YÊU CẦU MỚI ĐỐI VỚI CHẤT LƯỢNG CỦA ĐƯỜNG RAY THÉP
Trừu tượng
Đường ray là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng đường sắt. Chất lượng đường ray có ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng của giao thông đường sắt. Tăng tốc độ tàu hỏa, tần suất giao thông cao và toa xe tải trục và đầu máy xe lửa có liên quan trực tiếp đến chất lượng đường ray. Các đường ray chất lượng đặc trưng được quy định các tiêu chuẩn của Đường sắt Liên minh Quốc tế (đã xuất bản UIC và EN 13674).
Nhằm tăng khả năng cạnh tranh của vận tải đường sắt so với các hình thức vận tải khác và thiết lập hệ thống đường sắt tương thích của Liên minh châu Âu, có nghĩa vụ thiết lập chất lượng quản lý hệ thống theo tiêu chuẩn ISO 9001. Cũng tiêu chuẩn mới EN 13674 thiết lập các loại thép khác của đường ray (Bảy loại thép ngọc trai) và giới thiệu một triết lý mới trong thành phần vi mô và vĩ mô của thép cho đường ray.
Giới thiệu
Cơ sở hạ tầng đường sắt là một đường ray với tất cả các cơ sở, nhà máy và các thiết bị khác thích hợp;, đang hoạt động tại giao thông đường sắt.
Đường ray là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng đường sắt có chất lượng chính xác. Ở châu Âu, Chất lượng đường ray được quy định theo tiêu chuẩn quốc tế, Liên minh Đường sắt Châu Âu UIC 860 và EN13674.
Trong các phần quan trọng khác của cơ sở hạ tầng đường sắt để:: Tăng tốc độ tàu hỏa, tăng trục, tải trọng tàu hỏa và đầu máy, lực kéo và tăng mật độ giao thông, và tăng khả năng chống lại các tác động có hại của môi trường; (Các khía cạnh môi trường), yêu cầu và nâng cao chất lượng đường ray.
Các tiêu chuẩn của Liên minh châu Âu về đường sắt (UIC) đã thống nhất các tiêu chuẩn quốc gia của các quốc gia khác nhau.
Chất lượng của các bản nhạc, các biện pháp và dung sai được quy định tiêu chuẩn SRPS. C.K1.020 và SRPS. C.K1.021.
Các tiêu chuẩn này làm rõ chi tiết các thành phần quan trọng nhất của các bản nhạc chất lượng, Sản xuất thép cho đường ray, và để kiểm soát việc giao hàng cuối cùng của đường ray mới.
Tùy thuộc vào đường ray tải trong dịch vụ được thiết lập mức độ của các tuyến đường chất lượng, với khía cạnh độ bền kéo và tính chất dẻo. Tùy thuộc vào mức độ khai thác đường ray tải trọng, Đường ray được chia thành hai nhóm chính, Cụ thể là::
– đường sắt và chất lượng bình thường
– đường ray chống mài mòn (đường ray có khả năng chống mài mòn cao).
Nhu cầu về đường ray chất lượng, kim loại trong quá trình sản xuất đường ray thép, nhấn mạnh đến sự điều chỉnh sau đây trong sản xuất đường ray:
– Tăng khối lượng của đường ray do đồng hồ 45 đến 77 Kg / m. Bây giờ đường ray được sử dụng nhiều nhất với khối lượng 60 (Sung. 1) trọng lượng quy định của 60,34 Kg / m, đại diện bởi hồ sơ đường sắt cũ 49 Kg / m trọng lượng quy định 49,43 Kg / m (Sung. 2).
– Tăng giá trị độ bền kéo từ 700 đến 1300 Mpa.
– Tăng độ tinh khiết của thép, đặc biệt là lưu huỳnh và phốt pho từ mức tối đa trước đó của 0,050 đến 0,030%.
Sản xuất đường ray dài lên đến 120 m chiều dài (giảm số lượng mối hàn và không gian giãn). [1], [4]
Cấu trúc vĩ mô i. e. tính nhất quán của vật liệu được kiểm tra bằng thử nghiệm Baumann.
