцевина рейкової жаби: використовуйте стрижневу рейку для гойдання та близько до поручня крила, щоб усунути шкідливий простір.

Пряма рейка жаби не обладнана огороджувальною рейкою, а стрижнева рейка знаходиться близько до рейки крила, щоб лінія колії була безперервною, уникнення удару колеса об рейку крила та стрижневу рейку, і значно покращило швидкість поїзда, що проходить через стрілочний перевід.
Як використання, явка має види одиночних (простий) Явка, рівностороння явка, складова явка, Стрілочна перевід кросовера і комбінована стрілочна перевід.
Як різні спальні місця, має вид дерев'яної стрілочної стрілки та бетонної стрілочної стрілки.

Regulations for selection of Single turnout number:
1. Швидкість прямого проїзду поїзда на стрілочному переводі основної лінії не повинна бути меншою за проектну швидкість руху залізниці.
2. На ділянці, де пряма швидкість поїзда становить 100-160 км/м, стрілочний перевід на головній лінії не повинен бути менше No12. У складних умовах, Ні. 9 можуть бути прийняті для станцій на реконструйованих ділянках і вище.
3. На ділянці, де пряма швидкість поїзда менше 100 км/год, стрілочний перевід на магістральній лінії попутної станції, Обгінна станція і проміжна станція, що приймає і відправляє поїзд з боків, не повинна бути менше No 12, і ні. 9 може використовуватися для інших станцій та залізничних ліній.
4. Ні. 18 Єдиний стрілочний перевід повинен бути прийнятий для поїзда з бічною швидкістю проїзду більше 50 км/год, але не більше 80 км/год.
5. Бічна швидкість руху поїзда не повинна перевищувати 50 км/м для одноразового стрілочного переводу, і не повинна бути меншою за No12.
6. The Single turnout for receiving and departing passenger trains on the side shall not be less than No.12. У складних умовах, стрілка на прийом і відправлення пасажирських поїздів на немагістральній лінії може бути відсутня. 9 симетрична явка,.
7. Рухомий стрілочний перевід на центральній рейці повинен бути прийнятий для лінії зі швидкістю руху поїзда 160 км/год і вище.
8. The Single turnout with the direct passing speed of the train greater than 120km/h shall adopt the transfer external locking device.
9. The Single turnout with concrete sleepers shall be adopted for the main line with design running speed of more than 120km/h; Для магістральної лінії та станційної колії з проектною швидкістю руху 120 км/год і нижче, Стрілочний перевід з бетонними шпалами слід віддати перевагу.
Примітка: Стрілочний перевід АТ являє собою стрілочний перевід з низькопрофільної рейки спеціального перетину, і рухоме з'єднання усувається.