Weichenschaltung

Weichenweichen mit Einzelweiche, symmetrische Wahlbeteiligung, Dreifache Weiche, Kreuzungs-Schalter, Crossover, Diamantkreuzung und Gleisweiche.

Zusammensetzung der einzelnen Wahlbeteiligung:
Teil wechseln: Lagerschiene, Weichenschiene und Weichenmaschinen.
Frosch und Leitplanke: Froschkern, Flügelschiene und Leitplanke.
Verbindungsteil: Gerade Schiene und gebogene Schiene.

symmetrische Wahlbeteiligung

Frosch:
Integralguss aus Manganstahl Frog: Das Hauptmaterial des Frosches ist legierter Stahl mit hohem Mangangehalt, die verwendet wird, um die Flügelschiene und die Mittelschiene in einen Körper zu gießen. Es hat die Vorteile einer langen Lebensdauer, wenige Teile, Solide Struktur, und kann immer die richtige Flanschnut und Steuergröße beibehalten, um die Stabilität und Sicherheit des Fahrens zu verbessern.
Beweglicher Kernschienenfrosch: Verwenden Sie die Kernschiene zum Schwenken und Schließen der Flügelschiene, um schädlichen Raum zu vermeiden.

Turnout Frosch

Die gerade Schiene des Frosches ist nicht mit einer Leitplanke ausgestattet, und die Kernschiene befindet sich in der Nähe der Flügelschiene, so dass die Gleislinie durchgehend ist, Vermeidung des Aufpralls des Rades auf die Flügelschiene und die Kernschiene, und die Geschwindigkeit des Zuges, der durch die Weiche fährt, erheblich zu verbessern.
Wie die Verwendung, Die Weichenweichen haben die Arten von Einzelweichen (Einfach) Wahlbeteiligung, Gleichseitige Wahlbeteiligung, Zusammengesetzte Wahlbeteiligung, Crossover-Weiche und kombinierte Weiche.
Wie der andere Schläfer, Die Weichenweichen haben die Art der Holzschwellen und der Betonschwellen.

Vorschriften für die Auswahl der Weichennummer:
1. Die direkte Durchfahrtsgeschwindigkeit des Zuges an der Weiche der Hauptstrecke darf nicht geringer sein als die Auslegungsfahrgeschwindigkeit der Eisenbahn.
2. In dem Abschnitt, in dem die direkte Überholgeschwindigkeit des Zuges 100-160 km/m beträgt, die Weiche der Hauptstrecke darf nicht weniger als Nr. 12 betragen. Unter erschwerten Bedingungen, Nein. 9 kann für Bahnhöfe in rekonstruierten Abschnitten und darüber übernommen werden.
3. In dem Abschnitt, in dem die direkte Überholgeschwindigkeit des Zuges weniger als 100 km/h beträgt, Die Weiche der Hauptstrecke des vorbeifahrenden Bahnhofs, Überhol- und Zwischenbahnhof, die den Zug seitlich empfangen und verlassen, dürfen nicht weniger als Nr. 12 betragen, und Nein. 9 kann für andere Bahnhöfe und Bahnlinien verwendet werden.
4. Nein. 18 Für den Zug mit einer seitlichen Durchfahrtsgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h, aber nicht mehr als 80 km/h ist eine einzige Weiche zu wählen.
5. Die seitliche Durchfahrtsgeschwindigkeit des Zuges darf bei einer einzigen Weiche nicht mehr als 50 km/m betragen, und darf nicht weniger als Nr. 12 sein.
6. Die Weiche für empfangende und abfahrende Personenzüge auf der Seite darf nicht weniger als Nr. 12 betragen. Unter erschwerten Bedingungen, die Weiche für empfangende und abfahrende Personenzüge auf der Nicht-Hauptstrecke kann Nein sein. 9 symmetrische Wahlbeteiligung.
7. Für die Strecke mit einer Durchfahrtsgeschwindigkeit des Zuges von 160 km/h und mehr ist eine bewegliche Mittelschienenweiche zu verwenden.
8. Die Weiche mit einer direkten Überholgeschwindigkeit des Zuges von mehr als 120 km/h muss die externe Verriegelungsvorrichtung für den Transfer verwenden.
9. Für die Hauptstrecke mit einer bauartbedingten Fahrgeschwindigkeit von mehr als 120 km/h sind Weichenweichen mit Betonschwellen zu verwenden; Für die Hauptstrecke und das Bahnhofsgleis mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h und darunter, Die Weiche mit Betonschwellen sollte bevorzugt werden.
Anmerkung: Die AT-Gleisweiche ist eine Weiche aus einer flachen Spezialprofilschiene, und das bewegliche Gelenk wird eliminiert.

Crossover-Weiche