НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ СТАЛЬНЫХ РЕЛЬСОВ
Абстрактный
Рельсы являются важной частью железнодорожной инфраструктуры. Качество рельсов напрямую влияет на функциональность железнодорожного движения. Увеличение скорости движения поездов, Высокая частота движения и осевая нагрузка вагонов и локомотивов напрямую связана с качеством рельсов. Характерные качественные пути предписаны стандартами Международного союза железных дорог (опубликованные МСЖД и EN 13674).
В целях повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с другими видами транспорта и создания функционально совместимой железнодорожной системы Европейского Союза, обязана установить качество управления системой в соответствии с ISO 9001. Также новый стандарт EN 13674 установить другие виды сталей рельсов (Семь типов перлитных сталей) и внедряет новую философию в микро- и макросостав стали для рельсов.
Знакомство
Железнодорожная инфраструктура представляет собой пути со всеми соответствующими сооружениями, установками и другими устройствами;, которые функционируют на железнодорожном сообщении.
Рельсы, как важная часть железнодорожной инфраструктуры, имеют именно такой уровень качества. В Европе, Качество рельсов предписано международными стандартами, Европейский союз железных дорог МСЖД 860 и EN13674.
В других жизненно важных частях железнодорожной инфраструктуры для того, чтобы: увеличить скорость движения поездов, увеличение нагрузки на оси поездов и локомотивов, тяги и увеличение плотности движения и повышение устойчивости к вредным воздействиям окружающей среды; (Экологические аспекты), требуется и улучшить качество рельсов.
Стандарты Европейского Союза для железных дорог (МСЖД) согласовали национальные стандарты разных стран.
Качество треков, меры и допуски предписаны стандартами SRPS. C.K1.020 и SRPS. К.К1.021.
Эти стандарты подробно разъясняют наиболее важные составляющие качественных треков, Производство стали для рельсов, и контролировать конечную поставку новых рельсов.
В зависимости от грузоподъемности рельсов в эксплуатации устанавливаются уровни качества рельсов, с аспектной прочностью на растяжение и пластичными свойствами. В зависимости от степени эксплуатации грузовые рельсы, Рельсы делятся на две основные группы, именно:
– Рельсы и нормальное качество
– износостойкие рельсы (рельсы с высокой устойчивостью к истиранию).
Требования к качественным рельсам, металл в процессе производства стальных рельсов, Акцент сделан на следующей корректировке производства рельсов:
– Увеличена масса рельса за счет счетчика 45 Кому 77 кг / m. Сейчас чаще всего используются рельсы с массой 60 (Инжир. 1) Предписанный вес 60,34 кг / m, представлен бывшим железнодорожным профилем 49 кг / м предписанный вес 49,43 кг / m (Инжир. 2).
– Увеличьте значение прочности на растяжение от 700 Кому 1300 Мпа.
– Повышение чистоты стали, особенно серы и фосфора, по сравнению с предыдущим максимумом 0,050 Кому 0,030%.
Производство длинномерных рельсов до 120 м в длину (уменьшение количества сварных соединений и дилатационных пространств). [1], [4]
Макроструктура i. e. консистенция материала проверяется тестом Баумана.
Для теста Баумана можно увидеть уровень выраженной макросегрегации, что находится в прямой корреляции с расположением низкорастворимых микросоставляющих (Инжир 3).
Инжир. 3 Сильный сегрегационный блок на пересечении рельсов
Предписанные свойства для стали рельсов
Требования МСЖД 860 V
Для выбора различных типов рельсов, Соответствующие требования к химическому составу и механическим свойствам представлены в (Стол 1) в соответствии со стандартом UlC 860 – 1.
Из таблицы видно, что, в случае износа – Прочные рельсы, Повышенное содержание углерода (C) и марганца (Мн) Содержание отвечает за улучшение механических свойств. Повышение износостойкости основано на теории взаимного влияния определенных элементов. Углерод влияет на механические свойства через объемную долю цементита и содержание перлита. Марганец влияет на снижение температуры эвтектоидной реакции и тонкость перлитных ламелей, То есть, уменьшение межламеллярного расстояния. Как иллюстрация влияния легирующих элементов, такие как углерод, марганец и кремний, О скорости износа перлитной структуры.
где:
W – представляет собой скорость износа, выраженную как потеря объема на единицу пути, по которому происходит скольжение, C, Мн, Си – представляют собой процентное содержание углерода, марганец и кремний соответственно.
Для всех типов рельсов, соответствующие значения механических свойств также устанавливаются и контролируются стандартом (Стол 1).
