UIC860 standard UIC60 rel keluli

UIC860 standard UIC60 steel rail is used for state railroad line or subway, kekerasan mempunyai R260/R320Cr/R350HT, panjang boleh 12-50 Meter, kita boleh menghasilkannya mengikut pesanan, MOQ sepatutnya lebih daripada 500 Tan.

UIC 860 is a standard published by the International Union of Railways (UIC) that specifies the requirements for railway rails used in international traffic. The UIC 60 steel rail is a type of rail defined by this standard with a weight per meter of 60 Kilogram.

UIC860 standard UIC60 steel rail is commonly used in mainline railways and is designed to withstand the high stresses and wear associated with heavy freight and passenger traffic. It is made from high-quality carbon-manganese steel, which is heat-treated and rolled to achieve the desired mechanical properties.

UIC860 standard UIC60 steel rail must meet specific requirements for dimensions, toleransi, dan sifat mekanikal, termasuk kekuatan hasil, kekuatan tegangan muktamad, Pemanjangan, dan kekerasan. These requirements ensure that the rail can provide the necessary strength and durability to support the safe and efficient operation of trains on the railway network.

UIC860 standard UIC60 steel rail has a cross-sectional profile that is generally rectangular with slightly rounded edges to reduce wear and improve stability. It may also have additional features such as grooves or holes for fastening to sleepers or other components of the track system.

Keseluruhan, UIC 860 standard UIC60 steel rail is an essential component of railway infrastructure worldwide, providing the strength, Ketahanan, and reliability needed to support heavy loads and ensure safe and efficient train operations. Its compliance with the UIC 860 standard ensures its quality, Keselamatan, dan saling kendali merentasi rangkaian kereta api yang berbeza, making it a trusted choice for railway operators and infrastructure managers.

Pengenalan pengeluar kami:

Mesin bergolek:

Mengapa kualiti rel keluli kami sangat baik?

1. Kerana kita mengawal proses menghasilkan sejak lebur keluli.

(1) Kereta api dihasilkan oleh proses yang sangat khusus.

(2) Besi cecair akan menjadi penyahsulfuran sebelum menandakan keluli.

(3) Penghentian slag digunakan dalam operasi mengetuk untuk menghapuskan atau meminimumkan pengalihan slag ke dalam senduk keluli.

(4) Tali keluli akan dikacau oleh argon di bahagian bawah untuk suhu keluli cecair homogenized, komposisi keluli seragam dan penyingkiran kemasukan bukan logam.

(5) Di bahagian atas senduk menambah slag penebat sebagai langkah berjaga-jaga selepas mengetuk.

(6) Suhu keluli, komposisi kimia dan amalan penyahoksidaan boleh dikawal dengan lebih tepat oleh penapisan kedua. Degassing vakum digunakan untuk mengeluarkan gas seperti hidrogen, oksigen dan nitrogen. Meningkatkan kesucian keluli dengan mengeluarkan oksigen dan mengeluarkan kemasukan bukan logam dengan flotation.

(7) Elakkan pengoksidaan kedua dalam pemutus berterusan melalui predication slag slag in-ladle, pemutus pelindung, Kawalan automatik tahap metalurgi dan acuan tundish.

(8) Meningkatkan kualiti permukaan dan pengasingan melalui kawalan kelajuan pemutus berterusan, Pengadukan elektromagnetik dalam acuan, Kawalan dinamik penyejukan sekunder dan pengurangan lembut pada peringkat akhir.

(9) Bergolek oleh kilang Universal dan reka bentuk yang betul untuk memastikan profil dan toleransi yang lebih baik.

(10) Dua kali 'descaling' akan digunakan untuk meningkatkan kualiti permukaan rel.

(11) Peranti prebend pemacu bebas digunakan untuk prebend rel dengan pasti dan mengeluarkan rel lenturan dengan selamat semasa proses penyejukan untuk mengurangkan tekanan sisa.

(12) Semua rel hendaklah diluruskan dan diuji secara ultrasonik oleh proses yang berterusan untuk memastikan keseluruhan panjang rel dan kawasan keratan rentas tertentu diperiksa sepenuhnya.

