รถไฟใต้ดินรางนําไฟฟ้าอลูมิเนียม

รถไฟใต้ดินรางนําไฟฟ้าอลูมิเนียม เป็นรางตัวนําชนิดใหม่ที่เหนือกว่ารางตัวนําเหล็กคาร์บอนต่ําแบบเก่า. มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นรางตัวนํา. มันทําจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ําและอลูมิเนียมอัลลอยด์. อลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นตัวหลักของรางตัวนํา. เมื่อเลือกวัสดุเหล็ก, ความต้านทานการสึกหรอ, ความต้านทานการกัดกร่อนและการนําไฟฟ้าส่วนใหญ่จะพิจารณา. โดยทั่วไปเหล็กโครเมียมจะถูกเลือก, และความต้านทานการสึกหรอ, การนําไฟฟ้าและการนําความร้อนโดยทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการของรางตัวนําอลูมิเนียมเหล็กคอมโพสิต.

รางนําไฟฟ้าอลูมิเนียมรถไฟใต้ดินส่วนใหญ่จะใช้สําหรับการขนส่งทางรถไฟในเมืองและระบบส่งไฟฟ้าทางรถไฟ. เมื่อเทียบกับรางตัวนําเหล็กคาร์บอนต่ําที่มีอยู่, มันมีข้อดีหลายประการ, เช่น ความต้านทานต่ํา, น้ําหนักเบา, ความต้านทานการกัดกร่อน, สวมใส่น้อย, ฯลฯ. มันสามารถบันทึกเกี่ยวกับ 60% ของการสูญเสียพลังงานและอายุการใช้งานจะมากกว่า 50 ปี.

ภาพวาดของปกแบบฟอร์ม J:

ภาพวาดของรางนําไฟฟ้าอัล:

วัสดุของรางอลูมิเนียม:

ข้อกําหนดทางเทคนิค:

คําอธิบายเชิงพาณิชย์:

รางนําไฟฟ้าอลูมิเนียมรถไฟใต้ดินหรือที่เรียกว่ารางที่สามหรือรางสัมผัส, เป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบจ่ายพลังงานไฟฟ้าสําหรับรถไฟใต้ดินหลายสาย. รางเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อนําไฟฟ้าและให้พลังงานไหลอย่างต่อเนื่องไปยังรถไฟขณะเคลื่อนที่ไปตามราง.

อย่างเป็นแบบฉบับ, อลูมิเนียมถูกใช้เป็นวัสดุหลักสําหรับรางนําไฟฟ้าเหล่านี้เนื่องจากมีการนําไฟฟ้าสูง, น้ําหนักเบา, และความต้านทานต่อการกัดกร่อน. รางอลูมิเนียมมักจะหุ้มด้วยชั้นของวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนหรือสแตนเลสเพื่อเพิ่มความทนทานและลดการสึกหรอที่เกิดจากรองเท้าสัมผัสของรถไฟ.

รางนําไฟฟ้ามักจะติดตั้งบนฉนวนด้านข้างหรือตรงกลางของราง, และเก็บไว้ที่ศักย์ไฟฟ้าคงที่. เมื่อรถไฟเคลื่อนตัวข้ามราง, รองเท้าสัมผัสที่ด้านล่างของรถไฟสัมผัสกับราง, ทําวงจรไฟฟ้าและดึงพลังงานจากรางเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าของรถไฟ.

สิ่งสําคัญคือต้องแน่ใจว่ารางนําไฟฟ้าอะลูมิเนียมของ Subway ได้รับการบํารุงรักษาอย่างเหมาะสมและปราศจากเศษหรือสิ่งกีดขวางที่อาจรบกวนการไหลของกระแสไฟฟ้า. นอกจากนี้, โดยทั่วไปจะมีมาตรการด้านความปลอดภัย เช่น ฉนวนและป้ายเตือนเพื่อป้องกันผู้คนไม่ให้สัมผัสกับรางไฟฟ้าแรงสูง.

ภาพถ่ายของผู้ผลิต:

วัสดุเหล็กและอลูมิเนียมคอมโพสิตของรางตัวนําเหล็กอลูมิเนียมคอมโพสิตเป็นการผสมผสานโลหะที่เป็นของแข็งของแถบเหล็กที่ทําความสะอาดแล้วและโปรไฟล์อลูมิเนียมในแม่พิมพ์ผสมตามพารามิเตอร์กระบวนการทั่วไป. การผสมผสานทางโลหะวิทยานี้เกิดขึ้นจากบทบาทของความร้อนและความดันในกระบวนการนวด, และมีชั้นนําไฟฟ้าพิเศษ. ในกระบวนการนี้, สารประกอบโลหะ Al3Fe2 เกิดขึ้นระหว่างอะตอมอลูมิเนียมและเหล็ก, และพันธะทางโลหะวิทยาระหว่างวัสดุทั้งสองจะช่วยลดความต้านทานระหว่างชั้น. เนื่องจากไม่มีช่องว่างระหว่างพื้นผิวสัมผัสของเหล็กและอลูมิเนียม, พื้นผิวสัมผัสไม่ง่ายที่จะสึกกร่อนและเสียหาย, ซึ่งสามารถรับประกันเสถียรภาพของความต้านทานต่ําเป็นเวลานาน. นอกจากนี้, การทดสอบการลอกได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะลอกแถบเหล็กออกจากตัวอลูมิเนียม. เฉพาะสิ่งพิเศษเท่านั้นที่สามารถแยกเหล็กออกจากอลูมิเนียมได้. การผสมผสานทางโลหะวิทยาระหว่างเหล็กและอลูมิเนียมสามารถทนต่อแรงภายนอกที่ยอดเยี่ยมโดยไม่เสียรูป.

