Rel keluli BS60A

Rel keluli BS60A tergolong dalam piawaian BS11-1985, Ia digunakan untuk melombong landasan kereta api atau metro dll. Bahannya ialah 900A, kekerasan lebih daripada 880 N/mm2, panjang boleh 6-10 Meter, Sila hubungi kami untuk bertanyakan butirannya.

Rel keluli, juga dikenali sebagai landasan kereta api atau landasan kereta api, adalah komponen kritikal infrastruktur kereta api yang membentuk trek di mana kereta api berjalan. Rel keluli biasanya diperbuat daripada karbon mangan berkualiti tinggi atau keluli aloi lain untuk memastikan ia dapat menahan beban berat, Memakai, dan tekanan yang berkaitan dengan operasi kereta api.

Berikut adalah beberapa aspek utama rel keluli:

1. Komposisi: Rel keluli terutamanya terdiri daripada besi dengan jumlah karbon yang berbeza-beza, Mangan, Silikon, Fosforus, Sulfur, dan unsur-unsur lain untuk mencapai sifat mekanikal yang dikehendaki, seperti kekuatan, Kekerasan, kemuluran, dan keliatan.

2. Profil: Rel keluli datang dalam profil keratan rentas yang berbeza, termasuk bahagian bawah rata, berkepala lembu, dan beralur. Jenis yang paling biasa digunakan dalam kereta api moden ialah rel bawah rata, yang memberikan kestabilan yang lebih baik, Sentuhan kereta api roda yang lebih baik, dan penyelenggaraan yang lebih mudah.

3. Dimensi: Dimensi rel keluli berbeza-beza bergantung pada beratnya per meter, yang biasanya dinyatakan dalam kilogram (Kg). Berat rel biasa termasuk 40 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, Dan 75 kg/m. Rel juga mempunyai dimensi khusus untuk ketinggian, Lebar, ketebalan web, dan lebar kaki untuk memastikan keserasian dengan komponen trek lain dan untuk memenuhi keperluan rangkaian kereta api yang berbeza.

4. Sifat mekanikal: Rel keluli mesti memenuhi keperluan harta mekanikal tertentu, seperti kekuatan hasil, kekuatan tegangan muktamad, Pemanjangan, dan kekerasan, untuk memastikan mereka dapat menahan beban dinamik dan tekanan yang dikenakan oleh kereta api. Ciri-ciri ini dicapai melalui proses pembuatan terkawal, seperti rawatan haba dan rolling.

5. Piawaian: Rel keluli mesti mematuhi piawaian kebangsaan atau antarabangsa untuk memastikan kualitinya, Keselamatan, dan saling kendali merentasi rangkaian kereta api yang berbeza. Beberapa piawaian biasa termasuk BS 11 (Piawaian British), AREMA (Persatuan Kejuruteraan dan Penyelenggaraan Kereta Api Amerika), UIC (Kesatuan Kereta Api Antarabangsa), dan EN (Norma Eropah).

Keseluruhan, Rel keluli memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan, Cekap, dan operasi sistem kereta api yang boleh dipercayai di seluruh dunia. Reka bentuk mereka, Mengeluarkan, dan penyelenggaraan memerlukan pertimbangan yang teliti terhadap pelbagai faktor untuk memastikan mereka dapat menahan keadaan operasi kereta api yang menuntut dan memberikan kelancaran, Perjalanan stabil untuk kereta api dan penumpang mereka.

Rel keluli BS11-1985 BS60A adalah sama dengan rel keluli Cina 30 kereta api kg/m, Kami sentiasa mempunyai stok, boleh menghantarnya tidak lama lagi. The EN 10204 MTC 3.1 boleh menjadi rel keluli BS60A. Sila hubungi kami untuk membincangkan butirannya.

Mesin bergolek:

Mengapa kualiti rel keluli kami sangat baik?

1. Kerana kita mengawal proses menghasilkan sejak lebur keluli.

(1) Kereta api dihasilkan oleh proses yang sangat khusus.

(2) Besi cecair akan menjadi penyahsulfuran sebelum menandakan keluli.

(3) Penghentian slag digunakan dalam operasi mengetuk untuk menghapuskan atau meminimumkan pengalihan slag ke dalam senduk keluli.

