Reductor de vehicul cu cocoașă

Reductorul de vehicule cu cocoașă este utilizat în principal pentru controlul vitezei de rulare a cocoașei în stațiile de triaj feroviar. Principiul reductorului de cocoașă este: Reductor cu cocoașă, De asemenea, cunoscut sub numele de ambreiaj static, este un dispozitiv comun de transmisie. Principiul său este de a atinge un anumit raport de viteză între liniile non-coaxiale prin acțiunea de frecare. Reductorul de cocoașă constă în principal din arbore de intrare, arbore de ieșire, Inel de frecare, placă de presiune, și regulator de presiune.
Principiul de funcționare al unui reductor de vehicul Hump poate fi împărțit în trei etape: treapta ambreiajului, etapa de alunecare, și etapa de blocare.
În etapa ambreiajului, arborii de intrare și ieșire sunt cuplați prin inele de frecare. Există unele proeminențe pe inelul de frecare care seamănă cu o cocoașă, Deci se numește reductor de cocoașă. Când arborele de intrare începe să se rotească, Cuplul arborelui de ieșire este transmis inelului de frecare printr-o forță externă (cum ar fi acționarea unui motor). Sub acțiunea frecării, inelul de frecare începe să se rotească și conduce arborele de ieșire să se rotească în consecință. În acest stadiu, viteza arborilor de intrare și ieșire este aceeași.
Următor, Vom intra în etapa de alunecare. Când cuplul arborelui de ieșire depășește limita pe care o poate rezista inelul de frecare, inelul de frecare va aluneca. În acest moment, cocoașa de pe inelul de frecare va intra în contact cu placa de presiune și o va transmite regulatorului de presiune, crescând astfel presiunea asupra inelului de frecare. În acest stadiu, va exista o anumită diferență între viteza arborelui de intrare și arborele de ieșire, adică, viteza arborelui de ieșire este mai mică decât cea a arborelui de intrare.
În cele din urmă, Intrați în etapa de blocare. Când presiunea asupra inelului de frecare crește într-o anumită măsură, Forța de frecare dintre placa de presiune și inelul de frecare va fi suficient de puternică pentru a bloca complet arborele de ieșire. În acest stadiu, raportul de viteză dintre arborii de intrare și ieșire este fixat, în funcție de numărul și forma cocoașelor de pe inelul de frecare.
Proiectarea reductorului de vehicule Hump poate atinge rapoarte de viteză diferite prin schimbarea numărului și formei cocoașelor. În plus, Cuplul arborelui de ieșire poate fi reglat prin reglarea forței arcului în regulatorul de presiune și a numărului de blocuri de pe placa de presiune.
Reductoarele cu cocoașă au câteva avantaje:. Mai întâi, Poate atinge o gamă largă de rapoarte de viteză, având în același timp o putere mare de cuplu. Al doilea rand, din cauza lipsei dispozitivelor de lubrifiere și răcire, reductorul de cocoașă are un volum mic, greutate redusă, și structură simplă. În plus, în timpul procesului de lucru, Reductorul nu va produce impact și vibrații, iar funcționarea sa este stabilă și fiabilă. În cele din urmă, Reductorul de cocoașă este potrivit pentru funcționarea continuă și a demonstrat superioritate în unele situații care necesită o durată de viață mai lungă.
Însă, Reductorul de vehicule cu cocoașă are, de asemenea, unele dezavantaje. Mai întâi, datorită prezenței frecării, Uzura va avea loc pe inelul de frecare și cocoașă, astfel încât sunt necesare inspecții și înlocuiri regulate. În plus, când inelul de frecare și cocoașa sunt uzate sever, Cuplul de ieșire al reductorului va scădea, iar durata sa de viață va fi, de asemenea, redusă. În plus, precizia și eficiența reductoarelor cu cocoașă sunt scăzute, Deci, acestea nu sunt potrivite pentru unele lucrări de transmisie care necesită precizie și eficiență.
General, Reductorul de vehicule cu cocoașă este un dispozitiv comun de transmisie care atinge un anumit raport de viteză între liniile non-coaxiale prin acțiunea de frecare. Principiul său este de a controla diferența de viteză dintre arborii de intrare și ieșire prin cocoașa de pe inelul de frecare. Reductoarele cu cocoașă au avantaje, cum ar fi designul simplu, cuplu mare de ieșire, Stabilitate și fiabilitate, Dar au și dezavantaje precum uzura și eficiența scăzută. În aplicații practice, Este necesar să se selecteze modele adecvate de reductoare cu cocoașă în funcție de condițiile specifice de lucru, și să întrețină și să înlocuiască în mod regulat piesele uzate pentru a asigura funcționarea normală și utilizarea pe termen lung a reductoarelor.

Reductor de vehicul cu cocoașă, anti-slăbire, zgomot de rulare, reducere a căii de frânare și dispozitiv anti-slăbire, Primul produs al companiei noastre, exclusiv pe plan intern și internațional, Acest produs se numește etrier de frână forjat. Actualmente, Etrierele de frână din oțel turnat sunt utilizate atât pe plan intern, cât și internațional, care sunt predispuse la rupere.
Avantajele forjării etrierelor de frână: Utilizarea componentelor matriței pentru forjarea țaglelor rotunde din oțel dintr-o singură mișcare, fără rupere.

Șina de frână cu reducere a zgomotului poate reduce zgomotul ascuțit de înaltă frecvență emis de roți și suprafața șinei în timpul frecării de frânare, rezolvarea mediului de zgomot al locuitorilor din jur și a nevoilor operatorilor.