Ốc vít cố định đường ray

Ốc vít cố định đường sắt được sử dụng để sửa chữa đường sắt đường sắt, Vì điều kiện cố định khác nhau cần sử dụng hệ thống dây buộc khác nhau, Bao gồm hệ thống sửa chữa tà vẹt bê tông, hệ thống cố định tà vẹt gỗ và hệ thống cố định bu lông chôn vv.

Đối với tà vẹt bê tông, nên sử dụng Vít tăng đột biến, Kẹp đàn hồi, Tạp dề đo, Tấm buộc, v.v. như dưới đây:

Để sửa chữa chôn nên sử dụng bu lông chôn, kẹp đường ray như dưới đây:

Để cố định vào kết cấu thép nên sử dụng kẹp ray hàn như dưới đây:

Đối với tà vẹt gỗ nên sử dụng gai chó và buộc sắt tấm như dưới đây:

​

Tấm cà vạt cố định khác nhau và ốc vít:

Ốc vít cố định đường ray, Còn được gọi là neo đường ray hoặc hệ thống buộc chặt đường ray, là những bộ phận được sử dụng để cố định đường ray xe lửa đến tà vẹt bên dưới (Mối quan hệ) hoặc tấm nền. Những ốc vít này đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì sự ổn định, Chỉnh, và an toàn đường sắt. Có một số loại ốc vít cố định đường sắt thường được sử dụng trong cơ sở hạ tầng đường sắt:

1. Gai vít: Đây là những điều đơn giản, gai kim loại ren được vặn vào các lỗ khoan trước trên tà vẹt hoặc cà vạt, bảo vệ đường ray tại chỗ. Chúng thường được sử dụng trong tà vẹt gỗ hoặc composite.

2. Kẹp ốc vít: Còn được gọi là kẹp Pandrol hoặc kẹp đường ray đàn hồi, Các ốc vít này bao gồm một kẹp lò xo kẹp chân đường ray và được cố định vào tà vẹt bằng bu lông hoặc vít buộc chặt. Ốc vít kẹp cung cấp khả năng phục hồi tốt chống lại các chuyển động theo dõi bên và dọc.

3. Ốc vít bê tông: Chúng được sử dụng trong tà vẹt bê tông và bao gồm một neo thép nhúng trong bê tông trong quá trình sản xuất. Đường ray được cố định vào neo bằng bu lông hoặc vít đặc biệt.

4. Chốt tấm: Những ốc vít này bao gồm một tấm thép được gắn vào tà vẹt hoặc tấm đế bằng ốc vít hoặc bu lông. Đường ray sau đó được cố định vào tấm bằng kẹp hoặc các thiết bị bảo vệ khác.

5. Cố định trực tiếp (DF) ốc vít: Những ốc vít này được sử dụng trong các hệ thống theo dõi cố định trực tiếp, nơi đường ray được gắn trực tiếp vào tấm bê tông hoặc mặt cầu mà không sử dụng tà vẹt. Ốc vít DF thường bao gồm một neo hoặc giá đỡ chuyên dụng cố định đường ray vào bề mặt bê tông.

6. ốc vít đàn hồi: Những ốc vít này được thiết kế để cung cấp thêm giảm xóc và cách ly giữa đường ray và tà vẹt, giảm truyền rung động và tiếng ồn. Ví dụ bao gồm giảm chấn lò xo, miếng cao su, và nêm ma sát.

Việc lựa chọn ốc vít cố định đường ray phụ thuộc vào các yếu tố như loại tà vẹt hoặc tấm đế, Tải trọng và ứng suất dự kiến, Các điều kiện môi trường, và các yêu cầu bảo trì của mạng lưới đường sắt. Điều cần thiết là sử dụng ốc vít thích hợp đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia hoặc quốc tế có liên quan để đảm bảo an toàn, Độ tin cậy, và hiệu quả hoạt động đường sắt.

Bu lông cá: 22x135, 24x135, 24x145
Bu lông cá cường độ cao: 22×135, 24×135, 24×145
Bu lông cách điện: 22×160, 24×160, 24×170
Bu lông loại T: M24x110
Máy giặt phẳng: 6×25×50
Máy giặt mùa xuân: 20×8, 24×8, 26×8
Máy giặt mùa xuân đôi: 26×8
Gai vít: M22x185, M24x195
Gai vít đầu vuông: 22x145, 22x155, 22x165
Gai vít lục giác: 22x145, 22x155, 22x165, 22x185, 22x195
Gai chó: 16x16×165mm, 8x8x80mm, 10x10x100mm
Tạp dề đo: 10#, 13#, 14#, 20#
Tạp dề đo sát khuẩn: 10#
Tấm nền thép / tấm cơ sở: Đối với bất kỳ loại đường sắt nào
Neo đường sắt: Đối với bất kỳ loại đường sắt nào
Tấm buộc cao su: Đối với bất kỳ loại đường sắt nào
Kẹp đường sắt đàn hồi: Một, Loại B
Kẹp đường sắt đàn hồi: Skl loại nghiêm trọng
Kẹp đường ray đàn hồi sát trùng: Loại G, Loại W, Loại B
Khối tạp dề nylon: Loại V, 0-4#, 2-6#
Thanh khổ đường sắt cách điện: ¢32, ¢36
Thanh khổ đường sắt: ¢32, ¢36
Cá lóc: 43Kg, 50Kg, 60Kg, 75Kg, BS60, BS75R, BS80A, BS90A và như vậy.
Đĩa cá cách nhiệt: 43, 50, 60, 75, UIC60, UIC54, v.v..

Vui lòng liên hệ với chúng tôi để hỏi các ốc vít khác.

Tấm khớp nối đường sắt

Cung cấp vật liệu đường sắt, dây buộc đường sắt, lắp đường sắt, Vật liệu đường sắt

Kẹp đường ray cần trục hàn đôi, kẹp ray hàn đơn, Clip đường ray cần cẩu, chế, Cung cấp, nhà máy, giá