ISCOR 57 Calea ferată de oțel din Africa de Sud

ISCOR 57 Calea ferată de oțel din Africa de Sud

~~$900.00~~ $850.00

ISCOR 57 Șină de oțel standard din Africa de Sud

Lungime: 12 spre 30 Metri;

Greutatea unitară: 57.40 kg/m;

MOQ: 2500 Tone

Termenul de livrare 45 Zile

Port de livrare: Portul Tianjin

Ambalare: În pachet cu mărfuri în vrac

Categorii: 1. Șină din oțel, 11. UIC860 produce șină standard

Descriere
Șină cu fund plat standard internațional exportabilă
Why to choose us?
Anchetă

ISCOR 57 South African steel rail is used for South Aferica area railway line, îl putem produce la comandă, MOQ ar trebui să mai mult decât 2500 Tone, lungimea poate fi 12-25 Metri, hardness R260/R320Cr/R350HT, delivery term will be more than 30 Zile.

Lungime: 12 spre 25 Metri;

Greutatea unitară: 57.40 kg/m;

Standard de producție: UIC860;

Standard de inspecție a livrării: EN13674 pentru teste de calificare și teste de acceptare;

Material: R900A/R1100;

Duritate: R260, R320, R350HT.

ISCOR 57 South African steel rail is a type of railway rail that conforms to the specifications set by the South African Bureau of Standards (SABS) and was previously manufactured by ISCOR, a South African state-owned steel company.

Cel “57” in the name refers to the weight of the rail in kilograms per meter. Thus, the ISCOR 57 rail weighs 57 kilograme pe metru. This rail is commonly used in mainline railway networks in South Africa and other countries where it has been exported.

ISCOR 57 South African steel rail typically has a height (De asemenea, cunoscut sub numele de cap de șină) of around 132-140 Milimetri, a base width of approximately 140-150 Milimetri, and a web thickness of around 8-10 Milimetri. It is made from high-quality carbon steel and may be heat-treated or quenched and tempered to provide the necessary strength and durability for railway operations.

ISCOR 57 South African steel rail is designed to withstand heavy axle loads and high traffic volumes typical of mainline railway networks. It is also suitable for use in curved tracks and can be welded or joined using fishplates to create continuous rail lines.

While ISCOR is no longer in operation, ISCOR 57 South African steel rail remains a widely used standard in South Africa and other countries where it has been adopted. Instalarea corectă, întreținere, and inspection of the ISCOR 57 rail are essential to ensure its continued safe and efficient operation in railway networks.

Eu. Calea ferată pentru căile ferate
1. Standardul chinezesc: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
43 kg/m șină, 50 kg/m șină, 60 kg/m șină, 75kg/m șină
Material: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn

2. Standardul GOST: GOST-R51685
Șină P50/șină R50, P65 feroviar/R65 feroviar, P75 feroviar/feroviar R75
Material: K76, M76T

3. Standardul DIN: DIN5901-1955
S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41, Șină S49, Șină UIC54, Șină UIC60
Material: 900Un, 350HT

4. Japoneză & Standard coreean: JIS E1101
JIS15 kg, JIS22 kg, JIS30 kg, JIS37A, Șină JIS50N, Jis60 feroviar, CR73, CR100 feroviar
Material: 235HBW, 340HH, 370HH

5. Australian Standard: AS1085, BHP RT STD
As50 feroviar, As60 feroviar, AS68 feroviar, AS73, AS86, As89 feroviar
Material: R260, R320, R350HT

6. Standardul AREMA: ASTM A1
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90 Ra feroviar, 100 Re feroviar, 115 Re feroviar, 132 Re feroviar, 136 Re feroviar, 175Șină LBS
Material: SS, HH, 700/900A/1100

7. Standardul AREMA: ASTM
Tr45 feroviar, Tr50 feroviar, TR57 feroviar, TR68 feroviar
Material: R260, R320, 350HT

8. Standardul BS: BS11-1985
Șină BS50 O, Șină BS60A, Șină BS60R, Șină BS70A, Șină BS75A, Șină BS75R, Șină BS80A, Șină BS80R, Șină BS90A, Șină BS100A, BS113A
șină.
Material: 700, 900Un, 1100

9. Standardul EN: EN 13674-1
49Șină E1/49E2, 50E1/50E2/50E4/50E5/50E6 feroviar, 54E1/54E2/54E3 feroviar, 55E1, 60Șină E1, 60Șină E2
Material: R260, R320Cr, R350HT

10. Iscor feroviar standard din Africa de Sud
ISCOR 15, ISCOR 22, ISCOR 30, ISCOR 48 șină, ISCOR 57 șină
Material: 700, 900Un

11. Standardul indian ISCR: E 3443
ISCR 70, ISCR 80, ISCR 100, ISCR 120 șină
Material: U71Mn

II. Șină de comutare
Standard: TB/T3109-2013
50Șină AT1, 60Șină AT1, 60At2 feroviar, 60Șină TY1
Material: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. Macara feroviară
1. Standard: YB/T5055-2014, QU70 feroviar/KP70 feroviar, QU80 feroviar/KP80 feroviar, QU100 feroviar/KP100 feroviar, QU120 feroviar/feroviar KP120.
Material: U71Mn, 900Un
2. ASTM A759-2000 macarale feroviar: CR175 feroviar, Material: 900A/1100
3. Din536 macarale feroviar: A45, A55, A65, A75, A100, A120, Șină de macara A150. Material: 900Un

IV. Șină canelată
Standard: EN 14811:2006
59Șină R1/59R2, 60Șină R1/60R2
Material: U75V

De ce calitatea șinei noastre din oțel este foarte bună?