นอกจากนี้, ปัญหาเช่นการเปลี่ยนสี, รอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนบนพื้นผิวเหล็กได้รับอนุญาตให้เกิดขึ้นในระหว่างการประมวลผลโดยไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการใช้งานของผลิตภัณฑ์.

รางตัวนําเหล็กอลูมิเนียมคอมโพสิตทําจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ําและอลูมิเนียมอัลลอยด์. อลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นตัวหลักของรางตัวนํา. เมื่อเลือกวัสดุ, ฟังก์ชั่นการนําไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยมจะต้องได้รับการพิจารณาและตอบสนองความต้องการของฟังก์ชั่นทางกล. ก่อนอื่น, ความต้านทานการสึกหรอ, ควรพิจารณาความต้านทานการกัดกร่อนและการนําไฟฟ้าของเหล็ก. เหล็กโครเมียมมักจะถูกเลือก, และความต้านทานการสึกหรอ, การนําไฟฟ้าและการนําความร้อนโดยทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการของรางตัวนําอลูมิเนียมเหล็กคอมโพสิต.

รางตัวนําอลูมิเนียมคอมโพสิตเหล็กได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์และเชื่อถือได้ในการใช้งานในระยะยาว. เมื่อเทียบกับรางคาร์บอนต่ํา, มันมีข้อดีดังต่อไปนี้:
(1) การนําไฟฟ้าของอลูมิเนียมอัลลอยด์คือ 28-33ms / m, 3-4 ครั้งของเหล็กกล้าคาร์บอนต่ําที่ไม่ใช่โลหะผสม (8.5นางสาว / M). การนําไฟฟ้าของตัวนําเหล็กอลูมิเนียมคอมโพสิตสูงกว่าตัวนําเหล็กกล้าคาร์บอนต่ํา. ในรูปแบบอุปกรณ์ใหม่นี้, การลดแรงดันไฟฟ้าช่วยลดการใช้พลังงานในการลากตามสัดส่วน, ซึ่งเพิ่มระยะการจ่ายไฟและลดจํานวนสถานีย่อย.
(2) ความถ่วงจําเพาะมีขนาดเล็ก, และอุปกรณ์ง่ายต่อการสร้าง: น้ําหนักของตัวนําเหล็กอลูมิเนียมคอมโพสิตน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของน้ําหนักของตัวนําเหล็กกล้าคาร์บอนต่ําที่มีหน้าตัดเดียวกัน. อุปกรณ์ง่าย, ต้นทุนต่ํา, และค่าใช้จ่ายมีความสมเหตุสมผล, และไม่จําเป็นต้องใช้อุปกรณ์ยก.
(3) ทนต่อการกัดกร่อนและทนต่อการสึกหรอได้ดี: เพื่อให้แน่ใจว่าความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมและความต้านทานการสึกหรอของแถบเหล็ก, รางตัวนําอลูมิเนียมคอมโพสิตทําจากสแตนเลสโครเมียมที่มีความต้านทานการกัดกร่อนตามขอบเกรนที่ดีเยี่ยม. รางตัวนํามีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมเมื่อใช้งานและทดสอบอุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการภายใต้สภาพอากาศทางทะเล. ขณะเดียวกัน, พื้นผิวสัมผัสสแตนเลสเรียบและทนต่อการสึกหรอ, ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของรางตัวนําและตัวสะสม.
(4) ความต้านทานที่ดี: คอมโพสิตนวดของอลูมิเนียมและสแตนเลสสามารถสร้างโปรไฟล์ได้หลากหลาย.
(5) ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ดี: ภายใต้ปริมาณการขนส่งเดียวกัน, ค่าใช้จ่ายของเหล็กอลูมิเนียมคอมโพสิตตัวนํารางต่ํากว่าของรางคาร์บอนต่ํา. ทั้งนี้เนื่องจาก: 1) แรงดันไฟฟ้าลดลงและความต้องการสถานีย่อยลดลง; 2) รางตัวนําเหล็กอลูมิเนียมคอมโพสิตมีน้ําหนักเบา, ลดต้นทุนอุปกรณ์; 3) ต้นทุนการย่อยอาหารประจําปีต่ํา.