Prezență unică la vot

Componența prezenței unice la vot:
Schimbați piesa: Șină de stoc, Mașini de macaz și macazuri.
Broasca și balustrada de protecție: Miezul broaștei, balustradă aripă și balustradă de protecție.
Partea de conectare: șină dreaptă și șină curbată.

Broască:
Broasca turnată integrală din oțel cu conținut ridicat de mangan: Principalul material al broaștei este oțelul aliat cu conținut ridicat de mangan, care este utilizat pentru a turna șina aripii și șina centrală într-un singur corp. Are avantajele unei durate lungi de viață, Puține părți, structură solidă, și poate păstra întotdeauna canelura corectă a flanșei și dimensiunea controlului, pentru a îmbunătăți stabilitatea și siguranța conducerii.
Broască cu șină cu miez mobil: Utilizați șina centrală pentru a vă balansa și aproape de șina aripii pentru a elimina spațiul dăunător.

Șina dreaptă a broaștei nu este echipată cu șină de protecție, iar șina principală este aproape de șina aripii, astfel încât linia de cale ferată să fie continuă, evitarea impactului roții cu șina aripii și cu șina centrală, și îmbunătățirea considerabilă a vitezei trenului care trece prin prezența la întoarcere.
Ca utilizare, prezența la vot are tipurile de Single (simplu) Vot, Prezența echilaterală la vot, Prezența la vot compusă, Prezența la vot încrucișată și prezența combinată.
Ca dormitor diferit, are un fel de prezență la traversă din lemn și prezență la traversă din beton.

Regulamentul de selectare a numărului unic de participare:
1. Viteza de trecere directă a trenului la întoarcerea liniei principale nu trebuie să fie mai mică decât viteza proiectată de circulație a căii ferate.
2. În secțiunea în care viteza directă de trecere a trenului este de 100-160 km/m, prezența la vot a liniei principale nu trebuie să fie mai mică de nr.12. În condiții dificile, Nu. 9 pot fi adoptate pentru stațiile din secțiunile reconstruite și de mai sus.
3. În secțiunea în care viteza directă de trecere a trenului este mai mică de 100 km/h, Prezența liniei principale a stației de trecere, stația de depășire și stația intermediară care primește și coboară lateral trenul nu trebuie să fie mai mici de numărul 12, și nr. 9 poate fi folosit pentru alte gări și linii de cale ferată.
4. Nu. 18 se adoptă o singură prezență la vot pentru trenul cu viteza de trecere laterală mai mare de 50 km/h, dar nu mai mare de 80 km/h.
5. Viteza de trecere laterală a trenului nu trebuie să fie mai mare de 50 km/m pentru o singură prezență la vot, și nu poate fi mai mic de nr.12.
6. Prezența unică pentru primirea și plecarea trenurilor de călători pe lateral nu trebuie să fie mai mică de nr. 12. În condiții dificile, prezența la care circulă trenurile de călători care primesc și pleacă de pe linia neprincipală poate fi Nu. 9 prezența simetrică la vot.
7. Pentru linia cu viteza de trecere a trenului de 160 km/h sau mai mare se adoptă o singură macaz pentru șina centrală mobilă.
8. Prezența la ghișeu unică cu viteza de trecere directă a trenului mai mare de 120 km/h trebuie să adopte dispozitivul de blocare exterioară de transfer.
9. Prezența unică cu traverse de beton trebuie adoptată pentru linia principală cu o viteză proiectată de rulare mai mare de 120 km/h; Pentru linia principală și linia gării cu viteza proiectată de circulație de 120 km/h și mai mică, Ar trebui preferată prezența cu traverse de beton.
Notă: Comutatorul de cale AT este un comutator realizat din șină specială cu profil redus, și îmbinarea mobilă este eliminată.