Đối với thử nghiệm Baumann có thể thấy mức độ phân tách vĩ mô thể hiện, có mối tương quan trực tiếp với bố cục thành phần vi hòa tan thấp (Sung 3).
Sung. 3 Khối phân tách mạnh mẽ tại giao lộ của đường ray
Tính chất quy định cho thép của đường ray
Yêu cầu của UIC 860 V
Để lựa chọn các loại đường ray khác nhau, Các yêu cầu về thành phần hóa học và tính chất cơ học tương ứng được trình bày trong (Bàn 1) theo tiêu chuẩn UlC 860 – 1.
Từ Bảng rõ ràng là, trong trường hợp mặc – đường ray chịu lực, tăng carbon (C) và mangan (Mn) Nội dung chịu trách nhiệm cho các tính chất cơ học được cải thiện. Sự gia tăng khả năng chống mài mòn dựa trên lý thuyết về ảnh hưởng lẫn nhau của các yếu tố nhất định. Carbon ảnh hưởng đến các tính chất cơ học thông qua phần thể tích của xi măng và hàm lượng ngọc trai. Mangan ảnh hưởng đến sự giảm nhiệt độ của phản ứng eutectoid và độ mịn của lamellae ngọc trai, Đó là, việc giảm khoảng cách interlamellar. Như một minh họa về ảnh hưởng của các nguyên tố hợp kim, chẳng hạn như carbon, mangan và silicon, về tốc độ mài mòn cho cấu trúc ngọc trai.
đâu:
W – đại diện cho tốc độ hao mòn được biểu thị bằng tổn thất thể tích trên một đơn vị đường dẫn xảy ra trượt, C, Mn, Si – đại diện cho hàm lượng phần trăm của carbon, mangan và silicon tương ứng.
Đối với tất cả các loại đường sắt, các giá trị thích hợp của tính chất cơ học cũng được đặt ra và kiểm soát bởi Tiêu chuẩn (Bàn 1).
Trong thép ngọc trai, Cấu trúc của nó được mô tả trong (Sung. 4). Các tính chất cơ học phần lớn bị chi phối bởi khoảng cách giữa xi măng (Fe3C) Lamellae, độ dày của chúng và theo kích thước hạt. Ảnh hưởng của khoảng cách interlamellar đến điểm năng suất, Độ bền kéo và giảm diện tích được thể hiện bằng các cấu trúc thể hiện trong (Sung. 5). Những ví dụ này hiển thị các cấu trúc vi mô của cùng một loại thép chịu tốc độ làm mát khác nhau. Hiệu quả tương tự có thể đạt được bằng cách kiểm soát tốc độ khuếch tán thông qua các nội dung hợp kim. [1]
Tiêu chuẩn châu Âu mới EN 13674, trong đó giải quyết các vấn đề về chất lượng đường sắt, có tính đến nhu cầu ngày càng tăng về an toàn và kinh tế của giao thông đường sắt.
Tiêu chuẩn Châu Âu EN 13674 Bao gồm đường ray đối xứng với tốc độ khối lượng rộng ≥46 kg / m.
Tiêu chuẩn này được phát triển bởi Ủy ban Tiêu chuẩn hóa Châu Âu CEN (Ủy ban Tiêu chuẩn hóa Châu Âu) của Ủy ban Quốc gia TP. 19 Nước. Tiêu chuẩn này đã xây dựng một cách tiếp cận hiện đại đối với vấn đề theo dõi chất lượng với khuyến nghị rằng các nhà sản xuất nên được yêu cầu theo dõi đã giới thiệu hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với yêu cầu của ISO 9001 Tiêu chuẩn.
Tiêu chuẩn EN 13674 – 1:2003 bao gồm hai phần chính:
- kiểm tra trình độ chuyên môn và
- kiểm tra chấp nhận
Kiểm tra trình độ chuyên môn là một số bài kiểm tra khác đã được thực hiện trước đây, ví dụ như, độ dẻo dai gãy xương. Các thử nghiệm chấp nhận đặc trưng cho các thuộc tính của các thử nghiệm được quy định, đảm bảo sản xuất đường ray chất lượng cao, yêu cầu thử nghiệm của cơ quan quản lý đường sắt (Bàn 2) và (Bàn 3).