В перлитных сталях, Структура которого изображена на (Инжир. 4). Механические свойства в значительной степени определяются расстоянием между цементитом (Fe3C) ламели, их толщина и по размеру зерна. Влияние межпластинчатого расстояния на предел текучести, Прочность на растяжение и уменьшение площади демонстрируют конструкции, показанные на рисунке (Инжир. 5). Эти примеры отображают микроструктуры одной и той же стали, подвергнутой различным скоростям охлаждения. Тот же эффект может быть достигнут путем контроля скорости диффузии через легирующее содержание. [1]
Новый европейский стандарт EN 13674, который занимается вопросами качества железных дорог, учитывает возрастающие требования к безопасности и экономичности железнодорожных перевозок.
Европейский стандарт EN 13674 включает симметричные рельсы с широкой массой ≥46 кг/м.
Этот стандарт был разработан Европейским комитетом по стандартизации CEN (Европейский комитет по стандартизации) Национального комитета 19 Стран. В этом стандарте выстроен современный подход к вопросу качества треков с рекомендацией о том, что производители должны быть обязаны к трекам внедрить систему менеджмента качества в соответствии с требованиями ИСО 9001 Стандарты.
Стандарт EN 13674 – 1:2003 состоит из двух основных частей:
− квалификационный тест и
− приемо-сдаточные испытания
Квалификационные тесты - это некоторые другие тесты, которые ранее проводились, как, например,, ударная вязкость. Приемо-сдаточные испытания характеризуют свойства предписанных испытаний, которые обеспечивают производство высококачественных рельсов, и требования к испытаниям железнодорожной администрации (Стол 2) и (Стол 3).
Качество рельсов основано на измеренных значениях твердости, с помощью которых они ввели новые этикетки для стальных рельсов.
Квалификационные тесты
Квалификационные испытания должны проводиться не реже одного раза в пять лет, а основные изменения в технологиях, производственные рельсы. Дополнительные испытания остаточных напряжений проводятся на всех типах стальных рельсов не чаще одного раза в два года, при условии, что скорость продольной деформации в рельсах может составлять до 250 Мпа.
Назначенным квалификационным экзаменом является следующее::
− ударная вязкость
− скорость роста усталостных трещин
− усталостные испытания
− остаточное напряжение в рельсовой ножке
− изменение осевой линии
− прочность на растяжение и относительное удлинение
− сегрегация
− другие квалификационные требования
Приемо-сдаточные испытания
В рамках приемо-сдаточных испытаний проводится серия лабораторных испытаний, таких как::
− химический состав (Максимальное содержание следующих элементов: H, O, Аль,
V, N и олигоэлементы)
− микроструктура (увеличение x 500)
− степень обезуглероживания обугленного слоя (допускается до 0.25 миллиметр)
− чистота стали (особенно присутствие оксида)
− макроструктура (Тест Бауманна)
− твердость
− прочность на растяжение
Другие рельсы приемо-сдаточных испытаний::
− допуски по размерам
− критерии (шаблон элемента управления)
− требования к инспекции / допуски к внутреннему качеству и качеству поверхности
Внутреннее состояние исследуется ультразвуком в непрерывном управлении процессом, и
включает в себя не менее 70% головы и не менее 60% паутина.
Стол 2. Химический состав/механические свойства (в соответствии со стандартами EN
13674-1:2003)
Выводы
На основе анализа действующих национальных международных документов, регулирующих
качество путей и доступ к существующей ситуации на Сербских железных дорогах могут
Сделайте следующий вывод::
– С целью увеличения функциональности, и безопасности железнодорожного движения, Рельсы в составе
Железнодорожная инфраструктура, Особое внимание уделяется аспекту непрерывного
Повышение их качества.
– Стандарт МСЖД 860 V: 1996 – Предписывается четыре типа перлитных стальных рельсов в ассортименте
предела прочности при растяжении от 700 Кому 1300 Мпа.
– Стандарт EN 13674 – 2003, обеспечивает семь типов твердости перлитовой стали в ассортименте
200 Кому 390 HBV, типы стали в соответствии с EN 13674, на основе значений
твёрдость (R 200, R 220, R 260, R 260 Мн, 320 Кр, 350 ХТ, 350 ЛХТ).
– В соответствии с требованиями новых европейских стандартов на рельсы, рельс
Производитель обязан согласовывать свои процедуры с процедурными
требования стандарта EN ISO 9001: 2000.
– В соответствии со стандартом EN 13674 введены квалификационные тесты в связи с проверкой
Производителей
– При приемо-сдаточных испытаниях появляются новые требования к качеству гусениц, такие как::
- ударная вязкость
- Измерение распространения трещин
- Механика разрушения
- шины непрерывного ультразвукового управления (70% головы и 60% паутина)
- Держатели с более высокой прочностью на разрыв и твердостью рельсов являются химическими
азы: углерод, марганец и хром, а также прописал
Максимальное значение остаточных элементов в стали, которые значительно снижают пластичность
свойства.
