BS90A รางเหล็กใช้ในภาษาอังกฤษส่วนใหญ่และประเทศในยุโรปใช้รางประเภทนี้

รางเหล็ก BS90A

~~$750.00~~ $700.00

มาตรฐาน: บี

เกรด: 900ก/1100

เรล ไฮกธ์: 142.88มิลลิเมตร

ความกว้างด้านล่าง: 127มิลลิเมตร

ความหนาของเว็บ: 13.89มิลลิเมตร

ความกว้างของหัว: 66.67มิลลิเมตร

ความยาว: 12-25m

หมายเลขรุ่น: บีเอส 90 เอ (451)

ประเภท: รถไฟหนัก

โปรแกรมประยุกต์: รถไฟ

น้ําหนัก: 45.1 กก./ม.

รองหรือไม่: ไม่ใช่รอง

เส้นผ่าศูนย์กลางรูสลักเกลียว: ไม่

ชนิดเก่า: BS11-1985 รางเหล็ก BS90A มาตรฐาน

ชนิดใหม่: EN13674-4 รางเหล็กเบา 45E1 900A

วัตถุ: UIC860V 900A / 1100

ใบรับรอง: 3.1 เอ็มทีซี หรือ 3.2 EN10204 ใบรับรอง

ชื่ออื่น: 45รางเหล็ก E1

มาตรฐานการผลิต: UIC860V

ประเภท: 1. รางเหล็ก, 05. รางมาตรฐาน BS11

การบรรยาย
ข้อกําหนดการผลิตและการตรวจสอบ
การตรวจสอบที่สามอย่างเข้มงวดโดยการลงทะเบียนของลอยด์
การไต่ถาม

BS90A รางเหล็กใช้สําหรับรถไฟใต้ดินหรือสายรถไฟเหมืองแร่, ชาวอังกฤษส่วนใหญ่และประเทศในยุโรปใช้รถไฟประเภทนี้, มาตรฐานอังกฤษคือ BS11-1985, มาตรฐานยุโรปคือ EN13674-4, ชื่อของประเภทคือ EN 45E1, พวกเขาเป็นรางประเภทเดียวกัน.

ภาพวาดของรางเหล็ก BS90A

สเปค: บีเอส 90 เอ
มาตรฐาน: BS11-1985
วัตถุ: 700/900A
ความยาว: 12-25m

BS90A รางเหล็กเป็นรางรถไฟประเภทหนึ่งที่เป็นไปตามมาตรฐานอังกฤษ (บี) ข้อมูล จำเพาะ. มักใช้ในสหราชอาณาจักรและภูมิภาคอื่น ๆ ที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน BS สําหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ.
รางเหล็ก BS90A มีน้ําหนักเท่ากับ 90 ปอนด์ต่อหลา (ประมาณ 45 กิโลกรัมต่อเมตร) และมีโปรไฟล์มาตรฐานที่เหมาะสําหรับใช้ในรถไฟสายหลัก, รถไฟอุตสาหกรรม, และการใช้งานขนส่งสินค้าสําหรับงานหนัก. มีความสูง 171 มิลลิเมตร, ความกว้างฐานของ 132 มิลลิเมตร, และความกว้างของหัว 76 มิลลิเมตร. รางยังมีความหนาของเว็บ 20 มิลลิเมตรและความหนาของหน้าแปลนของ 23 มิลลิเมตร.
หนึ่งในข้อได้เปรียบที่สําคัญของรางเหล็ก BS90A คือความสามารถในการรับน้ําหนักสูง. ออกแบบมาเพื่อทนต่อภาระหนักมากและการใช้งานบ่อย, ทําให้เหมาะสําหรับใช้ในพอร์ต, อู่ต่อเรือ, โรงงานเหล็ก, และการตั้งค่าอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่ต้องยกและเคลื่อนย้ายของหนักเป็นประจํา. รางทําจากเหล็กคุณภาพสูงที่ผ่านกระบวนการผลิตที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณสมบัติทางกลและความทนทานที่ดีที่สุด.
นอกจากความแข็งแรงและความสามารถในการรับน้ําหนักสูงแล้ว, รางเหล็ก BS90A ยังได้รับการออกแบบโดยคํานึงถึงความปลอดภัย. มีโครงสร้างเชื่อมต่อเนื่องที่ลดความเสี่ยงของการแตกหักของรางหรือการตกราง, และมีอุปกรณ์พิเศษเช่นแผ่นปลา, สลักเกลียว, และคลิปที่รับประกันการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างรางและป้องกันการเคลื่อนที่หรือการกระจัด.
รางเหล็ก BS90A ติดตั้งและบํารุงรักษาง่าย, ด้วยขนาดและอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐาน. สามารถติดตั้งได้โดยใช้วิธีการที่หลากหลาย, รวมถึงการยึดโดยตรง, การหนีบ, หรือการเชื่อม, ขึ้นอยู่กับข้อกําหนดเฉพาะของแอปพลิเคชัน.
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรางเหล็ก BS90A, ผ่านการทดสอบและรับรองอย่างเข้มงวดก่อนที่จะได้รับการอนุมัติให้ใช้. การทดสอบเหล่านี้รวมถึงการทดสอบความต้านทานแรงดึง, การทดสอบแรงกระแทก, และการทดสอบความล้า, ท่ามกลางคนอื่น ๆ, เพื่อตรวจสอบคุณสมบัติทางกลและประสิทธิภาพของรางภายใต้สภาวะการทํางานที่แตกต่างกัน.
รางเหล็ก BS90A ใช้กันอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักรและภูมิภาคอื่น ๆ ที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน BS สําหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ. อย่างไรก็ตาม, นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในประเทศอื่น ๆ ที่ใช้โปรไฟล์รถไฟที่คล้ายกัน, โดยมีเงื่อนไขว่าการปรับตัวที่จําเป็นจะทํากับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ.
ในที่สุด, รางเหล็ก BS90A เป็นรางรถไฟประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับใช้ในรถไฟสายหลัก, รถไฟอุตสาหกรรม, และการใช้งานขนส่งสินค้าสําหรับงานหนัก. ความสามารถในการรับน้ําหนักสูง, แรง, ความทนทาน, คุณสมบัติด้านความปลอดภัยทําให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสําหรับการตั้งค่าอุตสาหกรรมที่ต้องยกและเคลื่อนย้ายของหนักเป็นประจํา. ในฐานะซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์รางรถไฟ, เรานําเสนอรางเหล็ก BS90A คุณภาพสูงและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าของเรา. หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมหรือต้องการขอใบเสนอราคา, โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา. วัสดุของรางเหล็ก BS90A

