Pengurang kenderaan hump

Pengurang kenderaan hump digunakan terutamanya untuk kawalan kelajuan hump bergolek di halaman kereta api. Prinsip pengurang bonggol adalah: Pengurang hump, Juga dikenali sebagai klac statik, ialah peranti penghantaran biasa. Prinsipnya adalah untuk mencapai nisbah kelajuan tertentu antara garis bukan sepaksi melalui tindakan geseran. Pengurang bonggol terutamanya terdiri daripada aci input, aci output, Cincin geseran, plat tekanan, dan pengawal selia tekanan.
Prinsip kerja pengurang kenderaan Hump boleh dibahagikan kepada tiga peringkat: Peringkat klac, Peringkat slip, dan peringkat mengunci.
Di peringkat klac, Aci input dan output terlibat melalui cincin geseran. Terdapat beberapa penonjolan pada cincin geseran yang menyerupai bonggol, jadi ia dipanggil pengurang bonggol. Apabila aci input mula berputar, tork aci output dihantar ke cincin geseran melalui daya luaran (seperti pemacu motor). Di bawah tindakan geseran, Cincin geseran mula berputar dan memacu aci output untuk berputar dengan sewajarnya. Pada peringkat ini, kelajuan aci input dan output adalah sama.
Seterusnya, Kami akan memasuki peringkat gelongsor. Apabila tork aci output melebihi had cincin geseran boleh menahan, Cincin geseran akan tergelincir. Pada ketika ini, Bonggol pada cincin geseran akan bersentuhan dengan plat tekanan dan menghantarnya ke pengatur tekanan, dengan itu meningkatkan tekanan pada cincin geseran. Pada peringkat ini, Akan ada perbezaan tertentu antara kelajuan aci input dan aci output, itu adalah, kelajuan aci output lebih rendah daripada aci input.
Akhirnya, Masukkan Peringkat Penguncian. Apabila tekanan pada cincin geseran meningkat ke tahap tertentu, Daya geseran antara plat tekanan dan cincin geseran akan cukup kuat untuk mengunci sepenuhnya aci output. Pada peringkat ini, Nisbah kelajuan antara aci input dan output tetap, Bergantung pada bilangan dan bentuk bonggol pada cincin geseran.
Reka bentuk pengurang kenderaan Hump boleh mencapai nisbah kelajuan yang berbeza dengan mengubah bilangan dan bentuk bonggol. Selain itu, Tork aci output boleh diselaraskan dengan menyesuaikan daya spring dalam pengatur tekanan dan bilangan blok pada plat tekanan.
Pengurang hump mempunyai beberapa kelebihan. Pertama, Ia boleh mencapai pelbagai nisbah kelajuan sambil juga mempunyai output tork yang besar. Kedua, kerana kekurangan pelinciran dan penyejukan peranti, Pengurang bonggol mempunyai jumlah yang kecil, berat ringan, dan struktur mudah. Selain itu, Semasa proses kerja, pengurang tidak akan menghasilkan kesan dan getaran, dan operasinya stabil dan boleh dipercayai. Akhirnya, Pengurang HUMP sesuai untuk operasi berterusan dan telah menunjukkan keunggulan dalam beberapa situasi yang memerlukan kehidupan kerja yang lebih lama.
Walau bagaimanapun, Pengurang kenderaan hump juga mempunyai beberapa kelemahan. Pertama, kerana kehadiran geseran, Pakai akan berlaku pada cincin geseran dan bonggol, jadi pemeriksaan dan penggantian biasa diperlukan. Selain itu, apabila cincin geseran dan bonggol dipakai dengan teruk, tork output pengurang akan berkurangan dan jangka hayatnya juga akan dikurangkan. Selain itu, Ketepatan dan kecekapan pengurang bonggol adalah rendah, jadi mereka tidak sesuai untuk beberapa kerja penghantaran yang memerlukan ketepatan dan kecekapan.
Keseluruhan, Pengurang kenderaan hump adalah peranti penghantaran biasa yang mencapai nisbah kelajuan tertentu antara garisan bukan sepaksi melalui tindakan geseran. Prinsipnya adalah untuk mengawal perbezaan kelajuan antara aci input dan output melalui bonggol pada cincin geseran. Pengurang hump mempunyai kelebihan seperti reka bentuk mudah, output tork yang besar, kestabilan dan kebolehpercayaan, tetapi mereka juga mempunyai kelemahan seperti haus dan kecekapan rendah. Dalam aplikasi praktikal, Ia perlu memilih model pengurang bonggol yang sesuai mengikut keadaan kerja tertentu, dan sentiasa menyelenggara dan menggantikan bahagian-bahagian yang dipakai untuk memastikan operasi normal dan penggunaan jangka panjang pengurang.

Pengurang kenderaan hump, bunyi bergolek anti melonggarkan mengurangkan trek brek dan peranti anti melonggarkan, Produk pertama syarikat kami, eksklusif di dalam dan luar negara, Produk ini dipanggil caliper brek palsu. Kini, Kaliper brek keluli tuang digunakan di dalam dan luar negara, yang terdedah kepada kerosakan.
Kelebihan memalsukan kaliper brek: Menggunakan komponen acuan untuk memalsukan bilet keluli bulat dalam satu masa tanpa melanggar.

Rel brek pengurangan bunyi boleh mengurangkan bunyi tajam frekuensi tinggi yang dipancarkan oleh roda dan permukaan rel semasa geseran brek, menyelesaikan persekitaran bunyi bising penduduk sekitar dan keperluan pengendali.