1. Pentru că controlăm procesul de producție de la topirea oțelului.

(1) Calea ferată a fost produsă printr-un proces foarte specializat.
(2) Fierul lichid va fi desulfurat înainte de marcarea oțelului.
(3) Dopurile de zgură sunt utilizate în operațiunea de filetare pentru a elimina sau a minimiza reportarea zgurii în polonicul de oțel.
(4) Polonicul de otel va fi agitat de argon in partea de jos pentru temperatura otelului lichid omogenizat, compoziția oțelului uniformizată și îndepărtarea incluziunilor nemetalice.
(5) Pe partea superioară a polonicului adăugați zgură izolatoare ca măsură de precauție după atingerea.
(6) Temperaturile oțelului, compozițiile chimice și practicile de deoxidare pot fi controlate mai precis prin a doua rafinare.
Degazarea în vid este utilizată pentru îndepărtarea gazelor, cum ar fi hidrogenul, oxigen și azot. Îmbunătățirea purității oțelului prin îndepărtarea oxigenului și îndepărtarea incluziunilor nemetalice prin flotație.
(7) Evitați a doua oxidare în turnarea continuă prin predicația reportării zgurii în polonic, turnare de protecție, metalurgie tundish și nivel de mucegai de control automat.
(8) Îmbunătățiți calitatea suprafeței și segregarea prin controlul vitezei constante de turnare, agitare electromagnetică în matriță, controlul dinamic al răcirii secundare și al reducerii soft în etapa finală.
(9) Rulare de moară universală și proiectare corectă pentru a asigura un profil mai bun și toleranță.
(10) Detartrajul de două ori va fi utilizat pentru a îmbunătăți calitatea suprafeței șinei.
(11) Dispozitivul prebend independent de acționare este utilizat pentru a prebend șina în mod fiabil și pentru a îndepărta șina de îndoire în siguranță în timpul procesului de răcire pentru a reduce stresul rezidual.
(12) Toate șinele trebuie să fie îndreptate și testate ultrasonically printr-un proces continuu pentru a se asigura întreaga lungime a șinelor și zona secțiunii transversale specificate sunt inspectate complet.

2. Aranjați planul de control al calității în conformitate cu specificațiile tehnice și contractul înainte de producție.
3. Planul de inspecție și de încercare se stabilește în conformitate cu specificațiile tehnice și contractul înainte de producție.
4. Certificat de moară: Produsele nu pot fi vândute și expediate din fabrică dacă nu sunt calificate.
5. Expediere: Calea ferată va fi livrată pe calea ferată sau cu camionul în funcție de lungimea diferită.
6. Încărcarea și descărcarea trebuie să utilizeze o clemă specială pentru șine, pentru a evita deteriorarea capului șinei.
7. Planul de încărcare trebuie aranjat înainte de încărcare în funcție de diferite nave pentru a asigura calitatea și siguranța mărfurilor.

Application cases:

- High speed railway from Beijing to Shanghai.
- High and cold area railway from Qinghai to Tibet.
- Heavy cargo railway from Datong to Qinhuangdao.
- Shenhua special railway line for coal transport.
- North and South railway in Brazil.
- Electrified Double Tracking Project (Iroh-Padang Besar).
- Tonkolili iron ore and related infrastructure projects.
- Track Rehabilitation Phase 6 in Thailand.
- Laksham and Tongi Project in Bangladesh.
- Pakistani railway line.
- Indonesia market.

Inspecția terților:

Delivery by bulk cargo

Use bulk cargo can save a lot of THC and sea freight charge, but the shipping time is very free, sometime will delay more than 30 Zile.

Delivery to sea port by train

We can deliver the rail to Tianjin port by train, lungimea poate fi 12 spre 50 Metri. But if the quantity is not enough, some length should use truck.

We can load 6m length rail by 20GP container, the quantity can reach 27 Tone. Load 12m length rail by 40GP container, can load 28 Tone.

ISCOR 57 Calea ferată de oțel din Africa de Sud

ISCOR 57 Calea ferată de oțel din Africa de Sud

De ce calitatea șinei noastre din oțel este foarte bună?

Application cases:

Delivery to sea port by train

Contact Ne

Produse conexe

18kg/m șină de oțel

12kg șină de fier

QU120 Macara feroviar

Șină de oțel UIC54

S30_ASCE60_JIS30A șină de oțel

QU80 Macara feroviar

Calea ferată P60 șină din oțel

15kg/m șină de oțel

UIC860 șină de oțel standard UIC60

UIC60 cale ferată din oțel