60รางรถไฟ N

60รางรถไฟ N ใช้สําหรับภาษาจีน 350 กม./ชม. ทางรถไฟ expree ของรัฐ, ความกว้างของหัวลดลง 2.2 มม, โครงร่างอยู่ใกล้ล้อรถไฟมากขึ้น, เพื่อลดการสึกหรอของการทํางาน.

วัสดุปกติดังต่อไปนี้:

60รถไฟ N ในรถไฟความเร็วสูงของจีนได้รับการพัฒนาตามลักษณะและข้อกําหนดของความสัมพันธ์การสัมผัสรางล้อในรถไฟจีน. นี่คือข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับการใช้รางเหล็ก 60N ในรถไฟความเร็วสูงของจีน:
1. การวิจัยและการวิจัยเชิงทดลอง: บนพื้นฐานของการดึงประสบการณ์จากต่างประเทศ, กรมรถไฟจีนได้ดําเนินการเพิ่มประสิทธิภาพในโปรไฟล์หัวรถไฟและประสบความสําเร็จในการพัฒนารางรถไฟ 60N ด้วยโปรไฟล์หัวรางใหม่. งานนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการสัมผัสรางล้อ, เพิ่มความราบรื่นและความปลอดภัยในการเดินรถไฟ.
2. การใช้แทร็กแบบผสม: แม้ว่าจะมีความแตกต่างในความกว้างและรูปร่างดอกยางระหว่างรางรถไฟ 60N และแบบดั้งเดิม 60 รางเหล็ก (60รางเหล็ก N มีดอกยางทรงกรวยและแถบไฟแคบ, ซึ่งสามารถลดหรือหลีกเลี่ยงขอบไขมันที่ขอบรางได้), บนเส้นทางรถไฟแห่งชาติของจีน, 60 และรางเหล็ก 60N ได้รับอนุญาตให้ผสมได้, ซึ่งอาจต้องพิจารณาการวางและบํารุงรักษาส่วนการเปลี่ยนผ่านเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพโดยรวมและความปลอดภัยของระบบราง.
3. ข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพและคุณภาพ: เพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพสูงและคุณภาพสูงของรถไฟความเร็วสูง เช่น Chaoling High Speed Railway สําหรับรางเหล็ก, ผู้ผลิตเหล็กในประเทศเช่น He Steel และ Han Steel ได้ดําเนินการพัฒนาผลิตภัณฑ์และรับรอง. ข้อกําหนด 60N U71MnG 100 รถไฟความเร็วสูงเมตรที่พวกเขาผลิตได้ถูกส่งไปยังโครงการรถไฟความเร็วสูง, ระบุว่ารางรถไฟ 60N มีประสิทธิภาพและมาตรฐานคุณภาพที่จําเป็นในการใช้งานรถไฟความเร็วสูง.
4. ความแตกต่าง: แม้ว่าจะมีความแตกต่างในรุ่นระหว่างรางเหล็ก 60N และ 60 รางเหล็ก, ส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในโปรไฟล์ของหัวรางและความแตกต่างของความหนาแน่นที่เป็นไปได้, โดยปกติจะคํานวณจากน้ําหนักต่อเมตรในประเทศจีน, และทั้งสองใช้ได้กับมาตรวัดมาตรฐานของ 1435 มิลลิเมตรในประเทศจีน.
โดยสรุป, 60รางรถไฟ N เป็นองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญในระบบรถไฟความเร็วสูงของจีน, การวิจัยและการใช้งานสะท้อนให้เห็นถึงความก้าวหน้าของเทคโนโลยีรถไฟของจีนและการแสวงหาอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการดําเนินงานทางรถไฟ.