Залізнична сталева рейка P50
$870.00 $800.00
- Клас: U71Mn/50Mn/U75V
- Залізничний Хейгт: 152Мм
- Ширина знизу: 132Мм
- Товщина веб-вузла: 15.5Мм
- Ширина голови: 70Мм
- Довжина: 12-36m
- Місце походження: Китай (Континент)
- Номер моделі: P50/R50
- Тип: Важка залізниця
- Застосування: Залізнична залізниця
- Вага: 51.51кг/м
- Вторинний чи ні: Не вторинний
- Діаметр отвору болта: 31Мм
- Використання: Шахтна автомобільна залізнична лінія
- Сертифікат: MTC 3.1/3.2 CE
- Висота голови: 42Мм
- Висота фланця по краю: 10.5Мм
- Висота фланця в центрі: 27Мм
- Відстань першого отвору: 150Мм
- Відстань другого отвору: 140Мм
- Область розділу: 65.8 см2
- Від центру донизу: 71Мм
- Опис
- Пов'язані рейкові кріплення
- Експортовані плоскі нижні рейки
- Дослідження
Залізнична сталева рейка P50 використовується для низькошвидкісної державної залізничної лінії для локомотивів і вагонів, також може бути використаний для метро або метро. Твердість R260, довжина від 12,5 м до 25м. Якщо у вас є спеціальний запит, Будь ласка, повідомте нам.
Ми можемо спроектувати залізничну лінію як вашу вимогу, і може побудувати гірничодобувну залізничну лінію та кранову рухому лінію, також можна поставити всі працездатні кріплення. Ми можемо постачати всі види китайських стандартних сталевих рейок на складі, може поставляти інші спеціальні міжнародні стандартні типи рейок, також може зробити цвіль для виробництва спеціального типу сталевих рейок у більшій кількості.
Залізнична сталева рейка P50 — це тип сталевої рейки, яка використовується на залізничних коліях. У “P50” Під позначенням мається на увазі вага на метр рейки, із зазначенням його несучої здатності та міцності. У цьому випадку, рейка Р50 важить приблизно 50 кілограмів на метр.
Залізничні сталеві рейки є важливими компонентами залізничної інфраструктури, забезпечення стабільної та довговічної колійної системи для поїздів. Вони сконструйовані таким чином, щоб витримувати великі навантаження, динамічні сили, і знос, пов'язаний із залізничними операціями.
Залізнична сталева рейка P50 зазвичай має певний профіль, включаючи плоску верхню поверхню, похилі сторони, і широка база. Така конструкція забезпечує плавний рух поїздів, ефективно розподіляючи вагу та зменшуючи знос і втому.
Рейка зазвичай виготовляється з високоякісної сталі, яка проходить суворі виробничі процеси, щоб відповідати заданим вимогам і стандартам. Правильне встановлення та технічне обслуговування залізничної сталевої рейки P50 мають вирішальне значення для забезпечення безпечної та ефективної роботи залізниці.
Рейка повинна бути надійно закріплена на полотні колії за допомогою відповідних систем кріплення рейок, наприклад, рейкові затискачі, Колодки, і болти, для підтримки належного вирівнювання та стабільності. Регулярні огляди також необхідні для виявлення будь-яких ознак зносу, Деформації, або неузгодженості та оперативно їх усувати.
Залізничні сталеві рейки P50 забезпечують чудову точність розмірів, прямолінійність, і одноманітність, сприяння плавному руху поїздів по рейці і зниження шуму і вібрації. Міцна конструкція та точна конструкція цих рейок забезпечують довговічність та стійкість до зношування, забезпечення надійної роботи навіть у складних умовах експлуатації.
У підсумку, Залізнична сталева рейка P50 - це міцний і надійний рейковий профіль, який використовується в різних залізничних системах. Це забезпечує стабільність, Сили, і довговічність для вирішення завдань, пов'язаних з важкими залізничними операціями, забезпечуючи при цьому безпечне та ефективне транспортування поїздів.
