60Đường sắt N

60Đường sắt N được sử dụng cho người Trung Quốc 350 km/h tuyến đường sắt expree nhà nước, chiều rộng đầu giảm 2,2mm, phác thảo gần bánh xe lửa hơn, Để giảm hao mòn chạy.

Các vật liệu thông thường như dưới đây:

60Đường sắt N trong đường sắt cao tốc của Trung Quốc được phát triển dựa trên các đặc điểm và yêu cầu của mối quan hệ tiếp xúc đường sắt bánh xe trong đường sắt Trung Quốc. Dưới đây là một số thông tin về việc sử dụng đường ray thép 60N trong đường sắt cao tốc của Trung Quốc:
1. Nghiên cứu và nghiên cứu thực nghiệm: Trên cơ sở rút kinh nghiệm nước ngoài, bộ phận đường sắt Trung Quốc đã thực hiện công việc tối ưu hóa trên cấu hình đầu đường sắt và phát triển thành công đường sắt 60N với cấu hình đầu đường sắt mới. Công việc này nhằm cải thiện hiệu suất tiếp xúc với đường ray bánh xe, tăng cường sự êm ái và an toàn khi vận hành tàu.
2. Sử dụng hỗn hợp các bản nhạc: Mặc dù có sự khác biệt về chiều rộng và hình dạng gai lốp giữa đường sắt 60N và đường sắt truyền thống 60 đường sắt thép (60Đường ray thép N có rãnh hình nón và dải đèn hẹp, có thể làm giảm hoặc thậm chí tránh các cạnh mỡ ở rìa đường ray), trên các tuyến đường sắt quốc gia của Trung Quốc, 60 và đường ray thép 60N được phép trộn, có thể yêu cầu xem xét việc đặt và bảo trì các phần chuyển tiếp để đảm bảo hiệu suất tổng thể và an toàn của hệ thống đường ray.
3. Yêu cầu về hiệu suất và chất lượng: Để đáp ứng các yêu cầu hiệu suất cao và chất lượng cao của đường sắt tốc độ cao như Đường sắt cao tốc Triều Lâm cho đường ray thép, Các nhà sản xuất thép trong nước như He Steel và Han Steel đã thực hiện công việc phát triển và chứng nhận sản phẩm. Thông số kỹ thuật 60N U71MnG 100 Đường sắt cao tốc mét mà họ sản xuất đã được cung cấp cho dự án đường sắt cao tốc, chỉ ra rằng đường sắt 60N có các tiêu chuẩn chất lượng và hiệu suất cần thiết trong các ứng dụng đường sắt tốc độ cao.
4. Sự khác nhau: Mặc dù có sự khác biệt trong các mô hình giữa đường ray thép 60N và 60 đường ray thép, chủ yếu được phản ánh trong hồ sơ của đầu đường ray và sự khác biệt mật độ có thể xảy ra, chúng thường được tính dựa trên trọng lượng trên mỗi mét ở Trung Quốc, và cả hai đều được áp dụng cho thước đo tiêu chuẩn của 1435 milimét ở Trung Quốc.
Tóm lại, 60Đường sắt N là một thành phần cơ sở hạ tầng quan trọng trong hệ thống đường sắt cao tốc của Trung Quốc, và nghiên cứu và sử dụng chúng phản ánh sự tiến bộ của công nghệ đường sắt của Trung Quốc và việc theo đuổi liên tục cải thiện hiệu quả và an toàn hoạt động đường sắt.