60Залізнична залізниця N

60Залізнична рейка N використовується для китайської 350 км/год державна залізнична лінія експрее, ширина голови була зменшена на 2,2 мм, контур знаходиться ближче до колеса поїзда, щоб зменшити біговий знос.

Звичайні матеріали, як показано нижче:

60Залізнична рейка N у високошвидкісних залізницях Китаю розроблена на основі характеристик і вимог контактних відносин колісної рейки в китайських залізницях. Ось деяка інформація про використання сталевих рейок 60N у високошвидкісній залізниці Китаю:
1. Науково-дослідні та експериментальні дослідження: На основі спирання на зарубіжний досвід, Китайський залізничний департамент провів роботи з оптимізації профілю головки рейки та успішно розробив залізничну рейку 60N з новим профілем головки рейки. Ця робота спрямована на покращення контактних характеристик колісної рейки, підвищити плавність і безпеку руху поїздів.
2. Змішане використання доріжок: Хоча між залізничною рейкою 60Н і традиційною є відмінності в ширині і формі протектора 60 сталева рейка (60Сталеві рейки N мають конічний протектор і вузькі світлові смуги, що може зменшити або навіть уникнути жирних країв на краю рейки), на національних залізничних лініях Китаю, 60 і сталеві рейки 60Н дозволяється змішувати, які можуть вимагати врахування прокладання та обслуговування перехідних ділянок для забезпечення загальної продуктивності та безпеки колійної системи.
3. Вимоги до продуктивності та якості: Для того, щоб відповідати вимогам до високопродуктивних і якісних високошвидкісних залізниць, таких як Chaoling High Speed Railway для сталевих рейок, Вітчизняні виробники сталі, такі як He Steel та Han Steel, провели роботи з розробки та сертифікації продукції. Специфікація 60N U71MnG 100 метр високошвидкісної залізниці, яку вони виробляли, був поставлений на проект високошвидкісної залізниці, що вказує на те, що залізнична рейка 60N має необхідні стандарти продуктивності та якості у високошвидкісних залізницях.
4. Різниця: Хоча в моделях є відмінності між сталевими рейками 60Н і 60 сталеві рейки, в основному відбивається на профілі головки рейки і можливих перепадах щільності, зазвичай вони розраховуються, виходячи з ваги за метр в Китаї, і обидва застосовні до стандартної колії 1435 міліметрів в Китаї.
У підсумку, 60Залізнична залізниця N є важливим інфраструктурним компонентом у високошвидкісній залізничній системі Китаю, а також їх дослідження та використання відображають прогрес залізничних технологій Китаю та постійне прагнення до підвищення ефективності та безпеки роботи залізниці.