Третий токовый контактный рельс метрополитена

Третий токопроводящий рельс метро - это разновидность стального алюминиевого композитного токопроводящего рельса, это новый тип токопроводящего рельса, превосходящий старый низкоуглеродистый стальной токопроводящий рельс. В настоящее время широко используется в качестве токопроводящего рельса. Он изготовлен из низкоуглеродистой легированной стали и алюминиевого сплава. Алюминиевый сплав является основным корпусом токопроводящей шины. При выборе стального материала, его износостойкость, В основном учитываются коррозионная стойкость и проводимость. Хромистая сталь обычно выбирается, и его износостойкость, Проводимость и теплопроводность могут в основном соответствовать требованиям стальных алюминиевых композитных токопроводящих шин.

Он в основном используется для городского железнодорожного транспорта и электрифицированной железнодорожной системы передачи. По сравнению с существующим токопроводящим рельсом из низкоуглеродистой стали, Он имеет ряд преимуществ, например, низкое сопротивление, Малый вес, коррозионная стойкость, маленький износ, и так далее. Это может сэкономить около 60% потерь энергии и срока службы будет более 50 годы.

Чертеж обложки J-формы:

Чертеж токопроводящего рельса Al:

Материал алюминиевого рельса:

Технические характеристики:

Коммерческое описание:

Третий токовый контактный рельс для метрополитена, также известный как третий рельс или контактный рельс, является критически важным компонентом системы электроснабжения многих поездов метрополитена. Этот рельс служит проводником для передачи электрического тока от источника питания к электродвигателям поезда.

Третья направляющая обычно устанавливается сбоку или по центру пути и изготавливается из материала с высокой проводимостью, например, алюминий или сталь. Обычно он покрыт защитным покрытием или экраном для предотвращения коррозии и обеспечения надежного электрического контакта с башмаками токоприемника поезда.

Когда поезд движется по третьему рельсу, Башмаки коллектора соприкасаются с рельсом, Завершение электрической цепи и получение энергии от рельса для привода двигателей поезда;. Третий рельс поддерживается при постоянном потенциале напряжения, Как правило, в диапазоне от 600 Кому 750 вольт постоянного тока (Постоянный ток), в зависимости от конкретной системы метрополитена.

Третий токовый контактный рельс метрополитена должен обслуживаться надлежащим образом и не допускать попадания мусора или препятствий, которые могут помешать прохождению электричества или создать угрозу безопасности. Дополнительно, Меры безопасности, такие как изоляция, Предупреждающие знаки, и, как правило, установлены ограждения для защиты людей от контакта с высоковольтной железной дорогой.

Фотографии производителя:

Стальные и алюминиевые композитные материалы стального алюминиевого композитного токопроводящего рельса представляют собой твердую металлургическую комбинацию очищенной стальной полосы и алюминиевого профиля в смесительной форме в соответствии с обычными параметрами процесса. Эта металлургическая комбинация образуется за счет роли тепла и давления в процессе замешивания, и со специальным токопроводящим слоем. В этом процессе, соединение металла Al3Fe2 образуется между атомами алюминия и железа, а металлургическая связь между двумя материалами снизит межслойное сопротивление. Так как между контактной поверхностью стали и алюминия нет зазора, Контактная поверхность не подвержена коррозии и повреждению, что может обеспечить стабильность низкого сопротивления в течение длительного времени. В дополнение, Испытание на отслаивание доказало, что отслаивать стальную полосу от алюминиевого корпуса невозможно. Только специальные вещи могут отделить сталь от алюминия. Металлургическая комбинация между сталью и алюминием может выдерживать большие внешние силы без деформации.

В дополнение, Такие проблемы, как обесцвечивание, Во время обработки допускаются царапины и царапины на стальной поверхности, не влияя на практичность изделия.

Токопроводящая рейка из стального алюминиевого композита изготовлена из низкоуглеродистой легированной стали и алюминиевого сплава. Алюминиевый сплав является основным корпусом токопроводящей шины. При подборе материалов, Его превосходная проводящая функция должна быть рассмотрена и соответствовать требованиям механической функции. Прежде всего, Износостойкость, Следует учитывать коррозионную стойкость и проводимость стали. Обычно выбирается хромистая сталь, и его износостойкость, Проводимость и теплопроводность могут в основном соответствовать требованиям стальных алюминиевых композитных токопроводящих шин.

Стальной алюминиевый композитный токопроводящий рельс зарекомендовал себя как полезный и надежный продукт при длительном применении. По сравнению с низкоуглеродистыми рельсами, Он имеет следующие преимущества::
(1) Проводимость алюминиевого сплава составляет 28-33 мс / м, 3-4 в раз, чем у нелегированной низкоуглеродистой стали (8.5мс/м). Проводимость проводника из стального алюминиевого композита выше, чем у проводника из низкоуглеродистой стали. В этой новой форме оборудования, Снижение напряжения пропорционально снижает энергопотребление тяги, что увеличивает дальность электроснабжения и уменьшает количество подстанций.
(2) Удельный вес мал, и оборудование легко конструировать: Вес проводника из стального алюминиевого композита составляет менее половины веса проводника из низкоуглеродистой стали с таким же поперечным сечением. Оснащение простое, Стоимость невысокая, И стоимость приемлемая, и нет необходимости в подъемном оборудовании.
(3) Хорошая коррозионная стойкость и износостойкость: Для обеспечения превосходной коррозионной стойкости и износостойкости стальной полосы, Токопроводящая рейка из стального алюминиевого композита изготовлена из хромистой нержавеющей стали с отличной стойкостью к межкристаллитной коррозии. Токопроводящая рейка обладает отличной коррозионной стойкостью при эксплуатации и испытаниях оборудования в лаборатории в условиях морского климата. В то же время, Контактная поверхность из нержавеющей стали гладкая и износостойкая, что может продлить срок службы токопроводящей шины и коллектора.
(4) Хорошая стойкость: Замешиваемый композит из алюминия и нержавеющей стали может образовывать различные профили.
(5) Хорошие экономические выгоды: при том же объеме перевозок, Стоимость стального алюминиевого композитного токопроводящего рельса ниже, чем у низкоуглеродистого рельса. Это связано с:: 1) Напряжение снижается, а потребность в подстанции уменьшается; 2) Стальной алюминиевый композитный токопроводящий рельс имеет малый вес, Снижение стоимости оборудования; 3) Годовая стоимость переваривания низкая.