AT50 สวิตช์ราง

รางสวิตช์ AT50 เป็นมาตรฐาน TB / T 3109-2013, นอกจากนี้ยังมีชื่อว่า 50AT1 turnout rail, ใช้สําหรับทํา turnout หรือ curve railroad, สามารถหลีกเลี่ยงแรงดันด้านสูงเพื่อให้รางแตก, เราสามารถจัดหาประเภทของ 50at1, 60AT1, 60AT2 และ 60TY1, วัสดุที่เป็น U75V, ความยาว 12 เมตร, 12.5ม. หรือ 25 ม.

ข้อได้เปรียบหลักของราง TURNOUT AT:
1. ปริมาณการยก 6 มม. สําหรับรางเหล็กธรรมดาที่แหลมถูกยกเลิก, ขจัดความไม่สม่ําเสมอในแนวตั้งของรถไฟที่ผ่านสวิตช์และปรับปรุงความเร็วของเส้นตรงที่ผ่านสวิตช์.
2. ราง AT ของเทิร์นเอาท์มีความสมบูรณ์โดยรวมที่แข็งแกร่งและความแข็งสูง, และไม่มีแนวโน้มที่จะโค้งและโป่งระหว่างการใช้งาน, ส่งผลให้มีภาระงานบํารุงรักษาและซ่อมแซมเพียงเล็กน้อย.
3. มีการติดตั้งเตียงเลื่อนสูง 24 มม. ใต้ราง AT ของเทิร์นเอาท์, which can buckle the bottom of the basic rail, increasing the stability of the basic rail and the overall integrity of the turnout.
4. Due to the high height of the sliding platform, it can reduce the impact of sand and snow and improve the safety of driving.

1. ใช้ในการผลิต turnout พิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการกดสูงทําให้มันแตก.
2. มีหุ้นบางตัว.

ใช้สําหรับทําสวิตช์ turnout, สามารถหลีกเลี่ยงแรงดันสูงเพื่อให้รางแตกได้.
รถไฟนี้ใช้เป็นพิเศษสําหรับการรถไฟแห่งชาติ, ปริมาณเป็นสิ่งที่ดีมาก.

วัสดุดังต่อไปนี้:

The AT50 switch rail is a crucial component in railway systems, specifically designed for use in railroad switches and crossings. Railroad switches, also known as turnouts or points, are mechanical installations that enable trains to transition from one track to another. The switch rail plays a pivotal role in guiding the train wheels along the desired path.

The AT50 switch rail is manufactured to meet stringent standards for strength, ความทนทาน, และความแม่นยํา. โดยทั่วไปจะทําจากเหล็กคุณภาพสูงและผ่านมาตรการควบคุมคุณภาพอย่างพิถีพิถันในระหว่างการผลิตเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ. โปรไฟล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรางสวิตช์ AT50 ช่วยให้ทนต่องานหนักและแรงที่เกิดจากการเคลื่อนย้ายรถไฟ.

รางสวิตช์เป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการรับรองการดําเนินงานทางรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ. ต้องติดตั้งและบํารุงรักษาด้วยความใส่ใจในรายละเอียดเพื่อรับประกันการเคลื่อนที่ของรถไฟที่ราบรื่นและเชื่อถือได้. การจัดตําแหน่งที่เหมาะสมและการยึดรางสวิตช์อย่างปลอดภัยเป็นสิ่งสําคัญเพื่อป้องกันการตกรางและให้แน่ใจว่ารถไฟผ่านจุดเปลี่ยนและทางข้ามได้อย่างปลอดภัย.

โดยสรุป, รางสวิตช์ AT50 เป็นส่วนประกอบสําคัญในระบบสวิตช์รถไฟและระบบข้าม, มีส่วนช่วยในการเคลื่อนย้ายรถไฟอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพตามเส้นทางต่างๆ. โครงสร้างที่แข็งแกร่งและการออกแบบที่แม่นยําทําให้เป็นส่วนสําคัญของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ, ช่วยอํานวยความสะดวกในการดําเนินงานที่ราบรื่นของเครือข่ายรถไฟ.

1. รถไฟสําหรับรถไฟ

1. มาตรฐาน: TB / T2344-2012, TB / T3276-2011

43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง, 60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง

วัตถุ: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn

1. มาตรฐาน: กอสท์-R51685

ราง P50 / ราง R50, ราง P65 / ราง R65

วัตถุ: เค 76, เอ็ม 76ที

1. มาตรฐาน: UIC860

ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60

วัตถุ: 900A, 350เอชที

1. มาตรฐาน: จีไอเอส E1101

ราง JIS50N, ราง JIS60

วัตถุ: อาร์ 260, R350HT

1. มาตรฐาน: AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี

ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68

วัตถุ: อาร์ 260, R350HT

1. มาตรฐาน: อารีมา

90 ราง RA, 100 ราง RE, 115 ราง RE, 132 ราง RE, 136 ราง RE

วัตถุ: เอสเอส, เอชเอช

1. มาตรฐาน: เอเอสทีเอ็ม

ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68

วัตถุ: อาร์ 260, R350HT

1. มาตรฐาน: บีเอส 11

ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A

วัตถุ: 900A

1. มาตรฐาน: EN 13674-1

49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1, 60ราง E1, 60ราง E2

วัตถุ: อาร์ 260, R260Mn, R350HT

1. สวิทช์ราง

มาตรฐาน: TB/ T3109-2013

50ราง AT1, 60ราง AT1, 60ราง AT2, 60ราง TY1

วัตถุ: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. รางเครน

มาตรฐาน: YB / T5055-2014, ASTM A759-2000

ราง QU70 / ราง KP70, ราง QU80 / ราง KP80, ราง QU100 / ราง KP100, ราง QU120 / ราง KP100, ราง CR175

วัตถุ: U71Mn

1. รางเซาะร่อง

มาตรฐาน: EN 14811:2006

59ราง R2, 60ราง R2

วัตถุ: U75V