60Đường sắt chuyển mạch AT

60Đường ray chuyển mạch AT cũng được đặt tên 60 Đường ray chuyển đổi cử tri AT1, Nó được sử dụng để hỗ trợ lực ly tâm của đường sắt đường cong, để tránh báo chí cao làm cho nó bị vỡ.

60Đường ray chuyển mạch AT là một thành phần quan trọng được sử dụng trong các hệ thống đường ray để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển hướng các đoàn tàu từ đường ray này sang đường ray khác. Đây là một yếu tố thiết yếu của tỷ lệ cử tri đi bỏ phiếu đường sắt, được sử dụng để hướng dẫn các đoàn tàu từ tuyến chính vào vách ngăn hoặc các đường ray khác.

Thuật ngữ “60TẠI” đề cập đến cấu hình đường ray cụ thể thường được sử dụng cho đường ray chuyển mạch. Ký hiệu biểu thị trọng lượng của đường ray trên mỗi yard, với 60AT là một cấu hình đường sắt hạng nặng phù hợp với các khu vực giao thông cao và tàu nặng.

Đường ray chuyển mạch 60AT thường được làm bằng thép chất lượng cao và được thiết kế để chịu được các lực và tải trọng do các đoàn tàu đi qua gây ra. Nó có hình dạng độc đáo cho phép nó chuyển đổi trơn tru các bánh xe của tàu từ đường ray này sang đường ray khác mà không gây gián đoạn hoặc mài mòn quá mức.

Đường ray chuyển mạch bao gồm hai thành phần chính: Đường ray chứng khoán và đường ray điểm chuyển mạch. Đường ray cổ phiếu là đường ray chính trên phần thẳng của đường ray, trong khi đường ray điểm chuyển mạch là bộ phận di chuyển dẫn tàu vào đường ray phân kỳ. Đường ray chuyển mạch 60AT thường được sử dụng cho đường ray cổ phiếu do sức mạnh và độ bền của nó.

Đường ray chuyển mạch 60AT phải tuân theo các tiêu chuẩn thiết kế và sản xuất nghiêm ngặt để đảm bảo độ tin cậy và hiệu suất của nó. Nó trải qua các biện pháp gia công chính xác và kiểm soát chất lượng để đáp ứng các thông số kỹ thuật và dung sai cần thiết. Điều này đảm bảo sự liên kết thích hợp và hoạt động trơn tru của đường ray chuyển mạch trong quá trình di chuyển của tàu.

Việc lắp đặt và bảo trì đúng cách đường ray chuyển mạch 60AT là rất quan trọng đối với hoạt động an toàn và hiệu quả của các lượt đi đường sắt. Kiểm tra thường xuyên được tiến hành để kiểm tra bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào, thiệt hại, hoặc sai lệch. Bất kỳ vấn đề nào được phát hiện đều được giải quyết kịp thời thông qua sửa chữa hoặc thay thế để duy trì tính toàn vẹn và chức năng của đường ray chuyển mạch.

Đường ray chuyển mạch 60AT được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng đường sắt khác nhau, bao gồm các bản nhạc chính, Nút giao thông, vách ngăn, và sân bãi. Cấu trúc mạnh mẽ và hiệu suất đáng tin cậy của nó làm cho nó phù hợp với các khu vực nặng và giao thông cao, nơi tàu thường xuyên thay đổi đường ray.

Tóm lại, đường ray chuyển mạch 60AT là một thành phần quan trọng được sử dụng trong các lượt đi đường sắt để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển hướng tàu. Nó cung cấp một quá trình chuyển đổi suôn sẻ từ bản nhạc này sang bản nhạc khác, Đảm bảo vận hành tàu an toàn và hiệu quả. Độ bền của đường ray chuyển mạch 60AT, sức mạnh, và thiết kế chính xác làm cho nó phù hợp với các ứng dụng nặng. Bảo trì và kiểm tra thường xuyên là điều cần thiết để duy trì hiệu suất của nó và đảm bảo an toàn cho hệ thống đường sắt.

Các tài liệu như dưới đây:

1. Đường sắt cho đường sắt

1. Chuẩn: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011

43 kg/m đường sắt, 50 kg/m đường sắt, 60 kg/m đường sắt, 75kg/m đường sắt

Vật liệu: U71Mn, U75V, U76CrRE ·, U20Mn ·

1. Chuẩn: GOST-R51685

Đường sắt P50 / R50 đường sắt, Đường sắt P65 / Đường sắt R65

Vật liệu: K76 ·, Máy M76T

1. Chuẩn: UIC860

Đường sắt S49, Đường sắt UIC54, Đường sắt UIC60

Vật liệu: 900Một, 350HT

1. Chuẩn: JIS E1101

Đường sắt JIS50N, Đường sắt JIS60

Vật liệu: R260, R350HT

1. Chuẩn: AS1085, BHP RT STD

Đường sắt AS50, Đường sắt AS60, Đường sắt AS68

Vật liệu: R260, R350HT

1. Chuẩn: AREMA

90 Đường sắt RA, 100 Đường sắt RE, 115 Đường sắt RE, 132 Đường sắt RE, 136 Đường sắt RE

Vật liệu: SS, HH

1. Chuẩn: ASTM

Đường sắt TR45, Đường sắt TR50, Đường sắt TR57, Đường sắt TR68

Vật liệu: R260, R350HT

1. Chuẩn: BS11 ·

Đường sắt BS75A, Đường sắt BS90A, Đường sắt BS100A

Vật liệu: 900Một

1. Chuẩn: EN 13674-1

49Đường sắt E1, 50Đường sắt E2, 54Đường sắt E1, 60Đường sắt E1, 60Đường sắt E2

Vật liệu: R260, R260Mn ·, R350HT

1. Chuyển đổi đường sắt

Chuẩn: TB/T3109-2013

50Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT2, 60Đường sắt TY1

Vật liệu: U71Mn, U75V, U76CrRE ·

III. Đường sắt cần cẩu

Chuẩn: YB/T5055-2014, ASTM A759-2000

Qu70 đường sắt/KP70 đường sắt, Qu80 đường sắt/KP80 đường sắt, Qu100 đường sắt/ KP100 đường sắt, Qu120 đường sắt/KP100 đường sắt, Đường sắt CR175

Vật liệu: U71Mn

1. Đường sắt có rãnh

Chuẩn: EN 14811:2006

59Đường sắt R2, 60Đường sắt R2

Vật liệu: U75V