(4) Tali keluli akan dikacau oleh argon di bahagian bawah untuk suhu keluli cecair homogenized, komposisi keluli seragam dan penyingkiran kemasukan bukan logam.

(5) Di bahagian atas senduk menambah slag penebat sebagai langkah berjaga-jaga selepas mengetuk.

(6) Suhu keluli, komposisi kimia dan amalan penyahoksidaan boleh dikawal dengan lebih tepat oleh penapisan kedua. Degassing vakum digunakan untuk mengeluarkan gas seperti hidrogen, oksigen dan nitrogen. Meningkatkan kesucian keluli dengan mengeluarkan oksigen dan mengeluarkan kemasukan bukan logam dengan flotation.

(7) Elakkan pengoksidaan kedua dalam pemutus berterusan melalui predication slag slag in-ladle, pemutus pelindung, Kawalan automatik tahap metalurgi dan acuan tundish.

(8) Meningkatkan kualiti permukaan dan pengasingan melalui kawalan kelajuan pemutus berterusan, Pengadukan elektromagnetik dalam acuan, Kawalan dinamik penyejukan sekunder dan pengurangan lembut pada peringkat akhir.

(9) Bergolek oleh kilang Universal dan reka bentuk yang betul untuk memastikan profil dan toleransi yang lebih baik.

(10) Dua kali 'descaling' akan digunakan untuk meningkatkan kualiti permukaan rel.

(11) Peranti prebend pemacu bebas digunakan untuk prebend rel dengan pasti dan mengeluarkan rel lenturan dengan selamat semasa proses penyejukan untuk mengurangkan tekanan sisa.

(12) Semua rel hendaklah diluruskan dan diuji secara ultrasonik oleh proses yang berterusan untuk memastikan keseluruhan panjang rel dan kawasan keratan rentas tertentu diperiksa sepenuhnya.

2. Mengatur pelan kawalan kualiti mengikut spesifikasi teknikal dan kontrak sebelum pengeluaran.
3. Pelan Pemeriksaan dan Ujian hendaklah disusun mengikut spesifikasi teknikal dan kontrak sebelum pengeluaran.
4. Sijil Kilang: Produk tidak boleh dijual dan dihantar dari kilang jika tidak layak.
5. Penghantaran: Kereta api akan dihantar oleh kereta api atau trak mengikut panjang yang berbeza.
6. Pemuatan dan pemunggahan hendaklah menggunakan pengapit rel khas, untuk mengelakkan kerosakan rel.
7. Pelan pemunggahan hendaklah diatur sebelum dimuatkan mengikut kapal yang berbeza untuk memastikan kualiti dan keselamatan barangan.

Q: Perkara yang termasuk dalam julat perkhidmatan dan apakah nilai teras anda?
A: Perkhidmatan kami terutamanya merujuk kepada produk berkualiti, harga yang kompetitif dan perkhidmatan yang baik untuk sumber semula, Pemeriksaan, pemuatan penghantaran, dan panduan pemasangan.

Nilai teras kami ialah "Produk yang baik, harga yang berpatutan, perkhidmatan yang baik."
Q: Tempoh sah tawaran anda?
A: Ini akan diputuskan oleh harga keluli, kadar pertukaran dan caj pengangkutan laut, biasanya kita boleh menyimpan 10 hari untuk anda, tetapi kadang-kadang akan berubah beberapa hari. Jika anda mahu membuat pesanan, sila sahkannya sekali lagi.

Q: Apakah terma pembayaran anda??
A: T/T 30% Di siang hari, baki terhadap salinan bil muatan, Atau 100% surat kredit yang tidak boleh ditarik balik pada pandangan. Kami akan menunjukkan kepada anda gambar produk dan pakej sebelum anda membayar baki.

Q: Apakah syarat penghantaran anda?
A: FOB, CFR, CNF, CIF, DDP, EXW dan sebagainya.

Q: Bagaimana dengan masa penghantaran anda?
A: Secara amnya, ia akan menjadi 10-15 hari selepas menerima bayaran pendahuluan anda. Sesetengah jenis kereta api perlu dihasilkan mengikut pesanan, kami akan memberitahu anda masa penghantaran apabila kami membuat sebut harga untuk anda. Jika kita menggunakan kargo pukal, masa penghantaran akan sangat bebas, tetapi kosnya lebih murah, ini hanya untuk barangan pukal.
Q: Bolehkah anda menghasilkan mengikut permintaan khas kami?
A: Ya, kami ingin melakukannya, tetapi harus mengesahkan kuantiti, dan mengesahkan sama ada kita mempunyai roller ini, sila beritahu kami permintaan anda terlebih dahulu, Mari kita sahkan butirannya.

