Материал для термитной сварки рельсов

Материал для термитной сварки рельсов, также известный как экзотермическая сварка или алюминотермическая сварка, - это процесс, в котором интенсивное тепло, выделяемое в результате химической реакции, используется для сварки железнодорожных путей. Материал, используемый в этом процессе, представляет собой термитную композицию, которая обычно включает в себя:

Алюминиевая пудра: Это топливо для реакции. Алюминий является высокореакционноспособным металлом, который, при мелкодисперсном порошке, экзотермически реагирует с оксидами металлов.

Железо(Третий этап) Окись (Fe2O3): Он служит окислителем в реакции. В сочетании с алюминиевой пудрой, Он вступает в реакцию с образованием расплавленного железа и оксида алюминия, наряду с большим количеством тепла.

Основная химическая реакция при термитной сварке протекает следующим образом:
[ Fe_2O_3 + 2 Al rightarrow 2 Фе + Al_2O_3 + Жара ]
Эта реакция известна как реакция восстановления-окисления (Окислительно-восстановительная реакция) где алюминий восстанавливает оксид железа до железа, и при этом, окисляется до оксида алюминия. Реакция высокоэкзотермическая, Это означает, что он выделяет значительное количество тепла, достаточно, чтобы расплавить железо.
В контексте рельсовой сварки, Расплавленное железо, образующееся в результате термитной реакции, является тем, что сплавляет концы рельсов вместе. Процесс включает в себя следующие этапы:

Подготовка: Концы соединяемых направляющих очищаются и выравниваются. Пресс-форма, Известное как тигель, размещается вокруг соединения для удержания расплавленного железа.

Зажигание: Термитная смесь помещается в тигель и поджигается, обычно с легковоспламеняющимся капсюлем или бенгальским воспламенителем.

Реакция: Термитная смесь вступает в реакцию, производство расплавленного чугуна, который стекает в зазор между концами рельсов.

Застывание: Расплавленный чугун затвердевает, образуя сплошной сварной шов, Сплавление концов рельса вместе.

Отделка: После охлаждения, удаляется излишки материала, и сварной шов шлифуется, чтобы обеспечить гладкую, сплошная поверхность рельса.

Термитная сварка часто предпочтительна для рельсовых перевозок, поскольку она позволяет получить высококачественный сварной шов, прочный и долговечный, способен выдерживать большие нагрузки и нагрузки, связанные с железнодорожным движением. Его преимущество также заключается в том, что он портативный и относительно простой в работе в полевых условиях, что необходимо для ремонта и содержания железнодорожных путей.

Мы можем изготовить пресс-форму для сварки под стальными рельсами:

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЛЬСОВ	ТИП РЕЛЬСОВ	СТАНДАРТ
Рельс для железной дороги	43 кг/м рельс, 50 кг/м рельс, 60 кг/м рельс, 75кг/м рельс, 60N рельс, 75N рельс	ТБ/T2344-2012, ТБ/T3276-2011
	Рельс P50/Рельс R50, Рельс P65/Рельс R65, РП60Е1	ГОСТ-Р51685, ГОСТ Р51054-2014
	Рельс S49, Рельс МСЖД54, Железнодорожный МСЖД60	МСЖД860
	Рельс JIS50N, Рельс JIS60	JIS E1101
	Рельс AS50, Рельс AS60, Рельс AS68	АС1085, БХП РТ СТД
	90Железная дорога РА, 100Железная дорога RE, 115Железная дорога RE, 132Железная дорога RE, 136Железная дорога RE	АРЕМА
	Рельс TR45, Рельс TR50, Рельс TR57, Рельс TR68	АСТМ А759
	Рельс BS75A, Рельс BS90A, Рельс BS100A	СТАНДАРТ BS11
	ИСКОР 48 рельс, ИСКОР 57 рельс	Стандарт производства UIC860
	45Е1, 49Железнодорожный транспорт E1, 50Рельс E2, 54Железнодорожный транспорт E1, 60Железнодорожный транспорт E1, 60Рельс E2	ЭН 13674-1, ЭН13674-4
Стрелочный перевод	50Рельс AT1, 60Рельс AT1, 60Рельс AT2, 60Рельс TY1	ТБ/T3109-2013
Крановая рейка	А45, А55, А65, А75, А100, А120, А150	ДИН536
	Рельс QU70/Рельс KP70, Рельс QU80/Рельс KP80, Рельс QU100/Рельс KP100, Рельс QU120/Рельс KP100, Рельс CR175	YB/T5055-2014/ГОСТ53866-2010 АСТМ А759-2000
Рифленая рейка	59Рельс R2, 60Рельс R2	ЭН 14811:2006
Инструменты для строительства железных дорог	Подвижный рельсовый сварочный аппарат оплавлением, Машина для стыковой сварки рельсов оплавлением

Если вам это нужно, Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.