Metroul a treia cale ferată de contact curentă

Metro third current contact rail is a kind of steel aluminum composite conductor rail is a new type of conductor rail superior to old low carbon steel conductor rail. Acum este utilizat pe scară largă ca șină conductoare. Este fabricat din oțel aliat cu conținut scăzut de carbon și aliaj de aluminiu. Aliajul de aluminiu este corpul principal al șinei conductoare. La selectarea materialului din oțel, rezistența sa la uzură, rezistența la coroziune și conductivitatea sunt luate în considerare în principal. Oțelul cromat este în general selectat, și rezistența la uzură, Conductivitatea și conductivitatea termică pot îndeplini practic cerințele șinei conductoare compozite din oțel aluminiu.

Este utilizat în principal pentru tranzitul feroviar urban și sistemul de transport feroviar electrificat. În comparație cu șina conductoare existentă din oțel cu emisii reduse de carbon, Are o serie de avantaje, cum ar fi rezistența scăzută, greutate redusă, rezistența la coroziune, uzură mică, etc. Poate economisi aproximativ 60% din pierderea de energie și durata de viață va fi mai mare de 50 Ani.

Desenul copertei formularului J:

Desenul șinei conductoare Al:

Materialul șinei din aluminiu:

Specificatii tehnice:

Descriere comercială:

Metro third current contact rail for metro also known as the third rail or contact rail, is a critical component of the electric power supply system for many metro trains. This rail serves as a conduit for transferring electrical current from the power supply to the train’s electric motors.

The third rail is typically installed along the side or center of the track and is made of a highly conductive material, such as aluminum or steel. It is usually covered with a protective coating or shield to prevent corrosion and ensure reliable electrical contact with the train’s current collector shoes.

When the train moves over the third rail, the collector shoes make contact with the rail, completing an electrical circuit and drawing power from the rail to drive the train’s motors. The third rail is maintained at a constant voltage potential, typically ranging from 600 spre 750 volts direct current (DC), depending on the specific metro system.

Metro third current contact rail must be properly maintained and kept free of any debris or obstructions that could interfere with the flow of electricity or cause safety hazards. Suplimentar, safety measures such as insulation, warning signs, and fencing are typically in place to protect people from coming into contact with the high-voltage rail.

Fotografii ale producătorului:

Materialele compozite din oțel și aluminiu ale șinei conductoare compozite din oțel aluminiu sunt combinația metalurgică solidă a benzii de oțel curățate și a profilului de aluminiu în matrița de amestecare conform parametrilor convenționali ai procesului. Această combinație metalurgică se formează prin rolul căldurii și presiunii în procesul de frământare, și cu un strat conductiv special. În acest proces, compusul metalic Al3Fe2 este format între atomii de aluminiu și fier, iar legătura metalurgică dintre cele două materiale va reduce rezistența stratului intermediar. Deoarece nu există nici un spațiu între suprafața de contact a oțelului și aluminiului, suprafața de contact nu este ușor de corodat și deteriorat, care poate asigura stabilitatea rezistenței scăzute pentru o lungă perioadă de timp. În plus, Testul de peeling a demonstrat că este imposibil să se desprindă banda de oțel de pe corpul de aluminiu. Numai lucrurile speciale pot separa oțelul de aluminiu. Combinația metalurgică dintre oțel și aluminiu poate rezista unor forțe externe mari fără deformare.

În plus, probleme cum ar fi decolorarea, zgârieturile și zgârieturile de pe suprafața oțelului pot apărea în timpul prelucrării, fără a afecta practicabilitatea produsului.

Șina conductoare compozită din oțel aluminiu este fabricată din oțel aliat cu conținut scăzut de carbon și aliaj de aluminiu. Aliajul de aluminiu este corpul principal al șinei conductoare. La selectarea materialelor, Funcția sa excelentă de conductivitate trebuie luată în considerare și trebuie să îndeplinească cerințele funcției mecanice. În primul rând, rezistența la uzură, Trebuie luată în considerare rezistența la coroziune și conductivitatea oțelului. Oțelul cromat este de obicei selectat, și rezistența la uzură, Conductivitatea și conductivitatea termică pot îndeplini practic cerințele șinei conductoare compozite din oțel aluminiu.

Șina conductoare compozită din oțel și aluminiu s-a dovedit a fi un produs util și fiabil în aplicații pe termen lung. În comparație cu transportul feroviar cu emisii scăzute de dioxid de carbon, Are următoarele avantaje::
(1) Conductivitatea aliajului de aluminiu este de 28-33ms / m, 3-4 ori mai mare decât cea a oțelului nealiat cu conținut scăzut de carbon (8.5ms/m). Conductivitatea conductorului compozit din oțel aluminiu este mai mare decât cea a conductorului din oțel cu conținut scăzut de carbon. În această nouă formă de echipament, reducerea tensiunii reduce proporțional consumul de energie pentru tracțiune, ceea ce mărește distanța de alimentare cu energie electrică și reduce numărul de stații.
(2) Greutatea specifică este mică, iar echipamentul este ușor de construit: Greutatea conductorului compozit din oțel aluminiu este mai mică de jumătate din greutatea conductorului din oțel cu conținut scăzut de carbon cu aceeași secțiune transversală. Echipamentul este simplu, Costul este scăzut, iar costul este rezonabil, și nu este nevoie de echipamente de ridicare.
(3) Rezistență bună la coroziune și rezistență la uzură: Pentru a asigura rezistența excelentă la coroziune și rezistența la uzură a benzii de oțel, Șina conductoare compozită din oțel aluminiu este fabricată din oțel inoxidabil crom cu rezistență excelentă la coroziune intergranulară. Șina conductoare are o rezistență excelentă la coroziune atunci când echipamentul este operat și testat în laborator în condiții climatice marine. În același timp, suprafața de contact din oțel inoxidabil este netedă și rezistentă la uzură, care poate prelungi durata de viață a șinei conductoare și a colectorului.
(4) Rezistență bună: Compozitul frământat din aluminiu și oțel inoxidabil poate forma o varietate de profile.
(5) Beneficii economice bune: sub același volum de transport, Costul șinei conductoare compozite din oțel aluminiu este mai mic decât cel al șinei cu emisii reduse de carbon. Acest lucru se datorează: 1) tensiunea scade și cererea stației scade; 2) Șina conductoare compozită din oțel aluminiu are o greutate redusă, reducerea costurilor echipamentelor; 3) Costul anual al digestiei este scăzut.