Q: Apakah jaminan kualiti produk anda?
A: Biasanya sepatutnya 12 Bulan, untuk kereta api keretapi khas, kita boleh mengemukakan jaminan lima tahun ditambah.

Semua barangan kami boleh menerima sebarang pemeriksaan pihak ketiga.

Q: Bagaimana anda menjadikan perniagaan kami hubungan jangka panjang dan baik?
A: Kami mengekalkan kualiti yang baik dan harga yang kompetitif untuk mencapai kerjasama menang-menang. Kami akan membekalkan produk yang betul dan menjadikan prosesnya lancar dengan pengalaman kami yang kaya, walaupun menghadapi sebarang masalah dalam proses, kita akan dapat menyelesaikannya dengan jayanya.

Saya. Rel untuk Keretapi
1. Standard Cina: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
43 kereta api kg/m, 50 kereta api kg/m, 60 kereta api kg/m, 75kereta api kg/m
Bahan: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn

2. GOST Standard: GOST-R51685
Kereta api P50/rel R50, Kereta api P65/rel R65, Kereta api P75/rel R75
Bahan: K76, M76T

3. Piawaian DIN: DIN5901-1955
S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41, Kereta api S49, Kereta api UIC54, Kereta api UIC60
Bahan: 900A, 350HT

4. Bahasa Jepun & Piawaian Korea: JIS E1101
JIS15kg, JIS22kg, JIS30kg, JIS37A, Kereta api JIS50N, Kereta api JIS60, CR73, Kereta api CR100
Bahan: 235HBW, 340HH, 370HH

5. Piawaian Australia: AS1085, BHP RT STD
Kereta api AS50, Kereta api AS60, Kereta api AS68, AS73, AS86, Kereta api AS89
Bahan: R260, R320, R350HT

6. Piawaian AREMA: ASTM A1
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90 Rel RA, 100 Rel RE, 115 Rel RE, 132 Rel RE, 136 Rel RE, 175Kereta api LBS
Bahan: SS, HH, 700/900A/1100

7. Piawaian AREMA: ASTM
Kereta api TR45, Kereta api TR50, Kereta api TR57, Kereta api TR68
Bahan: R260, R320, 350HT

8. Piawaian BS: BS11-1985
Kereta api BS50 O, Kereta api BS60A, Kereta api BS60R, Kereta api BS70A, Kereta api BS75A, Kereta api BS75R, Kereta api BS80A, Kereta api BS80R, Kereta api BS90A, Kereta api BS100A, Kereta api BS113A.
Bahan: 700, 900A, 1100

9. EN Standard: EN 13674-1
49Kereta api E1/49E2, 50Kereta api E1/50E2/50E4/50E5/50E6, 54Kereta api E1/54E2/54E3, 55E1, 60Kereta api E1, 60Kereta api E2
Bahan: R260, R320Cr, R350HT

10. ISCOR Kereta api standard Afrika Selatan
ISCOR 15, ISCOR 22, ISCOR 30, ISCOR 48 Kereta api, ISCOR 57 Kereta api
Bahan: 700, 900A

11. Piawaian ISCR India: IS 3443
ISCR 70, ISCR 80, ISCR 100, ISCR 120 Kereta api
Bahan: U71Mn

II. Tukar Rel
Standard: TB/T3109-2013
50Kereta api AT1, 60Kereta api AT1, 60Kereta api AT2, 60Kereta api TY1
Bahan: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. Rel Kren
1. Standard: YB/T5055-2014, Kereta api QU70/KP70, Kereta api QU80/KP80, Kereta api QU100/KP100, Kereta api QU120/KP120.
Bahan: U71Mn, 900A

2. Kereta api kren ASTM A759-2000: Rel CR175, Bahan: 900A/1100

3. Rel kren DIN536: A45, A55, A65, A75, A100, A120, Rel kren A150. Bahan: 900A

IV. Rel Grooved
Standard: EN 14811:2006
59Kereta api R1/59R2, 60Kereta api R1/60R2
Bahan: U75V