Kehadiran tunggal

Komposisi kehadiran tunggal:
Tukar bahagian: rel stok, Tukar rel dan tukar jentera.
Katak dan rel pengawal: teras katak, rel sayap dan rel pengawal.
Menyambungkan bahagian: rel lurus dan rel melengkung.

Katak:
Keluli mangan yang tinggi integral casting Frog: Bahan utama katak adalah keluli aloi mangan yang tinggi, yang digunakan untuk membuang rel sayap dan rel tengah ke dalam satu badan. Ia mempunyai kelebihan hayat perkhidmatan yang panjang, beberapa bahagian, Struktur pepejal, dan sentiasa boleh menyimpan alur bebibir yang betul dan saiz kawalan, untuk meningkatkan kestabilan dan keselamatan pemanduan.
Katak rel teras boleh alih: gunakan rel teras untuk berayun dan dekat dengan rel sayap untuk menghapuskan ruang berbahaya.

Rel lurus katak tidak dilengkapi dengan rel pengawal, dan rel teras berhampiran dengan rel sayap, supaya garisan trek berterusan, mengelakkan kesan roda pada rel sayap dan rel teras, dan sangat meningkatkan kelajuan kereta api yang melalui kehadiran.
Sebagai penggunaan, Turnout mempunyai jenis Single (Mudah) keluar mengundi, Kehadiran equilateral, Keluar mengundi kompaun, Kehadiran crossover dan peratusan keluar mengundi Gabungan.
Sebagai tempat tidur yang berbeza, mempunyai jenis kehadiran tidur Kayu dan kehadiran tidur konkrit.

Regulations for selection of Single turnout number:
1. Kelajuan lulus langsung kereta api di laluan utama keluar mengundi tidak kurang daripada reka bentuk kelajuan landasan kereta api.
2. Di bahagian di mana kelajuan lulus langsung kereta api adalah 100-160km / m, kehadiran garisan utama tidak kurang daripada No.12. Di bawah keadaan yang sukar, Tidak. 9 boleh diguna pakai untuk stesen di bahagian yang dibina semula dan ke atas.
3. Di bahagian di mana kelajuan lulus langsung kereta api adalah kurang daripada 100km/j, Kehadiran laluan utama stesen lulus, stesen memotong dan stesen perantaraan yang menerima dan meninggalkan kereta api kemudiannya tidak boleh kurang daripada No.12, dan Tidak. 9 boleh digunakan untuk stesen dan landasan kereta api lain.
4. Tidak. 18 Kehadiran tunggal akan diguna pakai untuk kereta api dengan kelajuan lulus sisi lebih daripada 50km/j tetapi tidak melebihi 80km/j.
5. Kelajuan lulus sisi kereta api tidak boleh melebihi 50km/m untuk satu pusingan, dan tidak boleh kurang daripada No.12.
6. The Single turnout for receiving and departing passenger trains on the side shall not be less than No.12. Di bawah keadaan yang sukar, kehadiran untuk menerima dan berlepas kereta api penumpang di laluan bukan utama boleh menjadi Tidak. 9 Kehadiran simetri.
7. Turnout tunggal rel pusat bergerak akan diguna pakai untuk laluan dengan kelajuan lulus kereta api 160km/j dan ke atas.
8. The Single turnout with the direct passing speed of the train greater than 120km/h shall adopt the transfer external locking device.
9. The Single turnout with concrete sleepers shall be adopted for the main line with design running speed of more than 120km/h; Bagi laluan utama dan trek stesen dengan reka bentuk kelajuan larian 120km/j dan ke bawah, Kehadiran dengan tidur konkrit harus diutamakan.
Ambil perhatian: Suis trek AT ialah suis yang diperbuat daripada rel seksyen khas berprofil rendah, dan sendi bergerak dihapuskan.