60รางสวิตช์ AT

60รางสวิตช์ AT ยังได้รับการตั้งชื่อ 60 รางสวิตช์เทิร์นเอาต์ AT1, ใช้เพื่อรองรับแรงเหวี่ยงของทางรถไฟโค้ง, เพื่อหลีกเลี่ยงการกดสูงเพื่อให้แตก.

60รางสวิตช์ AT เป็นส่วนประกอบสําคัญที่ใช้ในระบบรางรถไฟเพื่ออํานวยความสะดวกในการผันรถไฟจากรางหนึ่งไปยังอีกรางหนึ่ง. มันเป็นองค์ประกอบสําคัญของการหมุนเวียนทางรถไฟ, ซึ่งใช้นําทางรถไฟจากสายหลักไปยังรางหรือรางอื่น ๆ.

คําว่า “60ที่” หมายถึงโปรไฟล์รางเฉพาะที่ใช้กันทั่วไปสําหรับรางสวิตช์. การกําหนดหมายถึงน้ําหนักของรางต่อหลา, ด้วย 60AT เป็นรางสําหรับงานหนักเหมาะสําหรับพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นและรถไฟหนัก.

รางสวิตช์ 60AT มักทําจากเหล็กคุณภาพสูงและได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อแรงและแรงที่กระทําโดยรถไฟที่ผ่าน. มีรูปร่างที่เป็นเอกลักษณ์ที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนล้อรถไฟจากรางหนึ่งไปยังอีกรางหนึ่งได้อย่างราบรื่นโดยไม่ทําให้เกิดการหยุดชะงักหรือการสึกหรอมากเกินไป.

รางสวิตช์ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก: รางสต็อกและรางจุดสวิตช์. รางสต็อกเป็นรางหลักในส่วนตรงของราง, ในขณะที่รางจุดสวิตช์เป็นส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งนําทางรถไฟไปยังรางแยก. รางสวิตช์ 60AT มักใช้สําหรับรางสต็อกเนื่องจากความแข็งแรงและความทนทาน.

รางสวิตช์ 60AT อยู่ภายใต้มาตรฐานการออกแบบและการผลิตที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ. ผ่านการตัดเฉือนที่แม่นยําและมาตรการควบคุมคุณภาพเพื่อให้เป็นไปตามข้อกําหนดและความคลาดเคลื่อนที่ต้องการ. สิ่งนี้ทําให้มั่นใจได้ถึงการจัดตําแหน่งที่เหมาะสมและการทํางานที่ราบรื่นของรางสวิตช์ระหว่างการเคลื่อนที่ของรถไฟ.

การติดตั้งและบํารุงรักษารางสวิตช์ 60AT อย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการทํางานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของรางรถไฟ. มีการตรวจสอบเป็นประจําเพื่อตรวจสอบร่องรอยการสึกหรอ, ความเสียหาย, หรือไม่ตรงแนว. ปัญหาใด ๆ ที่ตรวจพบจะได้รับการแก้ไขทันทีผ่านการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพื่อรักษาความสมบูรณ์และการทํางานของรางสวิตช์.

รางสวิตช์ 60AT ใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานทางรถไฟต่างๆ, รวมถึงแทร็กหลักๆ, ทางแยก, ผนัง, และหลา. โครงสร้างที่แข็งแกร่งและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ทําให้เหมาะสําหรับพื้นที่ที่มีงานหนักและมีการจราจรหนาแน่นซึ่งรถไฟเปลี่ยนรางบ่อยๆ.

โดยสรุป, รางสวิตช์ 60AT เป็นส่วนประกอบสําคัญที่ใช้ในการหมุนเวียนทางรถไฟเพื่ออํานวยความสะดวกในการผันรถไฟ. มันให้การเปลี่ยนจากแทร็กหนึ่งไปยังอีกแทร็กหนึ่งอย่างราบรื่น, สร้างความมั่นใจในการดําเนินงานของรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ. ความทนทานของรางสวิตช์ 60AT, แรง, และการออกแบบที่แม่นยําทําให้เหมาะสําหรับการใช้งานหนัก. การบํารุงรักษาและการตรวจสอบเป็นประจําเป็นสิ่งสําคัญในการรักษาประสิทธิภาพและรับรองความปลอดภัยของระบบรถไฟ.

วัสดุดังต่อไปนี้:

1. รถไฟสําหรับรถไฟ

1. มาตรฐาน: TB / T2344-2012, TB / T3276-2011

43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง, 60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง

วัตถุ: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn

1. มาตรฐาน: กอสท์-R51685

ราง P50 / ราง R50, ราง P65 / ราง R65

วัตถุ: เค 76, เอ็ม 76ที

1. มาตรฐาน: UIC860

ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60

วัตถุ: 900A, 350เอชที

1. มาตรฐาน: จีไอเอส E1101

ราง JIS50N, ราง JIS60

วัตถุ: อาร์ 260, R350HT

1. มาตรฐาน: AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี

ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68

วัตถุ: อาร์ 260, R350HT

1. มาตรฐาน: อารีมา

90 ราง RA, 100 ราง RE, 115 ราง RE, 132 ราง RE, 136 ราง RE

วัตถุ: เอสเอส, เอชเอช

1. มาตรฐาน: เอเอสทีเอ็ม

ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68

วัตถุ: อาร์ 260, R350HT

1. มาตรฐาน: บีเอส 11

ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A

วัตถุ: 900A

1. มาตรฐาน: EN 13674-1

49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1, 60ราง E1, 60ราง E2

วัตถุ: อาร์ 260, R260Mn, R350HT

1. สวิทช์ราง

มาตรฐาน: TB/ T3109-2013

50ราง AT1, 60ราง AT1, 60ราง AT2, 60ราง TY1

วัตถุ: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. รางเครน

มาตรฐาน: YB / T5055-2014, ASTM A759-2000

ราง QU70 / ราง KP70, ราง QU80 / ราง KP80, ราง QU100 / ราง KP100, ราง QU120 / ราง KP100, ราง CR175

วัตถุ: U71Mn

1. รางเซาะร่อง

มาตรฐาน: EN 14811:2006

59ราง R2, 60ราง R2

วัตถุ: U75V