ส่วนโปรไฟล์ของรางเหล็ก BS90A

มาตรฐาน EN 13674 - 1:2003 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:

- การทดสอบคุณสมบัติและการทดสอบการยอมรับ

การทดสอบคุณสมบัติเป็นการทดสอบอื่น ๆ ที่ดําเนินการก่อนหน้านี้, ตัวอย่างเช่น, ความเหนียวแตกหัก. การทดสอบการยอมรับเป็นลักษณะของคุณสมบัติของการทดสอบที่กําหนด, ซึ่งให้แน่ใจว่าการผลิตรางที่มีคุณภาพสูง, และข้อกําหนดการทดสอบของการบริหารทางรถไฟ.

คุณภาพของรางขึ้นอยู่กับค่าความแข็งที่วัดได้, โดยที่พวกเขาแนะนําฉลากใหม่สําหรับรางเหล็ก.

การทดสอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

การทดสอบคุณสมบัติจะต้องดําเนินการอย่างน้อยหนึ่งในห้าปีและที่สําคัญ

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี, รางการผลิต. มีการทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเครียดที่เหลืออยู่

ออกบนรางเหล็กทุกประเภททุกสองปีสูงสุด, โดยมีเงื่อนไขว่าตามยาว

อัตราความเครียดในรางสามารถเป็นจํานวนเงินได้ถึง 250 เอ็มป้า.

การสอบคัดเลือกที่กําหนดมีดังต่อไปนี้:

− ความเหนียวแตกหัก

−อัตราการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้า

− การทดสอบความเมื่อยล้า

−ความเครียดที่เหลืออยู่ในเท้ารถไฟ

− ความแปรผันของเส้นกึ่งกลาง

−ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว

− การแบ่งแยก

− ข้อกําหนดคุณสมบัติอื่น ๆ

การทดสอบการยอมรับ

ภายในการทดสอบการยอมรับจะดําเนินการชุดของการทดสอบในห้องปฏิบัติการเช่น:

− องค์ประกอบทางเคมี (เนื้อหาสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้: H, O, อัล, V, องค์ประกอบ N และ oligo)

− โครงสร้างจุลภาค (เพิ่มขึ้น x 500)

− ระดับของชั้นที่ไหม้เกรียม (อนุญาตสูงสุด 0.25 มิลลิเมตร)

− ความบริสุทธิ์ของเหล็ก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของออกไซด์)

− โครงสร้างมาโคร (การทดสอบบาวแมนน์)

− ความแข็ง

− ความต้านทานแรงดึง

รางทดสอบการยอมรับอื่น ๆ คือ:

− ความคลาดเคลื่อนของมิติ

− เกณฑ์ (แม่แบบตัวควบคุม)

− ข้อกําหนดในการตรวจสอบ / ความคลาดเคลื่อนต่อคุณภาพภายในและคุณภาพพื้นผิว

สถานะภายในได้รับการตรวจสอบอัลตราซาวนด์ในการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่อง, และรวมถึงอย่างน้อย 70% ของหัวและอย่างน้อย 60% เว็บ.

- มาตรฐานของ UIC 860 V: 1996 - กําหนดสี่ประเภทรางเหล็กมุกในช่วงของความต้านทานแรงดึงจาก 700 ถึง 1300 เอ็มป้า.

- มาตรฐาน EN 13674 - 2003, ให้เจ็ดประเภทความแข็งเหล็กมุกในช่วง 200 ถึง 390 HBV, ประเภทเหล็กตาม EN 13674, ขึ้นอยู่กับค่าของความแข็ง (R 200, R 220, R 260, R 260 เอ็มเอ็น, 320 Cr, 350 เอชที, 350 แอลเอชที).