Опис | Специфікація |
Риб'ячий болт | 22x135, 24x135, 24x145 |
Високоміцний рибний болт | 22×135, 24×135, 24×145 |
Ізольований болт | 22×160, 24×160, 24×170 |
Болт типу T | M24x110 |
Плоска шайба | 6×25×50 |
Весняна шайба | 20×8, 24×8, 26×8 |
Подвійна весняна шайба | 26×8 |
Гвинтовий шип | M22x185, M24x195 |
Квадратна головка гвинтовий шип | 22x145, 22x155, 22x165 |
Шестикутник гвинтовий шип | 22x145, 22x155, 22x165, 22x185, 22x195 |
Шип собаки | 16×165 |
Калібрувальний фартух | 10#, 13#, 14#, 20# |
Фартух антисептичний датчик | 10# |
Сталева базова пластина/ базова пластина | |
Рейковий якір | |
Пластина гумової краватки | P43, P50, P60 |
Еластичний залізничний затиск | A, Тип B |
SKL серйозний тип | |
Тип G | |
Тип W | |
Антисептичний еластичний залізничний затиск | Тип B |
Нейлоновий фартуховий блок | V тип, 0-4#, 2-6# |
Утеплений рейковий стрижень | ¢32, ¢36 |
Рейковий стрижень | ¢32, ¢36 |
Риб'яча тарілка | 43Кг, 50Кг, 60Кг, 75Кг |
BS60, BS75R, BS80A, BS90A | |
Ізольована рибна тарілка (43, 50, 60, 75) | |
UIC60, UIC54 |
Я. Залізниця для залізниці |
1. Стандарт: ТБ/Т2344-2012, ТБ/Т3276-2011 |
43 кг/м рейки, 50 кг/м рейки, 60 кг/м рейки, 75кг/м рейки |
Матеріал: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn |
2. Стандарт: ГОСТ-Р51685 |
Залізнична залізниця P50/залізниця R50, Залізнична залізниця P65/залізниця R65 |
Матеріал: K76, M76T |
3. Стандарт: UIC860 |
Залізниця S49, Залізниця UIC54, Залізниця UIC60 |
Матеріал: 900A, 350HT |
4. Стандарт: JIS E1101 |
Залізниця JIS50N, Залізниця JIS60 |
Матеріал: R260, R350HT |
5. Стандарт: AS1085, BHP RT STD |
Залізниця AS50, AS60 залізничний, AS68 залізничний |
Матеріал: R260, R350HT |
6. Стандарт: АРЕМА |
90 RA залізничних, 100 Re залізничних, 115 Re залізничних, 132 Re залізничних, 136 Re залізничних |
Матеріал: СС, HH |
7. Стандарт: ASTM |
Залізничний TR45, Залізниця TR50, Залізниця TR57, Залізниця TR68 |
Матеріал: R260, R350HT |
8. Стандарт: BS11 |
Залізниця BS75A, Залізниця BS90A, Залізниця BS100A |
Матеріал: 900A |
9. Стандарт: EN 13674-1 |
49Залізниця E1, 50Залізниця E2, 54Залізниця E1, 60Залізниця E1, 60Залізниця E2 |
Матеріал: R260, R260Mn, R350HT |
II. Переключити рейку |
Стандарт: ТБ/Т3109-2013 |
50ЗАЛІЗНИЦЯ AT1, 60ЗАЛІЗНИЦЯ AT1, 60Залізниця AT2, 60Залізниця TY1 |
Матеріал: U71Mn, U75V, U76CrRE |
III. Кранова рейка |
Стандарт: YB/T5055-2014, ASTM A759-2000 |
Залізнична залізниця QU70/залізниця KP70, Залізнична залізниця QU80/KP80 rail, Залізниця QU100/залізниця KP100, Залізниця QU120 /KP100 залізнична, Залізниця CR175 |
Матеріал: U71Mn |
IV. Рифлена рейка |
Стандарт: EN 14811:2006 |
59Рейка R2, 60Рейка R2 |
Матеріал: U75V |