การใช้งานที่แตกต่างกันระหว่างรถไฟหนักคืออะไร, รางไฟและรางเครน?

รางรถไฟเป็นองค์ประกอบสําคัญของระบบการขนส่งทางรถไฟของจีน. ในบรรดาแทร็กประเภทต่างๆที่ใช้, สามคนที่โดดเด่นคือรถไฟหนัก, รางเบา, และรางยก. รางเหล่านี้แตกต่างกันเป็นหลักในแง่ของน้ําหนักและวัตถุประสงค์ของรางเหล็ก.

รถไฟหนักและรางเบามีความโดดเด่นด้วยน้ําหนักของรางเหล็กต่อหน่วยความยาว. รางเหล็กที่มีน้ําหนักมากกว่า 38 กิโลกรัมต่อเมตรจัดเป็นรางหนัก, ในขณะที่ผู้ที่มีน้ําหนักน้อยกว่า 30 กก. ต่อเมตรจัดอยู่ในประเภทของรางไฟ. รางหนักสามารถแบ่งออกเป็นรางหนักทางรถไฟทั่วไปและรางยกตามการใช้งานเฉพาะ. โดยทั่วไป, รางหนักส่วนใหญ่ใช้บนรางรถไฟ, ในขณะที่รางยกพบว่าการใช้งานหลักเป็นรางนําทางสําหรับปั้นจั่น. การตรวจสอบภาพตัดขวางของแทร็กเหล่านี้เผยให้เห็นความแตกต่างเล็กน้อยในรูปร่าง. รางยกมีความสูงสั้นกว่า, ความกว้างกว้างขึ้น, และมีเอวที่หนาขึ้น, ในขณะที่รางรถไฟหนักมีลักษณะตรงกันข้าม.

สิ่งสําคัญคือต้องสังเกตว่ารถไฟหนักแตกต่างจากรางเบาไม่เพียง แต่ในแง่ของน้ําหนักของรางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของยานพาหนะที่เดินทางด้วย. รถไฟหนักทําหน้าที่เป็นรางสําหรับยานพาหนะที่แข็งแกร่งและมีน้ําหนัก, จําเป็นต้องมีข้อกําหนดที่สามารถรองรับโหลดที่เพิ่มขึ้นได้. ดังนั้น, รางหนักหนากว่าและหนักกว่า, เรียกร้องมาตรฐานที่สูงขึ้นสําหรับการก่อสร้างรางเหล็ก.

ในทางตรงกันข้าม, รถไฟฟ้ารางเบารองรับยานพาหนะที่มีน้ําหนักเบา. สิ่งนี้ทําให้พวกเขาสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่รักษามาตรฐานความปลอดภัยที่เหมาะสม. ระบบรถไฟฟ้ารางเบามักใช้ในเขตเมืองเพื่อการขนส่งผู้โดยสาร, เชื่อมต่อส่วนต่าง ๆ ของเมืองโดยเน้นที่ความสะดวกสบายและการเข้าถึง.

รางยก, ตามชื่อที่แนะนํา, พบการใช้งานหลักในการทํางานของเครน. การออกแบบรางยกคํานึงถึงข้อกําหนดเฉพาะของระบบเครน, ให้ความมั่นคง, ความทนทาน, และความสามารถในการทนต่องานหนัก. รางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับการเคลื่อนที่ของปั้นจั่นตามเส้นทางที่กําหนด, มั่นใจได้ถึงการยกที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยในโรงงานอุตสาหกรรม.

ประเภทรถไฟที่หลากหลายที่มีอยู่ในเครือข่ายรถไฟของจีนสะท้อนให้เห็นถึงความต้องการเฉพาะของสถานการณ์การขนส่งที่แตกต่างกัน. รางหนัก, รางเบา, และรางยกแต่ละอันมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน, ตอบสนองความต้องการของยานพาหนะหนัก, การขนส่งผู้โดยสารในเมือง, และการทํางานของเครน, ตามลําดับ. โดยใช้ประโยชน์จากแทร็กพิเศษเหล่านี้, ระบบขนส่งทางรถไฟของจีนสามารถรองรับอุตสาหกรรมต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และอํานวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้คนทั่วประเทศอย่างราบรื่น.

เราสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานสากลดังต่อไปนี้:

การใช้ราง

ประเภทของราง

มาตรฐาน

รถไฟสําหรับรถไฟ 43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง,

60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง, 60ราง N, 75ราง N

TB / T2344-2012, TB / T3276-2011
ราง P50/ราง R50, ราง P65/ราง R65, RP60E1 กอสท์-R51685, GOST R51054-2014
ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60 UIC860
ราง JIS50N, ราง JIS60 จีไอเอส E1101
ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68 AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี
90ราง RA, 100ราง RE, 115ราง RE, 132ราง RE, 136ราง RE อารีมา
ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68 เอเอสทีเอ็ม เอ 759
ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A มาตรฐาน BS11
อิสคอร์ 48 ราว, อิสคอร์ 57 ราว UIC860 ผลิตมาตรฐาน
451, 49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1,

60ราง E1, 60ราง E2

EN 13674-1, EN13674-4
สวิทช์ราง 50ราง AT1, 60ราง AT1,

60ราง AT2, 60ราง TY1

TB/ T3109-2013
รางเครน เอ 45, เอ 55, เอ 65, เอ 75, A100, A120, A150 DIN536
ราง QU70/ราง KP70, ราง QU80/ราง KP80, ราง QU100/ราง KP100,

ราง QU120/ราง KP100, ราง CR175

YB / T5055-2014/GOST53866-2010
ASTM A759-2000
รางเซาะร่อง 59ราง R2, 60ราง R2 EN 14811:2006

หากคุณต้องการใครก็ได้, โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา.


บริการออนไลน์
แชทสด