Bộ giảm tốc xe bướu

Bộ giảm tốc xe bướu chủ yếu được sử dụng để kiểm soát tốc độ lăn bướu trong bãi đầm lầy đường sắt. Nguyên lý của giảm bướu là: Hump reducer, Còn được gọi là ly hợp tĩnh, là một thiết bị truyền dẫn phổ biến. Nguyên tắc của nó là đạt được một tỷ lệ tốc độ nhất định giữa các đường không đồng trục thông qua tác động của ma sát. Bộ giảm tốc bướu chủ yếu bao gồm trục đầu vào, trục đầu ra, vòng ma sát, tấm áp lực, và bộ điều chỉnh áp suất.
Nguyên lý làm việc của bộ giảm tốc xe Hump có thể được chia thành ba giai đoạn: Giai đoạn ly hợp, giai đoạn trượt, và giai đoạn khóa.
Trong giai đoạn ly hợp, Các trục đầu vào và đầu ra được tham gia thông qua các vòng ma sát. Có một số phần nhô ra trên vòng ma sát giống như bướu, Vì vậy, nó được gọi là giảm bướu. Khi trục đầu vào bắt đầu quay, Mô-men xoắn của trục đầu ra được truyền đến vòng ma sát thông qua một lực bên ngoài (chẳng hạn như ổ đĩa của động cơ). Dưới tác động của ma sát, Vòng ma sát bắt đầu quay và điều khiển trục đầu ra quay tương ứng. Ở giai đoạn này, Tốc độ của trục đầu vào và đầu ra là như nhau.
Sau, Chúng ta sẽ bước vào giai đoạn trượt. Khi mô-men xoắn của trục đầu ra vượt quá giới hạn mà vòng ma sát có thể chịu được, vòng ma sát sẽ trượt. Tại thời điểm này, Bướu trên vòng ma sát sẽ tiếp xúc với tấm áp suất và truyền nó đến bộ điều chỉnh áp suất, từ đó làm tăng áp lực lên vòng ma sát. Ở giai đoạn này, Sẽ có một sự khác biệt nhất định giữa tốc độ của trục đầu vào và trục đầu ra, Đó là, Tốc độ của trục đầu ra thấp hơn tốc độ của trục đầu vào.
Cuối cùng, Bước vào giai đoạn khóa. Khi áp suất lên vòng ma sát tăng đến một mức độ nhất định, Lực ma sát giữa tấm áp suất và vòng ma sát sẽ đủ mạnh để khóa hoàn toàn trục đầu ra. Ở giai đoạn này, Tỷ lệ tốc độ giữa trục đầu vào và đầu ra là cố định, tùy thuộc vào số lượng và hình dạng của bướu trên vòng ma sát.
Thiết kế của bộ giảm tốc xe Hump có thể đạt được các tỷ lệ tốc độ khác nhau bằng cách thay đổi số lượng và hình dạng của bướu. Ngoài ra, Mô-men xoắn của trục đầu ra có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh lực lò xo trong bộ điều chỉnh áp suất và số lượng khối trên tấm áp suất.
Giảm bướu có một số lợi thế. Trước nhất, Nó có thể đạt được một loạt các tỷ lệ tốc độ trong khi cũng có một đầu ra mô-men xoắn lớn. Thứ hai, do thiếu thiết bị bôi trơn và làm mát, Bộ giảm bướu có thể tích nhỏ, trọng lượng nhẹ, và cấu trúc đơn giản. Ngoài ra, trong quá trình làm việc, Bộ giảm tốc sẽ không tạo ra tác động và rung động, và hoạt động của nó là ổn định và đáng tin cậy. Cuối cùng, Bộ giảm gùi phù hợp cho hoạt động liên tục và đã thể hiện sự vượt trội trong một số tình huống đòi hỏi tuổi thọ làm việc lâu hơn.
Tuy nhiên, Bộ giảm tốc xe gù cũng có một số nhược điểm. Trước nhất, do sự hiện diện của ma sát, hao mòn sẽ xảy ra trên vòng ma sát và bướu, Vì vậy, kiểm tra và thay thế thường xuyên là cần thiết. Ngoài ra, khi vòng ma sát và bướu bị mòn nghiêm trọng, the output torque of the reducer will decrease and its lifespan will also be reduced. Ngoài ra, the accuracy and efficiency of hump reducers are low, so they are not suitable for some transmission work that requires precision and efficiency.
Chung, Hump vehicle reducer is a common transmission device that achieves a certain speed ratio between non coaxial lines through the action of friction. Its principle is to control the speed difference between the input and output shafts through the hump on the friction ring. Hump reducers have advantages such as simple design, large torque output, stability and reliability, but they also have disadvantages such as wear and low efficiency. In practical applications, it is necessary to select appropriate models of hump reducers according to specific working conditions, and regularly maintain and replace worn parts to ensure the normal operation and long-term use of reducers.

Bộ giảm tốc xe bướu, anti loosening rolling noise reducing brake track and anti loosening device, our company’s first product, exclusive domestically and internationally, this product is called forged brake caliper. Currently, Kẹp phanh bằng thép đúc được sử dụng cả trong nước và quốc tế, dễ bị vỡ.
Ưu điểm của việc rèn kẹp phanh: Sử dụng các thành phần khuôn để rèn phôi thép tròn trong một lần mà không bị vỡ.

Đường ray phanh giảm tiếng ồn có thể làm giảm tiếng ồn sắc nét tần số cao phát ra từ bánh xe và bề mặt đường ray trong quá trình ma sát phanh, giải quyết môi trường tiếng ồn của cư dân xung quanh và nhu cầu của người vận hành.