ราง BS90A
$750.00 $700.00
- เกรด: 900ก/1100
- เรล ไฮกธ์: 142.88มิลลิเมตร
- ความกว้างด้านล่าง: 127มิลลิเมตร
- ความหนาของเว็บ: 13.89มิลลิเมตร
- ความกว้างของหัว: 66.67มิลลิเมตร
- ความยาว: 12-25m
- หมายเลขรุ่น: บีเอส 90 เอ (451)
- ประเภท: รถไฟหนัก
- โปรแกรมประยุกต์: รถไฟ
- น้ําหนัก: 45.1 กก./ม.
- รองหรือไม่: ไม่ใช่รอง
- เส้นผ่าศูนย์กลางรูสลักเกลียว: ไม่
- ชนิดเก่า: BS11-1985 รางเหล็ก BS90A มาตรฐาน
- ชนิดใหม่: EN13674-4 รางเหล็กเบา 45E1 900A
- วัตถุ: UIC860V 900A / 1100
- ใบรับรอง: 3.1 เอ็มทีซี หรือ 3.2 EN10204 ใบรับรอง
- ชื่ออื่น: 45รางเหล็ก E1
- มาตรฐานการผลิต: UIC860V
- การบรรยาย
- ข้อกําหนดการผลิตและการตรวจสอบ
- การไต่ถาม
สเปค: บีเอส 90 เอ | |||||||
มาตรฐาน: BS11-1985 | |||||||
วัตถุ: 700/900A | |||||||
ความยาว: 12-25m |
ราง BS90A เป็นรางอีกประเภทหนึ่งที่อยู่ภายใต้มาตรฐานอังกฤษ (บี) ระบบราง. คล้ายกับราง BS100A, มักใช้ในการก่อสร้างรางรถไฟในสหราชอาณาจักรและประเทศอื่น ๆ ที่เป็นไปตามมาตรฐานรถไฟของอังกฤษ.
ราง BS90A เป็นรางพื้นเรียบ, ซึ่งหมายความว่ามีฐานแบนที่วางอยู่บนหมอนหรือเนคไท. มันทําจากเหล็กและมีความยาวมาตรฐานของ 25 เมตรหรือ 82 เท้า. โปรไฟล์รางมีน้ําหนักของ 45 กิโลกรัมต่อเมตร, ซึ่งทําให้ชื่อ "BS90A"
รางประเภทนี้ออกแบบมาเพื่อให้มีความมั่นคงและรองรับรางรถไฟ, สร้างความมั่นใจในการดําเนินงานของรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ. ราง BS90A ขึ้นชื่อเรื่องความแข็งแรง, ความทนทาน, และความต้านทานต่อการสึกหรอ. สามารถทนต่อภาระหนักและความเร็วรถไฟสูง, ทําให้เหมาะสําหรับรถไฟประเภทต่างๆ, รวมทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า.
ราง BS90A ยังให้การนําไฟฟ้าที่ดี, ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการส่งสัญญาณและการส่งกําลังในระบบรถไฟ. มันเข้ากันได้กับระบบยึดรางที่แตกต่างกัน, ช่วยให้ติดตั้งและบํารุงรักษาได้ง่าย.
ราง BS90A มักใช้ในสายรองและสายสาขา, เช่นเดียวกับในทางรถไฟอุตสาหกรรมและเหมืองแร่. ให้การขนส่งที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ, เอื้อต่อการทํางานโดยรวมของเครือข่ายรถไฟ.
โดยสรุป, ราง BS90A เป็นองค์ประกอบที่สําคัญของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ, นําเสนอความแข็งแกร่ง, ความทนทาน, และการนําไฟฟ้า. มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบรางของอังกฤษและมีบทบาทสําคัญในการรับรองการทํางานของรถไฟที่ราบรื่น.
เราสามารถจัดหารางด้านล่างแบนมาตรฐานสากลดังต่อไปนี้:
หากคุณต้องการใครก็ได้, โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา.
มาตรฐาน EN 13674 - 1:2003 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:
- การทดสอบคุณสมบัติและการทดสอบการยอมรับ
การทดสอบคุณสมบัติเป็นการทดสอบอื่น ๆ ที่ดําเนินการก่อนหน้านี้, ตัวอย่างเช่น, ความเหนียวแตกหัก. การทดสอบการยอมรับเป็นลักษณะของคุณสมบัติของการทดสอบที่กําหนด, ซึ่งให้แน่ใจว่าการผลิตรางที่มีคุณภาพสูง, และข้อกําหนดการทดสอบของการบริหารทางรถไฟ.
คุณภาพของรางขึ้นอยู่กับค่าความแข็งที่วัดได้, โดยที่พวกเขาแนะนําฉลากใหม่สําหรับรางเหล็ก.
การทดสอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
การทดสอบคุณสมบัติจะต้องดําเนินการอย่างน้อยหนึ่งในห้าปีและที่สําคัญ
การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี, รางการผลิต. มีการทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเครียดที่เหลืออยู่
ออกบนรางเหล็กทุกประเภททุกสองปีสูงสุด, โดยมีเงื่อนไขว่าตามยาว
อัตราความเครียดในรางสามารถเป็นจํานวนเงินได้ถึง 250 เอ็มป้า.
การสอบคัดเลือกที่กําหนดมีดังต่อไปนี้:
− ความเหนียวแตกหัก
−อัตราการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้า
− การทดสอบความเมื่อยล้า
−ความเครียดที่เหลืออยู่ในเท้ารถไฟ
− ความแปรผันของเส้นกึ่งกลาง
−ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว
− การแบ่งแยก
− ข้อกําหนดคุณสมบัติอื่น ๆ
การทดสอบการยอมรับ
ภายในการทดสอบการยอมรับจะดําเนินการชุดของการทดสอบในห้องปฏิบัติการเช่น:
− องค์ประกอบทางเคมี (เนื้อหาสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้: H, O, อัล, V, องค์ประกอบ N และ oligo)
− โครงสร้างจุลภาค (เพิ่มขึ้น x 500)
− ระดับของชั้นที่ไหม้เกรียม (อนุญาตสูงสุด 0.25 มิลลิเมตร)
− ความบริสุทธิ์ของเหล็ก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของออกไซด์)
− โครงสร้างมาโคร (การทดสอบบาวแมนน์)
− ความแข็ง
− ความต้านทานแรงดึง
รางทดสอบการยอมรับอื่น ๆ คือ:
− ความคลาดเคลื่อนของมิติ
− เกณฑ์ (แม่แบบตัวควบคุม)
− ข้อกําหนดในการตรวจสอบ / ความคลาดเคลื่อนต่อคุณภาพภายในและคุณภาพพื้นผิว
สถานะภายในได้รับการตรวจสอบอัลตราซาวนด์ในการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่อง, และรวมถึงอย่างน้อย 70% ของหัวและอย่างน้อย 60% เว็บ.
- มาตรฐานของ UIC 860 V: 1996 - กําหนดสี่ประเภทรางเหล็กมุกในช่วงของความต้านทานแรงดึงจาก 700 ถึง 1300 เอ็มป้า.
- มาตรฐาน EN 13674 - 2003, ให้เจ็ดประเภทความแข็งเหล็กมุกในช่วง 200 ถึง 390 HBV, ประเภทเหล็กตาม EN 13674, ขึ้นอยู่กับค่าของความแข็ง (R 200, R 220, R 260, R 260 เอ็มเอ็น, 320 Cr, 350 เอชที, 350 แอลเอชที).