2. Mengatur pelan kawalan kualiti mengikut spesifikasi teknikal dan kontrak sebelum pengeluaran.
3. Pelan Pemeriksaan dan Ujian hendaklah disusun mengikut spesifikasi teknikal dan kontrak sebelum pengeluaran.
4. Sijil Kilang: Produk tidak boleh dijual dan dihantar dari kilang jika tidak layak.
5. Penghantaran: Kereta api akan dihantar oleh kereta api atau trak mengikut panjang yang berbeza.
6. Pemuatan dan pemunggahan hendaklah menggunakan pengapit rel khas, untuk mengelakkan kerosakan rel.
7. Pelan pemunggahan hendaklah diatur sebelum dimuatkan mengikut kapal yang berbeza untuk memastikan kualiti dan keselamatan barangan.

Saya. Rel untuk Keretapi
1. Standard Cina: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
43 kereta api kg/m, 50 kereta api kg/m, 60 kereta api kg/m, 75kereta api kg/m
Bahan: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn

2. GOST Standard: GOST-R51685
Kereta api P50/rel R50, Kereta api P65/rel R65, Kereta api P75/rel R75
Bahan: K76, M76T

3. Piawaian DIN: DIN5901-1955
S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41, Kereta api S49, Kereta api UIC54, Kereta api UIC60
Bahan: 900A, 350HT

4. Bahasa Jepun & Piawaian Korea: JIS E1101
JIS15kg, JIS22kg, JIS30kg, JIS37A, Kereta api JIS50N, Kereta api JIS60, CR73, Kereta api CR100
Bahan: 235HBW, 340HH, 370HH

5. Piawaian Australia: AS1085, BHP RT STD
Kereta api AS50, Kereta api AS60, Kereta api AS68, AS73, AS86, Kereta api AS89
Bahan: R260, R320, R350HT

6. Piawaian AREMA: ASTM A1
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90 Rel RA, 100 Rel RE, 115 Rel RE, 132 Rel RE, 136 Rel RE, 175Kereta api LBS
Bahan: SS, HH, 700/900A/1100

7. Piawaian AREMA: ASTM
Kereta api TR45, Kereta api TR50, Kereta api TR57, Kereta api TR68
Bahan: R260, R320, 350HT

8. Piawaian BS: BS11-1985
Kereta api BS50 O, Kereta api BS60A, Kereta api BS60R, Kereta api BS70A, Kereta api BS75A, Kereta api BS75R, Kereta api BS80A, Kereta api BS80R, Kereta api BS90A, Kereta api BS100A, Kereta api BS113A.
Bahan: 700, 900A, 1100

9. EN Standard: EN 13674-1
49Kereta api E1/49E2, 50Kereta api E1/50E2/50E4/50E5/50E6, 54Kereta api E1/54E2/54E3, 55E1, 60Kereta api E1, 60Kereta api E2
Bahan: R260, R320Cr, R350HT

10. ISCOR Kereta api standard Afrika Selatan
ISCOR 15, ISCOR 22, ISCOR 30, ISCOR 48 Kereta api, ISCOR 57 Kereta api
Bahan: 700, 900A

11. Piawaian ISCR India: IS 3443
ISCR 70, ISCR 80, ISCR 100, ISCR 120 Kereta api
Bahan: U71Mn

II. Tukar Rel
Standard: TB/T3109-2013
50Kereta api AT1, 60Kereta api AT1, 60Kereta api AT2, 60Kereta api TY1
Bahan: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. Rel Kren
1. Standard: YB/T5055-2014, Kereta api QU70/KP70, Kereta api QU80/KP80, Kereta api QU100/KP100, Kereta api QU120/KP120.
Bahan: U71Mn, 900A

2. Kereta api kren ASTM A759-2000: Rel CR175, Bahan: 900A/1100

3. Rel kren DIN536: A45, A55, A65, A75, A100, A120, Rel kren A150. Bahan: 900A

IV. Rel Grooved
Standard: EN 14811:2006
59Kereta api R1/59R2, 60Kereta api R1/60R2
Bahan: U75V