Chất lượng của đường ray dựa trên các giá trị đo được của độ cứng, qua đó họ giới thiệu nhãn mới cho đường ray thép.
Kiểm tra vòng loại
Kiểm tra trình độ phải được tiến hành ít nhất một trong năm năm và những thay đổi lớn trong công nghệ, đường ray sản xuất. Thử nghiệm bổ sung ứng suất dư được thực hiện trên tất cả các loại đường ray thép tối đa hai năm một lần, với điều kiện là tốc độ biến dạng dọc trong đường ray có thể lên tới 250 Mpa.
Kỳ thi đủ điều kiện theo quy định như sau:
- độ dẻo dai gãy xương
- tốc độ tăng trưởng vết nứt mệt mỏi
- kiểm tra mệt mỏi
- ứng suất dư trong chân đường sắt
- biến thể của đường trung tâm
- độ bền kéo và độ giãn dài
- phân tách
- các yêu cầu trình độ khác
Kiểm tra chấp nhận
Trong thử nghiệm chấp nhận được thực hiện một loạt các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm như:
− thành phần hóa học (nội dung tối đa của các yếu tố sau: H, O, Al,
V, Nguyên tố N và oligo)
- cấu trúc vi mô (tăng x 500)
- mức độ khử cacbon hóa lớp cháy (được phép lên đến 0.25 Mm)
- Độ tinh khiết của thép (đặc biệt là sự hiện diện của oxit)
- cấu trúc vĩ mô (Thử nghiệm Baumann)
- độ cứng
- độ bền kéo
Các đường ray kiểm tra chấp nhận khác là:
- dung sai kích thước
− tiêu chí (mẫu điều khiển)
- yêu cầu kiểm tra / dung sai cho chất lượng bên trong và chất lượng bề mặt
Trạng thái bên trong được kiểm tra siêu âm trong một quá trình kiểm soát liên tục, và
bao gồm ít nhất 70% của người đứng đầu và ít nhất là 60% Web.
Bàn 2. Thành phần hóa học/tính chất cơ học (theo tiêu chuẩn EN
13674-1:2003)
Kết luận
Dựa trên cái nhìn sâu sắc về các tài liệu quốc tế quốc gia hiện hành quy định
chất lượng đường ray và khả năng tiếp cận tình hình hiện tại trong Đường sắt Serbia có thể
Kết luận như sau:
– Để tăng chức năng, an toàn giao thông đường sắt, Đường ray là một phần của
Cơ sở hạ tầng đường sắt, được đặc biệt chú ý đến khía cạnh liên tục
cải thiện chất lượng của họ.
– Tiêu chuẩn của UIC 860 V: 1996 – quy định bốn loại đường ray thép ngọc trai trong phạm vi
độ bền kéo từ 700 đến 1300 Mpa.
– Tiêu chuẩn EN 13674 – 2003, cung cấp bảy loại độ cứng bằng thép ngọc trai trong phạm vi
200 đến 390 HBV ·, các loại thép phù hợp với EN 13674, dựa trên các giá trị của
độ cứng (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT ·).
– Theo yêu cầu của tiêu chuẩn châu Âu mới cho đường ray, lan can
nhà sản xuất có nghĩa vụ hài hòa các thủ tục của mình với thủ tục
yêu cầu của tiêu chuẩn EN ISO 9001: 2000.
– Theo tiêu chuẩn EN 13674 được giới thiệu các bài kiểm tra đủ điều kiện do kiểm tra
Nhà sản xuất
– Kiểm thử chấp nhận xuất hiện các yêu cầu mới về chất lượng của các bản nhạc như:
- độ dẻo dai gãy xương
- Đo lường sự lan truyền vết nứt
- Cơ học gãy xương
- đường ray điều khiển siêu âm liên tục (70% người đứng đầu và 60% Web)
- Giá đỡ có độ bền kéo và độ cứng cao hơn của đường ray là hóa chất
Yếu tố: cacbon, mangan và crom, và cũng quy định
giá trị tối đa của các yếu tố dư trong thép, làm giảm đáng kể độ dẻo
Thuộc tính.
